汽车是现代生活的重要组成部分，经常要承受长途通勤、频繁走走停停的交通以及多变的道路状况等严格的日常需求。
虽然有些车辆的设计能够从容承受这种考验，但其他车辆在如此重压下很快就会暴露出自身的局限性。了解哪些车辆在高强度使用下表现出色，哪些车辆可能会出现问题，从长远来看，可以为驾驶员节省大量时间、金钱，并避免驾驶过程中的挫败感。
本指南介绍了五款专为承受日常驾驶困难而设计的车辆以及五款可能难以满足此类要求的车辆。
从制造质量和机械可靠性到维护成本和使用寿命，我们将探讨这些汽车主力机型与不太耐用的同类机型之间的区别因素。
5款可应对日常重度使用的汽车
无论是为了工作每月行驶数千英里，还是每天穿梭于充满挑战的城市环境中，或者只是寻找一辆不会在压力下萎靡不振的车辆，这项评估都能为您的汽车决策提供宝贵的见解。
1.丰田凯美瑞
丰田凯美瑞凭借数十年来始终如一的性能和机械可靠性赢得了典型可靠日常驾驶车辆的美誉。
这款中型轿车的持久力绝非偶然。丰田的工程理念始终将耐用性放在首位，许多车主表示，他们的凯美瑞仅需例行保养就能行驶超过30万英里。
凯美瑞的韧性源于丰田保守的工程理念。丰田不会用尖端但未经验证的技术来突破界限，而是循序渐进地改进现有系统。
最终打造出一套动力系统，尤其是那台2.5升四缸发动机，不仅负荷低，而且经过了全面测试。这款发动机的运行速度远低于其理论最大输出功率，从而显著降低了磨损，延长了使用寿命。
凯美瑞的电气系统也表现出了卓越的耐用性，其简化的组件最大限度地减少了潜在的故障点。
丰田的供应商遵守严格的质量标准，确保即使是车窗调节器和仪表板开关等小部件在保修期结束后也能正常工作。
维护便捷性进一步增强了凯美瑞在高负荷使用中的适用性。换油、刹车保养和其他日常维护工作只需极少的专业工具，这使得在服务中心进行维护的成本更低，也更适合喜欢DIY的车主。
凯美瑞的零部件供应非常充足，无论是经销商还是售后市场供应商都能以合理的价格轻松获取零部件。凯美瑞的实用设计也延伸到了内饰，其采用的耐磨材料能够有效抵御高里程车辆常见的磨损。
座椅垫即使经过数千次进出仍能保持其形状，而方向盘和门把手等接触点则使用专门选择的材料以延长使用寿命。
或许最能说明问题的是凯美瑞在商业车队和出租车服务环境中的流行，在这些环境中，车辆面临着耐久性的终极考验。
当专业驾驶员自行支付车辆维护费用并始终如一地选择某款车辆时，这充分说明了该车型能够承受日常的严酷使用。
2.本田思域
本田思域是紧凑型轿车领域卓越工程技术的典范，在日常的苛刻使用中始终表现出卓越的适应性。
这款车的持久力源于本田致力于过度打造关键部件，而不是按照最低规格进行设计，这一理念贯穿了整个思域的设计。
本田传奇般的发动机是思域经久耐用的基石。该公司在高性能、高转速摩托车发动机制造方面的专业知识，转化为具有卓越抗压能力的汽车动力装置。
思域的发动机，特别是自然吸气发动机，采用精密加工的部件，公差小，有助于延长发动机的使用寿命。
正时链条（而不是许多型号中的皮带）很少需要更换，而气门调整间隔在正常使用情况下可延长至 100,000 英里或更长。
思域的变速箱选项也展现出卓越的耐用性。手动变速箱采用结构坚固的同步齿轮组，能够承受剧烈的换挡模式；而自动变速箱则受益于本田保守的换挡点编程方法，避免了不必要的磨损。
发动机和变速箱的冷却系统尺寸都很宽敞，即使在极端走走停停的交通条件下也能减少热应力。
从结构上看，思域的底盘即使多年在坑洼、减速带和崎岖路面上行驶，依然保持着完整的结构。悬挂部件，尤其是控制臂衬套和球头，比许多竞争对手的同类产品更耐用。
本田注重在这些关键部件上使用高品质材料，这在车辆的整个使用寿命期间带来了长期可靠性和一致的操控特性。
思域的电气系统同样展现了周到的工程设计，其连接器和线束的设计能够抵御腐蚀和振动引起的故障。仪表盘电子设备通常能够很好地维持超过15万英里（约24万公里）的功能，而许多竞争对手的车辆在行驶超过15万英里（约24万公里）后就开始出现电子故障。
也许最令人印象深刻的是思域即使在高里程的情况下仍能保持燃油效率和性能特征。
虽然许多车辆随着使用年限的增加，这些指标都会逐渐下降，但保养良好的思域在行驶 20 万英里后，其燃油经济性和加速性能往往与新车时几乎相同，这证明了本田的工程精度以及车辆在频繁使用下对性能下降的抵抗力。
3.斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎 ( Subaru Outback) 作为一款日常驾驶车型，在严苛的条件下表现出色，占据了独特的市场地位，非常适合高负荷使用场景。
这款跨界车的耐久性源于斯巴鲁的拉力赛车传统和实用的工程方法，该方法优先考虑实际功能而不是展厅吸引力。
Outback 耐久性的核心在于其水平对置“水平对置”发动机设计。与传统的直列或 V 型发动机不同，水平对置的气缸布局能够自然抵消振动，从而减轻发动机支架及相关部件的压力。
这种固有的平衡意味着交流发电机、动力转向泵和空调组件等外围系统因振动而导致的故障更少。
水平对置式结构还可降低重心，从而减少转弯和不平坦地形时悬架部件所承受的压力。
斯巴鲁的对称全轮驱动系统是傲虎耐用性的另一个支柱。
与仅在检测到打滑时才接合辅助车轮的自适应系统不同，斯巴鲁的全时系统能够均匀且可预测地分配动力，从而防止可能损坏兼职系统的动力传动系统冲击负载。
这种平衡的动力传输减少了 CV 接头、差速器部件和变速箱内部的压力，特别是在雪、雨和未铺砌的道路等恶劣条件下。
Outback 的离地间隙很大，最新款车型为 8.7 英寸，可防止底盘因道路碎片、意外障碍物和崎岖地形而受损。
这种升高的姿态与对易损部件的保护罩的战略性放置以及制动管线和燃油管线远离潜在撞击区域的周到布线相辅相成。
斯巴鲁的车身构造方法进一步提高了耐用性，大量使用高强度钢并在易弯曲区域进行战略性加固。
其结果是，其出色的扭转刚度可防止车身弯曲，避免在强度较低的车辆中产生吱吱声、异响和过早磨损。傲虎的车门、引擎盖和后尾门比许多竞品保持更长时间的精准校准，即使使用多年后也能有效防止风噪和漏水。
Outback 的内饰材料体现了斯巴鲁的实用主义，其装饰和触感表面的选择注重防污性和耐用性，而非奢华的外观。
这种实用的设计理念延伸到货物区域，其特点是可清洗的表面和加固的系紧点，以承受实际的工作负荷而不是象征性的重量。
Outback 非常适合日常频繁使用，这一点或许可以从其在恶劣天气和复杂地形地区的极高人气中得到最好的体现，在这些地区，驾驶员更看重功能性而非时尚性，并且要求车辆在苛刻的条件下不会出现故障。
4.福特F-150
福特F-150 在日常频繁使用下仍保持着出色的耐用性，四十多年来一直保持着美国最畅销汽车的地位。
这款全尺寸皮卡的坚固性不仅仅是营销，它融入了车辆设计的各个方面，使其特别适合严苛的工作制度和苛刻的日常驾驶场景。
F-150 的耐用性始于其 2015 年推出的革命性铝制车身结构。除了明显的减轻重量之外，这种航空级铝合金还比传统钢制车身具有出色的耐腐蚀性，几乎消除了历史上限制卡车寿命的生锈问题。
铝制面板也更耐凹陷，在反复受力的情况下不易疲劳开裂，即使在多年的高强度使用下也能保持结构完整性。创新外观之下，是全封闭式高强度钢框架，其设计坚固耐用，并经过精心设计的负载路径。
这种坚固的基础使 F-150 能够承受持续的重载、频繁的越野行驶以及不平坦地形的扭转应力，而不会产生最终会损害小型卡车的车架疲劳。
福特的广泛耐久性测试包括模拟 10 年的滥用，并将其压缩为数月的连续严酷测试。
F-150 的动力系统选项彰显了福特对不同使用场景下耐用性的承诺。自然吸气的 5.0 升 V8 发动机通过简化的设计和数十年的精益求精，提供了一贯的可靠性。
同时，EcoBoost 涡轮增压发动机虽然更加复杂，但其内部结构更加坚固，可以应对强制进气带来的增加的压力和热负荷。
强大的冷却系统可防止牵引或拖运过程中过热，而先进的发动机管理软件可在极端条件下保护部件。
变速器的耐用性是 F-150 的另一个优势，其 10 速自动变速器采用较宽的齿轮间距，使发动机保持最佳效率，同时减少内部压力。
与简单的设计相比，变速器的多个离合器组将磨损分散到更多的部件上，从而大大延长了使用寿命。
同样，4×4 车型中的分动箱也采用了加强型组件并改进了密封性，以防止在苛刻条件下经常困扰卡车的液体污染。
F-150 的悬架系统通过精心挑选的材料和设计平衡了乘坐质量和耐用性。
控制臂采用坚固的衬套，可抵抗道路盐和环境暴露造成的损坏，而减震器采用先进的阀门，即使在温度变化和长期使用的情况下也能保持性能。
后部车型的板簧采用渐进式设计，能够有效应对不同负载，同时最大程度地减少疲劳。或许最能说明问题的是F-150在商用车队中的主导地位，车辆故障会直接导致收入损失。
尽管 F-150 的初始价格比一些竞争对手高，但那些一丝不苟地跟踪车辆成本的企业仍然一致选择它，这充分说明了这款卡车在日常频繁使用下凭借卓越的耐用性能够提供长期价值。
5.雷克萨斯ES
雷克萨斯 ES 完美融合了丰田传奇般的可靠性与雷克萨斯的豪华精致，打造出一款非常适合日常重度驾驶的车型，同时又不会因高里程驾驶而产生任何妥协。这款中型豪华轿车充分展现了耐用性和舒适性并非互相排斥。
ES 非凡长寿的核心在于其动力系统，特别是 3.5L V6 发动机，经过数十年的改进，实现了性能和耐用性近乎完美的平衡。
这款自然吸气发动机在产生巨大动力的同时，内部应力却很小，其内部部件经过过度打造，包括锻造连杆和坚固的曲轴，即使在超过 200,000 英里的行驶里程中也能保持精确的公差。
正时链条系统消除了更换皮带间隔的需要，而可变气门正时系统采用了故障安全机制，即使偶尔延迟维护，也能防止灾难性的发动机损坏。
ES的变速箱同样展现了卓越的工程设计。传统的自动变速箱（避免了某些竞争对手使用的更为复杂的CVT设计）配备了专为极端条件下持续运行而设计的液体冷却系统。
行星齿轮组采用专门选择的耐磨材料，而阀体采用精密加工，即使使用多年仍能保持换档质量。
这些因素共同作用，使得变速器经常能够行驶 300,000 英里以上而不需要进行重大维修，这与许多豪华车竞争对手常见的过早故障形成了鲜明对比。
雷克萨斯的电气系统设计进一步提升了 ES 的重载性能。雷克萨斯不会采用未经验证的电子设备来突破技术界限，而是在经过全面测试和验证后才会推出新功能。
这种保守的方法使得电源配件、气候控制系统和信息娱乐组件领域的故障率非常低，而许多豪华车辆在使用过程中，往往会出现一些代价高昂的问题。
此外，精心的布线和高质量的连接器可最大限度地降低因振动或环境暴露而导致电气故障的风险。
ES 的悬架系统通过精心的工程设计，在舒适性和耐用性之间取得平衡。许多豪华车为了追求舒适的驾乘体验而牺牲了耐用性，而 ES 则采用精确校准的弹簧刚度和先进的减震器技术，在提供舒适性的同时，避免了空气悬架系统常见的快速磨损。
悬架衬套采用优质材料，可抗硬化和开裂，即使多年暴露在各种路况和环境因素下，仍能保持一致的行驶特性。
ES 的内饰材料同样注重耐用性。座椅衬垫采用高密度泡沫，即使经过数千次进出，也能有效抗压并保持支撑。
皮革表面（某些型号为 NuLuxe）经过额外处理以防止开裂和磨损，而触点则采用专门选择的材料，以抵抗油和污染物，而油和污染物会导致许多豪华车辆过早损坏。
ES 非常适合日常频繁使用，这一点最好地体现在其被广泛用作行政车和豪华轿车，因为在这些车型中可靠性至关重要，并且不允许出现故障。
5款无法承受日常高强度使用的汽车
1.路虎揽胜
路虎揽胜代表了英国豪华SUV工程的巅峰，将奢华的内饰和真正的越野能力完美地结合在一起。
然而，这种复杂性虽然赋予了它非凡的多功能性，但在日常频繁使用时也会产生很大的脆弱性，因此对于那些需要持续、无故障运输的人来说，它是一个值得怀疑的选择。
路虎揽胜的空气悬架系统就体现了这一根本性难题。虽然该系统提供了可调节的行驶高度和卓越的舒适性，但它包含众多部件，包括压缩机、电磁阀、高度传感器和气囊，而每个部件都存在潜在的故障点。
在日常频繁使用的情况下，这些部件会因不断循环、环境污染和潮湿而加速磨损。
故障通常发生在6万到10万英里之间，车主的维修费用每个角落超过2000美元。更糟糕的是，这些故障常常会造成车辆搁浅，因为系统可能会完全崩溃，而不是逐渐退化。
类似的复杂性挑战也延伸到了路虎揽胜的电气架构。该车辆集成了 70 多个独立控制模块，通过多种网络协议进行通信。这个复杂的系统实现了高级功能，但当出现间歇性故障时，诊断难度也随之加大。
车主经常报告神秘的电气故障影响从气候控制到电源配件等所有设备，经销商有时需要多次上门才能解决简单的问题。
事实证明，控制许多车辆功能的触摸屏信息娱乐系统特别容易出现问题，在频繁使用的情况下经常会出现屏幕冻结和系统崩溃的情况。
路虎揽胜的传动系统部件也面临着类似的耐久性挑战。分动箱经常在行驶约8万英里（约13.2万公里）时出现油液泄漏或电子选挡器故障，而差速器则需要比竞争对手更频繁的维护。
近期车型采用的精密变速器是 ZF 8 速变速器，新车时性能出色，但随着使用时间的增加，会出现换挡犹豫和啮合不顺畅的情况，尤其是在频繁走走停停的驾驶情况下。
这些问题通常在保修期之后出现，给第二任车主带来大量意外开支。
路虎揽胜的冷却系统在频繁使用下也存在另一个弱点。紧凑的发动机舱减少了关键部件周围的气流，而中冷器、油冷却器和散热器的复杂布置又造成了许多潜在的泄漏点。
在行驶 50,000 英里后，冷却液和机油泄漏变得越来越常见，并且由于需要进行大量拆卸才能接触到受影响的部件，因此维修成本也会增加。
或许最能说明问题的是，路虎揽胜的可靠性问题体现在其超高的折旧率上，在汽车行业中名列前茅。
虽然新车价格较高，但三年车龄的车型售价通常还不到原厂建议零售价的 50%，这反映出市场对潜在维修成本的担忧。
对于家中有多辆汽车的人来说，路虎揽胜继续成为身份的象征和偶尔使用的豪华车。
然而，对于需要一辆能够承受日常使用且无需频繁前往经销商的汽车的人来说，这款英国豪华汽车代表着一种美丽但可能令人沮丧的选择，需要大量的财力才能进行妥善维护。
2.阿尔法·罗密欧Giulia
阿尔法罗密欧 Giulia 于 2017 年在美国汽车界崭露头角，其令人惊叹的意大利设计和卓越的驾驶动力吸引了众多车迷，挑战了德国运动型轿车的霸主地位。
然而，在这迷人的外表之下，隐藏着一款并不适合日常高强度使用的车辆，当车辆经过严格的常规驾驶时，会给车主带来严峻的所有权挑战。
Giulia 的核心可靠性问题集中在其电气架构上，这是一个复杂的系统，包含 30 多个通过多种通信协议联网的独立控制模块。
在日常的频繁使用下，这个复杂的电气生态系统经常会出现间歇性故障，而且诊断起来极其困难。
车主们普遍反映，仪表板警示灯随机亮起、信息娱乐系统冻结，有时还会出现完全断电，需要路边救援的情况。
这些电气故障通常在行驶 30,000 英里左右时开始出现，此时许多租赁车辆退回并进入二手市场，这对第二车主来说可能是一场噩梦。
发动机冷却是Giulia平台的另一个重大弱点。高性能2.0升涡轮增压四缸发动机会产生大量热量，尤其是在日常通勤中常见的走走停停的交通状况下。
冷却系统的散热器尺寸偏小，冷却液管路布线复杂，造成多个潜在故障点。节温器外壳破裂、水泵故障以及密封件老化导致冷却液流失等故障在4万至6万英里（约6万至9万公里）之间频繁发生，令人担忧。
发动机舱的紧密封装加剧了这些问题，限制了气流，使维修工作极其耗费人力。在高负荷使用的情况下，变速箱的可靠性也成为进一步的隐患。
ZF 8 速自动变速器与众多豪华车中使用的变速器类似，新车时性能出色，但在日常密集使用后会出现换档困难和偶尔打滑的情况。
由于部件磨损，变速器的自适应学习软件有时难以保持一致的换档质量，从而造成不一致的驾驶体验。
更成问题的是，电子线控换挡系统有时无法识别档位选择输入，从而造成潜在的危险情况并需要经销商干预。
Giulia 的悬架部件在频繁使用下也表现出类似的脆弱性。在恶劣的路况下，控制臂衬套会过早磨损，导致轮胎不规则磨损，并损害最初吸引买家的精准操控性。
先进的自适应减震系统包含传感器和执行器，这些传感器和执行器经常在行驶约 50,000 英里时发生故障，将悬架恢复到默认设置，从而牺牲舒适性和性能。
或许最能说明问题的是阿尔法罗密欧在北美有限的经销商网络，这加剧了日常驾驶员对可靠性的担忧。
由于全美范围内的服务点不足 130 个，Giulia 车主经常需要长时间等待零件和服务预约，当出现问题时，他们可能会长时间无法获得交通工具。
对于那些依赖汽车进行日常出行的人来说，这种有限的基础设施带来了特殊的挑战。对于那些注重情感体验、能够忍受偶尔不便的驾驶爱好者来说，Giulia 仍然是一个令人心动的选择。
然而，对于那些需要稳定、可靠的日常交通且不需要频繁访问经销商的人来说，这款充满激情的意大利轿车代表着一种承诺，可能需要比许多车主预期的更多的耐心和资源。
3.捷豹XJ
捷豹XJ 是英国豪华汽车的典范，将贵族般的舒适感与运动动力完美融合，使其在与德国竞争对手的竞争中脱颖而出。
然而，这款旗舰轿车的定制工程和复杂系统在日常频繁使用时会产生很大的漏洞，因此不太适合那些需要持续、无故障交通的人。
XJ 的电气架构是其可靠性挑战的核心。该系统包含 40 多个联网控制模块，管理从自适应悬架到氛围灯等所有功能。当间歇性故障在频繁使用下成为常见现象时，这种复杂性会带来极大的诊断挑战。
车主经常报告影响车窗、门锁和气候控制系统的令人费解的电气故障，这些问题通常是暂时出现，然后在经销商处访问期间消失。
信息娱乐系统尤其容易出问题，行驶4万英里后，屏幕卡顿、触摸屏界面无响应的情况时有发生。这些问题通常需要软件更新或更换整个模块，仅诊断时间一项就往往花费超过1000美元。
空气悬架的可靠性是高里程XJ车主关注的另一个重要问题。虽然正常运转时能够提供卓越的驾乘体验，但这个复杂的系统包含许多易损点，例如压缩机、高度传感器、气囊和控制电磁阀，这些在正常使用下都容易发生故障。
系统故障通常开始于 60,000 英里左右，全面悬架翻新的维修费用通常超过 3,500 美元。
更成问题的是，这些故障往往是突然发生而不是逐渐发生的，当系统完全崩溃时，业主可能会陷入困境。
XJ 的增压 V6 和 V8 发动机性能令人印象深刻，但在频繁使用下表现出令人担忧的可靠性模式。
超过 50,000 英里后，机油消耗问题变得越来越普遍，一些车主报告称机油消耗率超过每 1,000 英里一夸脱。
正时链条张紧器故障是一个潜在的灾难性问题，可能导致发动机完全损坏，其发生频率在 70,000 至 90,000 英里之间令人不安。
对于日常驾驶者来说，最令人担忧的可能是水泵设计采用了塑料部件，这些部件会随着时间的推移而退化，有时会导致过热现象，如果不立即处理，可能会对发动机造成严重的损坏。
变速箱的耐用性也令人担忧，尤其是在频繁冷启动和走走停停的交通状况下。ZF 8速自动变速箱在全新状态下性能出色，但在频繁使用下会出现换挡不顺畅，偶尔还会出现打滑的情况。
随着部件的磨损，变速器的自适应学习软件有时难以保持一致的换档质量，从而产生不可预测的驾驶体验，这与豪华旗舰车型所期望的精致度相矛盾。
捷豹有限的经销商网络进一步加剧了日常驾驶者对车辆可靠性的担忧。与德国竞争对手相比，捷豹XJ的服务网点相对较少，车主往往需要长时间等待预约和配件，一旦出现问题，他们可能会长时间无法获得车辆。
这种有限的基础设施对于那些依赖汽车满足日常出行需求的人来说尤其具有挑战性。对于追求独特个性和专属体验，且能够忍受偶尔不便的豪华车买家来说，XJ 仍然是一个极具吸引力的选择。
然而，对于那些需要日常出行且不需要频繁访问经销商的人来说，这款英国豪华旗舰车型需要的资源和耐心远远超出其最初的购买价格。
4.宝马X5 M
BMW X5 M 代表了非凡的工程成就，在实用的SUV套件中提供了超级跑车的加速和操控动力。
然而，这种非凡的性能需要付出巨大的代价，超出车辆的高昂购买价格，实现其功能的复杂系统会产生许多漏洞，使其不适合日常的频繁使用。
X5 M 的动力系统是其可靠性的核心考量。这款双涡轮增压 V8 发动机在内部压力和温度远超传统发动机的情况下，在近期迭代中输出超过 600 马力的非凡动力。
这种高应力设计会加速磨损，尤其是在日常驾驶中频繁冷启动和短途行驶的情况下。涡轮增压器在行驶6万英里后故障率越来越高，更换成本通常超过单侧5000美元。
高压燃油喷射系统同样存在脆弱性，喷射器故障经常发生在行驶约 70,000 英里时，并且由于发动机的封装复杂，更换需要大量劳动力。
管理如此高功率输出所需的复杂冷却系统带来了额外的可靠性隐患。多个散热器、中冷器和油冷却器会产生大量潜在的泄漏点，塑料部件在热循环下会过早老化。
水泵故障是宝马的一个臭名昭著的弱点，在 X5 M 车型中发生的频率较高，通常在 50,000 至 70,000 英里之间。
这些冷却系统漏洞可能会导致灾难性的过热事件，如果不立即解决，可能会导致严重的发动机损坏，对于那些依靠车辆进行日常交通的人来说，这是一个不可接受的风险。
在高负荷使用下，变速箱的耐久性也引发了类似的担忧。8速自动变速箱和分动箱在处理发动机巨大的扭矩输出时承受着巨大的压力。
在这些高压力条件下，变速箱油的劣化会更快发生，需要比宝马维护计划中规定的更频繁的维修间隔。
行驶超过 80,000 英里后，分动箱故障变得越来越常见，特别是当车辆频繁走走停停或寒冷天气行驶时。
这些传动系统漏洞通常在保修期之后出现，给第二车主带来大量意外开支。
X5 M 的悬架组件在日常使用中也表现出类似的缺陷。自适应减震系统包含的传感器和电子控制器在行驶约 6 万英里（约 9.6 万公里）时经常出现故障，导致驾驶体验不佳，操控性下降。
当遇到恶劣的路况时，控制臂衬套会过早损坏，导致前端定位问题和轮胎不规则磨损。
某些车型所采用的复杂空气悬架系统带来了额外的可靠性问题，行驶超过 70,000 英里后经常会出现压缩机故障和气囊泄漏的情况。
车辆的电子架构进一步加剧了这些可靠性问题。从发动机管理到便捷功能，控制模块网络错综复杂，存在诸多潜在故障点。
车主经常报告 iDrive 信息娱乐系统、自适应巡航控制和高级驾驶辅助功能存在问题，这些问题通常需要昂贵的诊断时间和完整的模块更换，而不是简单的维修。
虽然 X5 M 在正常运行时能够提供非凡的性能和声望，但其复杂的系统和紧张的工程使其不适合日常的大量使用。
对于愿意接受偶尔的不便和大量维护成本的车主来说，这款高性能SUV可提供无与伦比的驾驶体验。
然而，对于那些需要稳定、可靠的日常交通工具的人来说，X5 M 代表着一种潜在的令人沮丧的拥有倾向，需要投入大量的财力资源才能进行妥善维护。
5.玛莎拉蒂Ghibli
玛莎拉蒂 Ghibli 将意大利的异国情调与相对的可获得性完美结合，吸引着那些寻求超越主流豪华轿车的买家。
然而，在其诱人的外表之下，这款车从根本上并不适合日常的频繁使用，当车主需要承受严格的常规驾驶时，其拥有权就会面临挑战。
Ghibli 的可靠性问题始于其复杂的电气架构，该系统包含 30 多个联网控制模块，控制从发动机管理到便利功能的所有功能。
在正常使用情况下，这个复杂的网络经常会出现间歇性故障，诊断起来极其困难。车主们经常会报告仪表盘警示灯随机亮起、信息娱乐系统崩溃以及电源配件偶尔出现故障。
这些电子故障通常在行驶3万英里左右开始出现，并且随着使用时间的延长而越来越频繁。更令人担忧的是，玛莎拉蒂有限的经销商网络意味着诊断专家的匮乏，导致人们需要多次上门维修，并且花费巨额费用才能解决看似简单的问题。
动力系统的可靠性对于日常驾驶者来说更是雪上加霜。虽然源自法拉利的双涡轮增压V6发动机性能出色，但在日常使用中，其可靠性却令人担忧。
超过 40,000 英里后，机油消耗问题变得很常见，一些车主报告称机油消耗率超过每 1,000 英里一夸脱，需要持续监测和频繁加油。
正时链条张紧器故障在 60,000 至 80,000 英里之间以令人不安的频率发生，如果不提前处理，可能会导致灾难性的发动机损坏。
对于日常驾驶者来说，最麻烦的可能是发动机的冷却系统包含许多塑料部件，这些部件在热循环下会降解，从而可能引发过热事件，造成严重损坏。
ZF 8 速自动变速箱与许多豪华车中使用的变速箱类似，在新品时性能出色，但在频繁使用下会出现令人担忧的症状。
变速箱油的劣化比压力较小的应用情况更快，需要比玛莎拉蒂建议的间隔更频繁的维修。
换挡质量在行驶约5万英里（约8万公里）时会明显下降，换挡困难和偶尔的犹豫成为常见的投诉。电子线控换挡系统偶尔无法识别挡位选择输入，造成潜在的危险情况，需要经销商介入。
内饰质量问题进一步损害了Ghibli在重载驾驶中的适用性。尽管Ghibli价格不菲，但其内饰材料的耐用性却远不及德系竞争对手。
皮革表面的垫块和触点会过早出现磨损，而控制开关和按钮在经常使用后会失去其清晰的触感。
信息娱乐系统本质上是菲亚特克莱斯勒零件箱中重新设计的克莱斯勒 Uconnect 界面，与竞争对手相比感觉有些过时，并且经常出现与移动设备的连接问题。
或许最能说明问题的是，Ghibli 的贬值率在豪华轿车领域中名列前茅。
虽然新车价格较高，但三年车龄的车售价通常还不到原始建议零售价的 40%，这反映出市场对潜在维修成本和可靠性问题的担忧。
对于寻求具有异国风情的意大利风格且能够忍受偶尔不便的豪华车买家来说，Ghibli 仍然是一个情感上极具吸引力的选择。
然而，对于那些需要稳定、可靠的日常交通工具而又不需要频繁去经销商的人来说，这款诱人的意大利轿车代表着一种潜在的令人沮丧的拥有倾向，因为它需要在其初始购买价格之外投入大量资源。
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