揽巡采用前麦弗逊 + 后多连杆悬架组合，底盘调校偏向家用舒适风格，对细碎颠簸过滤较好，但过弯时侧倾明显，支撑性不足。车身宽度达 2015mm，重心较高，激烈驾驶时稳定性一般。建议试驾时重点体验连续弯道和非铺装路面，确认是否符合驾驶习惯。
二、车机系统流畅度待优化
揽巡搭载的 IQ. 智慧车联系统功能丰富，但部分车主反馈车机存在卡顿问题，尤其在冷启动时响应较慢。此外，空调控制需通过屏幕操作，盲操不便，且部分车型 360 全景影像需选装，清晰度一般。建议优先选择高配车型或后期升级系统，减少使用困扰。
4949mm 车长 + 2980mm 轴距带来越级空间的同时，也导致停车困难。2015mm 的超宽车身在狭窄路段或地库转弯时易发生剐蹭，新手需谨慎。若日常通勤多为拥堵路况，建议考虑更小尺寸的 SUV。
四、价格与保值率需权衡
目前揽巡终端优惠幅度达 4-6 万元，入门版裸车价下探至 20 万左右，但品牌整体保值率低于日系竞品。若计划 3-5 年内换车，需考虑折旧成本。建议结合自身使用周期，理性评估购车预算。
全系搭载 2.0T 发动机（低功 186 马力 / 高功 220 马力），匹配 7 速湿式双离合变速箱。低功版起步略肉，高功版中后段加速有力，但低速换挡偶发顿挫，尤其在拥堵路况下舒适性打折扣。若追求极致平顺，可对比同价位 AT 变速箱车型。
六、配置选装成本较高
部分实用配置如座椅加热、通风、HUD 抬头显示等需额外选装，380TSI 四驱版入门车型性价比更突出。建议优先考虑 R-Line 版本，原厂自带运动套件和更多科技配置，避免后期加装隐患。
高速行驶时风噪和胎噪较明显，尤其使用 21 英寸轮毂的车型，路面反馈更直接。若对静谧性要求较高，可考虑后期更换静音轮胎或做全车隔音，预算约增加 3000-5000 元。
八、座椅舒适性存争议
前排座椅包裹性良好，但填充物偏硬，长途乘坐易疲劳。后排腿部空间宽敞，但座椅角度调节范围有限，且地台较高，对身高较高的乘客不够友好。建议实地体验长途乘坐感受，必要时加装腰靠或坐垫。
九、四驱系统并非全能
380TSI 车型配备的 4Motion 智能四驱系统，能应对轻度越野和湿滑路面，但极限脱困能力一般。若有高强度越野需求，建议选择专业越野车；城市通勤则两驱版更省油（综合油耗 7.77L/100km vs 四驱版 8.68L）。
部分地区 4S 店存在保养价格偏高、服务效率低的问题。建议购车前咨询本地车主口碑，优先选择服务评价高的经销商，并确认免费首保政策及延保条款，降低后期维护成本。
总结：理性选择，按需入手
大众揽巡的优势在于空间、动力和德系品质，适合注重实用性和家庭出行的消费者。但若追求极致操控、车机流畅度或高保值率，可对比同级竞品如汉兰达、途昂等。建议结合试驾体验与预算，重点关注悬挂调校、车机系统和配置组合，避免因小失大。毕竟，适合自己的才是最好的选择。
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