卡罗拉中期改款试驾分析
作为内燃机时代不可忽视的家用车，丰田卡罗拉自进入中国市场以来便深受中国家庭喜爱。然而，随着自主品牌新能源车的迅速崛起，卡罗拉受到不小冲击，如今已逐渐退居二线，成为小众之选。尽管如此，中国市场仍是其重要战略区域，此次中期改款也进行了全面升级。那么，现在的卡罗拉是否仍值得购买？今天我们就试驾了2026款智能电混双擎1.8L E-CVT先锋版，一探究竟。
卡罗拉价格竞争压力大
这台车官方指导价为12.68万元，终端市场裸车价已降至约9.9万元，实际落地价在11.5万元左右，与比亚迪秦L DM、奇瑞风云A8L等插混车型处于相近价位，因此卡罗拉面临较大的竞争压力。
机甲风格设计
如今的卡罗拉摒弃了传统的家用车造型，转而采用类似机甲战斗风格的设计语言，整体风格更接近凯美瑞，造型更加精致动感，更符合年轻群体的审美需求。
卡罗拉尺寸升级空间改善
2026款卡罗拉在尺寸方面进行了升级，整车长宽高分别为4710*1780*1435mm，轴距达到2750mm，相比2025款车型增加了50mm，与亚洲狮看齐。轴距的增加有效改善了卡罗拉此前被诟病的乘坐空间问题。以身高177cm的体验者为例，主驾座椅调至最低后，头顶仍留有约1拳的空间；二排头顶和腿部空间分别为1拳和2拳，其中腿部空间较2025款有所提升，但后排座垫较短，长时间乘坐舒适性会受到影响。
后排座椅无法放倒
车内储物载物方面表现维持常规水平，但遗憾的是后排座椅无法放倒，拓展能力较为一般。其行李舱容积为470L，属于A级家用车的正常水平，能够满足家庭日常出行的需求。
合资品牌智能化不足
在自主品牌日益智能化的背景下，合资品牌也在不断进步，但令人遗憾的是，我们体验的这台车型仅搭载了10.25英寸中控屏和7英寸仪表盘，未采用8155芯片，车机系统仅支持基础的音乐、手机互联和蓝牙功能。不过，L2级驾驶辅助系统Toyota Pilot作为全系标配，对长途出行仍有一定帮助，但目前许多国产车型已配备的高快领航辅助功能，该车型却并未提供。
卡罗拉动力表现分析
我们来感受一下它的动态表现，2026款卡罗拉搭载了丰田智能电混双擎系统，配备1.8L发动机与E-CVT无级变速箱，电池由比亚迪提供，同时采用70kW前置驱动电机，系统综合功率达到101kW。相比当前主流插混车型，其动力表现稍显不足，实际零至百公里加速成绩约在10秒左右，因此性能并非其强项。
冬季油耗表现优秀
在低速阶段，由于电机的辅助，车辆起步表现较为灵敏，随着车速提升，加速速度会有所放缓，但作为家用轿车，这一表现是可以接受的。该车型配备麦弗逊前悬架与双横臂后悬架，整体调校偏向舒适，但驾驶感受依然灵活。转向精准度虽不算突出，但响应迅速，路感反馈清晰，后轮循迹性良好，因此2026款卡罗拉双擎驾驶体验舒适，整体平顺性和动力输出的线性表现值得肯定。
关于油耗表现，根据权威机构在-3℃至1℃的冬季环境下进行的测试，涵盖高速、环路及拥堵路况，平均车速为30.2km/h时，实际油耗仅为4.61L/100km，冬季仍能保持如此优秀的油耗表现，实属难得。
2026款卡罗拉双擎优缺点分析
当下，2026款卡罗拉双擎是一款优缺点都较为突出的车型，其优势在于双擎系统表现稳定，品牌口碑良好，轴距加长后空间也有所提升；但劣势依然体现在智能配置方面，如缺乏雷达、360全景影像，且无法上绿牌、电机容量较小等，这些在国产插混车型中并不鲜见。因此，尽管其裸车价已降至10万元以内，是否值得购买仍需斟酌。
全部评论 （0）