2026年初，日产把一款叫君爵的MPV带到了国内市场。
你我都见过那类讲排场的商务面孔，也了解年轻家庭想要的舒适和实用。
这辆车没有学塞纳那种浓重的家族气质，也没有走别克GL8那套老式商务路线，反而更像是在做一台“日系豪华版的家庭客厅”。
外观上很容易让人记住：分体大灯、悬浮车顶、贯穿式尾灯，再加上窗边的镀铬装饰，整体气质不像典型的丰田本田风格，反而有点接近欧洲高端MPV的那种精致感。
配置上，电动侧滑门和电动尾门全系标配——对于带着孩子和老人出门的人来说，这点比堆一堆花里胡哨的配置更能省事。
车身尺寸上也有硬数据：车长4.96米，车宽1.85米，轴距3.00米。
把宽度和轴距放到市场里比较一下，你会发现它离别克GL8并不遥远：GL8宽1.878米，仅宽度差28毫米；GL8轴距3.088米，与君爵相比不到90毫米。
但实际坐进车里，你会感到横向空间更宽敞，原因在于座椅骨架做得更薄，车内中间地板没有凸起，第三排能完全收进地台。
第二排不仅带腿托，还有加热和通风，能多向电动调节，坐姿可以接近“躺着享受”的感觉，确实像一个会移动的客厅。
动力方面，日产按需求做了两套选择。
高配用3.5升V6自然吸气，输出280马力，匹配9速自动变速箱，适合经常跑高速、追求稳定性的车主；低配是2.0T可变压缩比涡轮，最大240马力，配CVT，燃油经济性更好，更适合城市通勤。
这样的分层不是简单地高配和低配之分，而是按你我的用车场景来划分：遇到拥堵多的城市通勤家庭，还是常跑长途的用户，厂商都考虑到了。
在安全与便捷性上，君爵把无钥匙进入、自动大灯、360度影像都做成了标配，并且配有L2+级别的辅助驾驶系统。
中控屏支持CarPlay和鸿蒙系统，但厂商并没有明确是否用了高通8155芯片，语音系统和后排娱乐屏有没有配备也没有说明。
这一点很能看出日产的取舍：它并不打算靠硬件堆料吸引眼球，更愿意把资源投在座椅和底盘这些你我能直接感受到的部分。
市场环境也给这款车带来了独特位置。
过去买MPV的人多半看重面子，接送客户要讲排场；但现在的年轻父母更看重孩子和老人是否舒服，车能不能像家里一样躺着玩耍。
塞纳停产，GL8把价格往下拉，结果在25万到35万人民币之间留出了一块空档，君爵正卡在这里。
它不去拼低价，也不硬碰品牌影响力，而是靠质感去吸引那些不想将就的家庭用户。
同时你我也不能忽视行业大潮：腾势D9、极氪009、银河E8这些新能源MPV接连上市，燃油车的市场份额已经掉到不到40%。
而君爵目前是纯燃油车型，没有电动和混动版本，显得相对孤立。
这里有一个原文没有直接回答但很重要的问题：在中国市场电气化加速的背景下，一款纯燃油的豪华MPV还能走多远？
我的判断是，短期内仍有一批偏好传统动力、看重可靠性和长途稳定性的用户会选择它，但从长期来看，如果不补充混动或插电选项，面对日益严格的排放政策和用户对新能源的接受度，这类产品的生存空间会被压缩。
换句话说，君爵有机会在目前的空档中打出口碑，但要把市场做厚，还是得考虑逐步电气化的路径。
最后把话放在你我身上：如果你正在为家庭购车徘徊，是选一台靠质感和舒适赢得人心的君爵，还是追随新能源浪潮去看腾势、极氪这种新势力，你会怎么选？
家庭成员的出行场景、对续航和油耗的容忍度、未来是否愿意接受电动化，这些都是你必须面对的现实问题。
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