电动化时代豪华应该是什么样子，也许奥迪已经想明白了。
看着这台A6L e-tron的时候，我第一次有了这样的感觉。
科技不再只是冷冰冰的数据堆砌，而是把看不见的结构变成了可以触摸、感受得到的安全感。
以前我们总是把车当作工具来用，而现在这辆车更像是一个懂你的伙伴。
如果没有E³ 1.2电子电气架构的支持，没有五个高性能计算平台的支撑，数据流转就像丝绸一样顺畅，并且没有任何卡顿和延迟的情况出现的话，这辆车怎么会有这么好的表现呢？
说实话现在的车机系统，叫作“人工智障”，稍微有点口音就听不懂了。奥迪这次倒是聪明一些，并且与思必驰合作的这套系统可以识别粤语、四川话等方言，在说话含糊的时候也能理解你的意思；而那个Avatar形象也像一个副驾伙伴一样陪你聊天还可以完成复杂的指令操作，真是让人印象深刻。
车内的灯带也挺有意思的，你认为只是个花架子？
八十四颗LED灯珠，一千二百尼特的亮度，那是真的亮。
锁车充电或者跟着音乐律动，可以产生各种动态效果，在深夜回家的时候那种氛围感就特别好。
现在的一些品牌为了追求极简，把空调的风量都藏在三层菜单里了，简直是反人类的行为。
奥迪这次算是开窍了，实体按键的顺手和触控屏的技术感都保留了下来，在肌肉记忆还在的时候伸手就可以按到的地方从容不迫地做着老派豪华车该做的事。
八十八英寸等效尺寸的AR-HUD成像效果非常好，导航箭头直接贴到路面上去，并且可以精确地指向任何一个位置。跟以前戴墨镜看不清的那种HUD相比要好很多，在实际使用的时候会感觉很踏实。”
六块屏幕联动的数字舞台，第一眼就将你包围住，在这阵仗中虽然规模很大了，并且人家也没有乱来炫技。
导航、路况查看和看剧，各司其职互不干扰，在驾驶座上看到的信息就在眼前。
前阵子在长春参加了一汽奥迪智电科技日，见到这台车的时候我真是被整懵了。
现在豪华电动车动不动就大彩电堆在车里，看着唬人，开起来要么反光、操作逻辑乱得像迷宫一样。
奥迪这次没有玩花活，直接把智能座舱按照豪华车的逻辑写得非常好。
对于智能座舱要不要把按键全部砍掉这个问题，我认为极简不是反人类的借口，保留肌肉记忆的做法才叫高级。
还有屏幕多是不是就代表智能呢？我觉得这要看配合情况，如果各个显示屏各自为战、逻辑混乱的话就是浪费电能了。关键在于像A6L e-tron这样的车，在信息流转方面顺手一些的时候才算是真正意义上把科技用到了人身上，并不是让人为适应技术而受苦。
你觉得怎么样，把科技藏在细节里的设计有没有戳中你的点？
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