这个春节前的汽车市场，比往年更热闹。

1月22日，小鹏汽车宣布推出全系7年低息分期购车方案，这几乎成了“拼金融”的年初一幕。细数时间，今年以来，已经有四家车企紧跟这一趋势。

掀起这股潮流的，是特斯拉。1月6日，它打响了7年低息的第一枪，推出限时的超长期购车方案“特悠享”。只要在1月31日前下单Model 3或Model Y，就能享受7年超低息。那天我刚好刷到这个消息，心里忍不住算了算账——首付不到8万元，月供竟然低至1918元。对于曾经觉得特斯拉高不可攀的人来说，这无疑是一种吸引力十足的“降维打击”。

特斯拉之后，小米紧随其后。1月15日晚，雷军在直播里宣布，小米YU7也将加入7年低息阵营。1月16日零时起，消费者购买小米YU7可享最低首付4.99万元、月供仅2593元起。那场直播热度极高，弹幕里不少网友调侃：“买车比买手机还划算！”这种幽默背后，其实反映了新能源车竞争进入了新的阶段——金融政策成为新的战场。

理想汽车也不甘落后。1月20日发布的“7年超低月供购车方案”更是将首付拉低至3.25万元，月供低至2578元，涵盖了L6、L7、L8、L9以及即将推出的i6。我记得朋友当时看完那份方案，一边笑着说“这简直比租车还轻松”，一边开始认真计算自己能不能入手。

而最晚登场的小鹏，则给出了更激进的条件。官方宣布，全系车型适用7年低息政策，月供低至1355元起。以小鹏MONA M03 515长续航Plus版为例，首付最低仅需1.8万元，月供仅1355元。活动有效期为2026年1月21日至1月31日。这样的数字，看上去令人心动，也让人感受到新能源车市场金融创新的力度。

从特斯拉到小鹏，短短半个月内，四家车企几乎同步推出7年低息方案。这是巧合，还是新趋势？在我看来，这是新能源汽车在“价格战”之后的第二阶段——“金融普惠战”。车不再只是比技术、比续航，更开始比“谁让你更容易拥有”。

这个趋势或许还会继续蔓延。对消费者来说，门槛被降低意味着梦想更近一步；对行业来说，长期分期和低息意味着资本与竞争方式正在重塑。也许不久后，我们会看到更多品牌加入战局，让“买新能源车像订手机”成为常态。

你会被这样的政策打动吗？如果有一款心仪的车，现在的你，会选择入手吗？