最近关注新能源车的人越来越多，尤其是想换SUV的家庭车主，都盯上了合资品牌的新动作。东风日产NX8就挺有看点，这车预计在三四月正式上市，定位新能源SUV，可选增程和纯电两个版本。它是东风日产首款搭载800V高压平台+5C快充的车型，充电速度和能效表现，都让人有点期待。咖啡还没喝凉的时候，电量可能就补上三成，这种感觉，谁开过谁知道。
外形上，NX8的前脸延续了新的家族风格，标志性的V-motion线条更有力量，贯穿式灯带长达2.4米，晚上亮起时那种光影氛围特别抢眼。靠近时能看到中间的发光LOGO，车灯像收尖的回旋镖，一闪一闪间挺有科技味。那天我在展厅里绕着它走了两圈，阳光打在银灰的车漆上，亮得有点晃眼，金属质感确实有模有样。
车身尺寸不小，长4米8多，轴距接近2米9，看数据就知道空间够宽。车侧用了隐藏式门把手，轻轻一按就弹出，感觉挺新鲜。顶部线条笔直又顺滑，不但减少了风阻，还保留了头部空间。不同配置有18、19、20英寸轮辋可选，那种20寸的大轮子看上去特显气势。转到车尾，那组灯真是NX8的视觉记忆2064颗OLED组成的贯穿尾灯还能显示自定义灯语，远处一不用看标都知道是哪款车。
坐进车里，环抱式座舱让人觉得挺安全，液晶仪表、双联屏再加个HUD抬头显示，一眼望去满是科技感。那启动车辆时屏幕缓缓亮起的瞬间，伴着轻微的电子音，心里还真有点兴奋。中控位置保留了怀挡的设计，手感顺滑，拨动间能感觉到轻微的阻尼感。车内氛围灯的颜色能随节奏变换，晚上开车时隐隐有点戏剧效果。我个人更喜欢蓝色调，柔和又不刺眼，像深夜咖啡馆的那种静。
后排空间属于家用取向，腿部能放下两拳多，翘个二郎腿都不挤。真皮座椅摸上去细腻，略带点凉感，透气度不错。带孩子出门时还可以轻松塞进婴儿车、露营箱那些。打开后备箱，里面的地板平整，装十几个大纸箱问题不大。那次在车展上我顺手摸了下内衬，感觉搪塑材料挺扎实，没有想象中轻薄。
电池部分是大家关心的重点。NX8用的是所谓“云盾”电池系统，有九重安全防护，可以应对零下三十度到六十度的温度区间。冬天低温预热提速了四成，高温冷却效率也提升了三成多。我在北方用车，听到这个数据还是挺安心的。开暖风再也不用怕掉电快，心里那股安全感，比配置表上的字还实在。顺带一提，电池包下方有厚实的防护罩，用手敲了敲，声音沉闷，厚度是真的到位。
这车在智能辅助方面也舍得下功夫，用上了带激光雷达的方案，可以实现高速和城市双场景的领航辅助。听朋友试过，说在环路上跟车流走时，系统的反应挺自然。想了想，像我这种偶尔跑长途的人，如果真能做到这种程度，那确实能省不少精力。不过吧，我还是习惯手放方向盘上，心理上更踏实些。
动力系统分两套，增程版采用1.5T发动机作增程器，最大功率109千瓦，电动机195千瓦，电池容量从20多度到37度多，纯电续航最远能跑185公里，每百公里油耗在5升多。纯电版配215千瓦的电机，官方数据还没全放出，但从已知参数动力表现应该挺猛。我在想，要是能试驾看看它起步那一下的推背感，就更有发言权了。
对于家里有充电桩的车主来说，NX8纯电版的800伏+5C快充应该更有吸引力。充个电的功夫去楼下买杯豆浆，回来电量就多了大半。厂家还没公布价格，不过从配置来估计不会太低。毕竟这套技术不是摆设。不过，体验下来，能明确感受到日产这次是想拉回新能源市场的存在感。
我个人觉得NX8有几个亮点挺戳人：高压快充、宽敞空间、细节安全和舒适配置。特别适合对用车品质有要求、又不想被充电焦虑困扰的家庭型用户。只是，最终价格如果能压到合资竞品的心理区间，那市场热度可能真要起飞。我自己也在犹豫，到底等它上市试试，还是继续开手里那台油车，再观察一阵。
最近我聊车的时候，身边的朋友都在关心续航、快充、冬天掉电这些问题。NX8的方案似乎正对这些痛点。你是否也和我一样，对这种快充、长续航又有安全感的车型动过心？如果真能在实际使用中做到宣传的那样，你会换成这样的新能源SUV吗？
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