这年头买踏板摩托车，真不是件容易事，预算一万出头，想兼顾颜值、配置和可靠性，挑来挑去能看花眼。2026年1月30日无极悄悄搞了波大动作，正式发布了全新运动踏板翼龙SR150R，10980元的定价一出来，摩友圈瞬间就热闹起来，还送一年主动道路救援，不少人都在问：这价格，真能买到好东西？
先看这车的颜值，绝对不是那种平平无奇的买菜车模样。设计师玩起了隼形生物机甲仿生设计，车头两侧那对悬浮式透明破风翼，看着就很有气场，亚克力材质在太阳下泛着细腻光泽，上面还藏着淡淡的WING标识，晚上LED日行灯带一亮，老远就能认出它来。
厂家给配了三种配色，掠影绿、风暴黑、啸空灰，个人觉得掠影绿最有个性，哑光军绿色漆面，搭配一点点亮色点缀，停在街头，比那些千篇一律的黑色踏板扎眼多了，年轻人骑出去，回头率绝对在线。
动力方面，翼龙SR150R搭载的是149.6cc单缸水冷四气门发动机，可能有人觉得这排量不够劲，但日常通勤完全够用。最大功率11.6kW，最大扭矩14.7N·m，更关键的是，这台发动机全球累计销量超62万台，春风、维多利亚等品牌都在用，可靠性经得住市场考验。
实际骑起来的感受很舒服，城市里常用的30004000rpm转速区间，轻拧油门就有清晰的动力反馈，红绿灯起步不拖沓，跟车不费劲。60码以内加速很平顺，周末偶尔跑个近郊、兜兜风，动力储备也能跟上，还标配了脉冲点火和怠速启停，等红灯时自动熄火，给油就悄无声息启动，既省油又安静。
最让人惊喜的是安全配置，一万出头的价格，居然全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这在同价位踏板里真不多见。通俗点说，雨天路滑的时候，TCS能防止后轮打滑，避免侧翻；急刹车时，ABS能防止车轮抱死，就算是新手也能稳稳刹住车。
前后都是碟刹，还搭配了原厂钢喉，刹车手感调得很线性，不会一捏就点头，ABS介入的时机也很合适，不会太突兀，能给骑手足够的安全感。实测在洒水后的湿滑路面骑行，就算稍微给大油门，车也能稳稳当当，不用慌。
日常使用的实用性也拉满了，755mm的座高特别亲民，身高一米六左右的骑手，双脚能全脚掌着地，停车、挪车一点不费劲。整备质量只有136kg，女生也能轻松推走，不用再靠别人帮忙。
9L的油箱容量，百公里油耗大概2.2升左右，加满油能跑400公里左右，通勤族一周加一次油就够了，不用频繁跑加油站。左手边有个磁吸式手套箱，开合方便，能放一瓶500毫升的矿泉水，平时放个手机、钥匙也够用。
无钥匙启动真的太香了，钥匙揣在兜里，走近车一按就能通电，不用再掏来掏去，尤其手上拎着东西的时候，特别方便。还有TypeA+C双USB充电接口，手机、耳机能充电，再也不用担心通勤路上手机没电。
彩色液晶屏仪表也很实用，速度、转速、油量、里程这些信息一目了然，就算是大太阳底下，也能看得清清楚楚，还支持手机APP互联，能远程查看车辆状态，比如有没有锁车、油量还剩多少。
横向对比一下同级别车型，最直接的对手就是升仕150X，后者定价11800元，比翼龙SR150R贵了820元，动力数据虽然稍猛一点，但得加95号汽油，长期下来也是一笔开销。
还有一些合资品牌的150踏板，卖到一万三四，居然还是前碟后鼓的刹车配置，ABS都得额外加钱选装，这么一对比，翼龙SR150R的性价比就凸显出来了，妥妥的填补了万元级运动踏板的市场空白。
当然车无完车，翼龙SR150R也有一些小遗憾。座桶空间不算大，只能放下一顶四分之三盔，全盔根本塞不进去，不过原厂配了铝合金后货架，自己加装一个尾箱，就能解决储物问题。
另外，行车记录仪没有标配，需要自己后期加装，好在厂家预留了接口，加装起来也不麻烦，花几百块钱就能搞定。悬挂调校偏舒适，过滤路面颠簸很到位，但要是想激烈驾驶，弯道支撑性就显得中规中矩。
由此可见，翼龙SR150R的定位很清晰，就是面向预算有限、追求个性的年轻用户，主打城市通勤，偶尔满足一下轻度运动需求。对于刚入门的摩友，或者每天上下班通勤的上班族来说，它真的很合适。
一万出头的预算，能买到一线大厂出品、水冷四气门发动机、双ABS+TCS全标配的踏板车，放在几年前，想都不敢想。无极这波操作，无疑是给万元级踏板市场来了一场“内卷”，也给年轻摩友多了一个高性价比选择。
买车终究还是看个人需求，要是就图个买菜代步，对性能没太高要求，便宜点的125踏板也能用；要是既想颜值高、配置全，又不想花太多钱，翼龙SR150R绝对值得多关注。
摩托车终究是交通工具，安全永远要放在第一位。再好的ABS和TCS，也只是辅助，骑车上路，遵守交规、谨慎驾驶，才是最靠谱的安全保障，别想着有了配置就可以随心所欲。
翼龙SR150R这匹黑马杀入市场，已经给同级别车型带来了不小压力。2026年的踏板车市场，这场配置和价格的较量才刚刚开始，不知道其他品牌会怎么接招，你们觉得这款车能成为万元级踏板的爆款吗？
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