说实话，看到新一代宝马X5的内饰图时，我第一反应就是摸了摸老款的空调旋钮——那种有咔哒声的机械触感，现在怕是回不来了。整个中控直接嵌进一块17.9英寸的大屏，把仪表盘也合并进去，看着高科技是没问题，但心里就是犯嘀咕夏天手汗多，开空调的时候点不准咋办？
外观也变了不少。双肾格栅收得更紧，竖直加了镶边，不再是过去那种“宽厚型”，反而有点精瘦穿西装的感觉。头灯的线条往下延伸，夜间一亮，很有辨识度，颇像夜店门口的保镖——一眼看过去就知道不好惹。车身溜背更明显，隐藏式门把手一拉到底，线条流畅；22寸黑色轮毂配红色卡钳，B柱和C柱都黑化，悬浮车顶的效果一下子就出来了。车尾的窄长灯带加小扰流板，排气藏得很隐蔽，站后面看能感受到一种压迫感。
尺寸上一点不“抠门”，车长破5米，轴距接近3100mm，后排空间舒展开了，小孩踢腿也碰不到前座。后备厢的开口大，地板平，一家五口出门带行李不用费劲规划怎么塞。宝马这次用的是铝和碳纤维混合车身，比老款减重了约80公斤，相当于少载了个成年壮汉，不只是油耗低点，转弯灵活度也提升，喜欢开快车的人估计会偷着乐。
动力方面，依然有3.0T直六，400多马力配8AT和四驱，声浪、推背感都还在。插混版直接冲到600匹，纯电续航官方说150公里——按理说城市通勤靠电绰绰有余，远途才让发动机发力。不过冬天电池掉电快不快？宣传是一回事，真开起来能不能撑，还得看车主后续体验。
氢燃料版本更是亮眼三分钟加满，续航700公里，零排放，听着像科幻变现实。但问题也显而易见——你家附近有加氢站吗？哪怕是一线城市数量也不多，二三线更别提，维修、配件这些宝马还没细说，第一批尝鲜的人估计得自己摸着石头过河。
车内那套iDrive X系统配合AR-HUD，导航箭头能直接漂在挡风玻璃上，看起来是真的酷。但物理按键全砍了，连空调都要在屏幕上滑着调节，水晶档把成了唯一能摸到的“物理存在感”。这设计在7系上就曾被吐槽，本代X5也免不了争议——毕竟开车分神去划屏幕，不如旋钮来的直接。
还有一个让我皱眉的，就是功能订阅制。座椅加热、高级驾驶辅助这些，买车只是第一步，用的时候还得按月交钱，开车活生生变成办会员。环保材料倒是真下了功夫——仪表台是回收塑料做的，座椅掺了再生尼龙，地毯甚至是废弃渔网再加工的。以后买车是不是也得查查环保积分了？
现在问题来了你是更倾向保留老派的机械触感和发动机声浪，还是愿意为科技体验和环保理念去接受新玩法？插混、氢燃、纯油，你觉得哪种才适合自己的生活？新X5还没正式上市，热度已经铺天盖地，但掏钱的人，会是你吗？
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