你知道吗？玛莎拉蒂现在在悄悄重新审视长期产品战略。市场在变，这次调整可能让V8发动机和三踏板手动变速箱在一些限量版车型上回归。
过去，双涡轮增压的“海神”V6一直是内燃机的核心。原本这只是电气化之前的过渡方案，但电动计划最终被放弃。如今，管理层正在考虑满足买家的需求。
在接受澳大利亚媒体 Carsales 的采访时，工程主管戴维德·达内辛说：“我个人认为是这样。我认为V8有可能回归……我确信如果我们造出来，就能卖得出去，只不过销量不会很大。”
他早先就提出过这个话题，确认技术可行性研究已经完成，评估了把V8装进现有车型的可能。最近改款的GranTurismo、GranCabrio和Grecale都是基于阿尔法·罗密欧 Giorgio 平台的进化版本，而MC20超跑则使用了与阿尔法罗密欧33 Stradale 共同的碳纤维单体壳。
这个想法还没有得到母公司 Stellantis 的批准，但达内辛对前景表示乐观：“看起来V8的势头正在增强。是否生产很大程度上取决于公司战略。我认为这个空间是存在的。”
在另一场采访中，他解释了为什么买家可能更想要V8而不是V6：并不是因为性能不足，而是更多是感知问题……总的来说，我认为它会回来。
那么会是哪款V8？来自法拉利的V8 在2024年就已经离开了三叉戟家族，而 Stellantis 的美式发动机也不太合适。达内辛表示，Hemi 的大缸体尺寸会带来布局上的限制，这意味着玛莎拉蒂要么打造一款新发动机，要么就得重新寻找供应商。
除了V8，玛莎拉蒂还在考虑为顶级超跑恢复手动变速箱。正如他所说：“我看到一种机械解决方案，搭配一台好的发动机，用在限量生产的车上，从而提供完整的驾驶体验，就像二三十年前那样。”
关于成本，这位高层表示：要回到机械结构，背后所有的部件都会非常昂贵，因为产量极低。现在一套好的机械变速箱可能要花1.5万到2万欧元，而自动变速箱的成本不到3000欧元。
无论如何，未来搭载手动变速箱和V8发动机的超跑很可能会出自BottegaFuoriserie，这是阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂共同拥有的定制和车身制造部门。产量有限，价格也会非常昂贵。
也许答案要等你来决定，你愿意为这样一辆限量的手动V8玛莎拉蒂等吗？
