五十年前，宝马委托生产了首辆艺术车，目前为止已生产了20辆。为了庆祝半个世纪，宝马艺术车系列——涵盖了从勒芒赛车到高级轿车的各种车型——一直在全球巡回展出。
第一辆艺术车是1975款的3.0 CSL，最初构思是法国艺术品拍卖师兼赛车手埃尔韦·普兰（Hervé Poulain）、宝马赛车运动部门的约亨·内尔帕施（Jochen Neerpasch）和美国雕塑家亚历山大·考尔德（Alexander Calder）的一次性合作。它于1975年在勒芒赛道上亮相。据说考尔德告诉普兰：“赢！但要小心驾驶！”
自那时起，艺术车系列逐渐发展壮大，展示来自世界各地的艺术家作品。最新的艺术车是由埃塞俄比亚裔美国艺术家朱莉·梅赫雷图（Julie Mehretu）设计的M Hybrid V8，并于2024年在勒芒耐力赛中亮相。
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第一辆和第二辆艺术车均为CSL。继考尔德1975年的原作之后，已故的弗兰克·斯特拉赋予了1976年勒芒赛车独特的方格纸外观。他将其描述为“一种应用于整个车身的蓝图”。
这辆1972年制造的CSL在加州一家经销商处出售，是其所向披靡的旅行车版本的认证车型。CSL的减重措施包括：车身钢材厚度更薄，取消隔音材料和内饰装饰，车门、引擎盖和后备箱盖均采用铝合金材质，侧窗则换成了有机玻璃材质。轻质玻璃纤维保险杠取代了较重的金属保险杠。这辆北极星银色版配备了经过重新调校、匹配数字的200马力发动机、所有原装的轻质铝制车身面板和部件，以及三辐Alpina方向盘。
第三辆艺术车于1977年首次亮相。艺术家罗伊·利希滕斯坦以其漫画风格而闻名，他以一辆320i Group 5赛车作为画布。他说道：“画中的线条象征着赛车必须行驶的道路，而这幅艺术作品也描绘了赛车行驶时所经过的环境。” 在普兰和马塞尔·米尼奥的驾驶下，这辆赛车在勒芒24小时耐力赛中获得了第九名。
目前，在Hemmings 的列表中，你找不到带狂野翼的 3 系，但这辆非常晚的双门 E21 至少配备了网状 BBS 合金轮毂，与赛车的三片式轮毂相呼应。这辆 1983 年产的优雅车型现位于佛罗里达州劳德代尔堡的一家经销商处，配备燃油喷射 1.8 升发动机和五速手动变速箱。车身为指甲花红色，内饰为黑色，分类广告中的售价为 17,999 美元。
1979 年勒芒耐力赛中，第四辆艺术车在宝马厂队车手曼弗雷德·温克霍克的补充下获得了第六名，这是一个不错的成绩。但它作为静态艺术品比在赛道上的表现更出名。安迪·沃霍尔负责第四组 M1 赛车的设计，他在为比例模型设计涂装后，不到半小时就完成了涂装。“我试图描绘一种速度感，”他说道。“当汽车行驶速度非常快时，所有的线条和颜色都会变得模糊。”宝马表示，在创作 45 年后，沃霍尔的作品仍然是所有艺术车中最受欢迎的之一。
目前在Marketplace上出售的几款M1街车之一，就是这辆惊艳的1980年大西洋蓝。这辆中置引擎的美车大部分时间都归“平克·弗洛伊德”的一位创始成员所有（我们认为是罗杰·沃特斯），行驶里程仅为9,693英里。经销商将其描述为一个“时间胶囊”，记录了从新车到现在的全部历史。随车附带原始销售文件、过往车辆登记、1980年2月“The Wall Tour”巡演期间的平克·弗洛伊德后台通行证、详尽的维修记录、工具包、使用手册和一个备胎。
第五和第六款艺术车首次转为量产车型，其中两辆635 CSi由艺术家恩斯特·福克斯（Ernst Fuchs，1982年）和罗伯特·劳森伯格（Robert Rauschenberg，1986年）完成。奥地利艺术家福克斯的这辆车曾在名为“艺术即插画——插画即艺术”的展览中展出。他将其命名为“猎兔的火狐”（Fire Fox on a Hare Hunt），并解释道：“它描绘了一只野兔在夜间高速公路上飞驰，并跳过一辆燃烧的汽车。”
令人欣慰的是，极具吸引力的635 CSi依然供应充足，且价格相对实惠。这辆停放在加州的1983年款宝马635 CSi，同样是红色的宝马，是欧规E24，而非后来基于E28 5系的车型。值得关注的升级包括17英寸Style 5合金轮毂、Alpina方向盘和换挡杆、绒面车顶内衬，以及——最重要的是——用由Metric Mechanics改装的S38发动机取代了原有的M30直列六缸发动机，后者将M5/M6的宝马M发动机排量提升至3.7升。动力方面，这辆改装版车型配备Getrag 265五速手动变速箱，售价36,900美元。
A组宝马M3房车是第七和第八期艺术车的画布，这两款艺术车均由澳大利亚艺术家于1989年完成。首先，迈克尔·贾加马拉·尼尔森（Michael Jagamara Nelson）和其他艺术家将一辆M3改造成一件帕普尼亚（Papunya）风格的艺术品，反映了澳大利亚原住民的文化及其对自然景观的感知。随后，肯·唐（Ken Done）运用他标志性的色彩手法，将澳大利亚的自然风光融入M3：阳光、沙滩、鱼儿和鹦鹉，应有尽有。当时，E30 M3在世界各地的房车赛中独占鳌头，这两辆澳大利亚艺术车都在其故乡参赛。
与 3.0 CSL 一样，成功赛车 E30 的原厂认证车如今价值不菲。这辆位于德国杜塞尔多夫的Sport Evolution 是全球仅生产 600 辆的其中一辆，售价 359,900 美元。但自 2022 年修复以来，它的行驶里程仅为 758 英里，堪称完美。M3 Sport Evolution 于 1990 年发布，是 E30 M3 的最终升级版，配备了加大的 2.5 升 I-4 发动机，功率为 238 马力，改进了冷却系统，配备了可调节的前后扰流板以及轻量化赛车部件。
1990 年代的第九辆艺术车与十年前的沃霍尔 M1 形成了鲜明对比。这位波普艺术传奇人物的超级跑车是快速上色并专为赛车而设计的，而 Matazo Kayama 的原厂 E34 535i 则是密集而漫长的装饰过程的杰作。Kayama 首先喷涂了设计基底，然后运用日本传统的切金（金属切割）和箔片压印技术，将切割好的银箔、金箔和铝箔小块添加到 5 系的金属板上。
线条简洁的E34曾经是街头常见的景象，如今却少见。但这辆停在内华达州拉斯维加斯的1992年款轿车，就其年份和86,219英镑的售价而言，却显得格外漂亮。这辆3.6升直列六缸发动机的阿尔卑斯白车身搭配灰色真皮内饰和五速手动变速箱，配置也相当不错。根据这辆车的详细历史信息（包括原始车窗贴纸），它大部分时间都在科罗拉多州度过，后来才搬到了内华达州。一则分类广告显示，它的售价为23,750美元。
同年，西班牙前卫艺术家塞萨尔·曼里克（César Manrique）完成了另一款以轿车为基础的艺术车项目，这次是基于E32代730i打造的。它与Kayama精心打造的5系形成了鲜明对比：色彩明快，造型抽象。它的灵感源自兰萨罗特岛，象征着“在太空中滑行而不受任何阻力”，其设计旨在“将速度、空气动力学与美学理念融为一体”。对我们来说，流畅的涂装线条巧妙地营造了视觉冲击，减轻了730i的厚重感。
截至本文撰写时， Hemmings Marketplace 上尚未有E32 代 7 系出售，但我们是这款 1995 年款经典 V8 740iL 的忠实粉丝。E38 是 Art Car 的继任车型，也是皮尔斯·布鲁斯南在《明日帝国》中饰演的詹姆斯·邦德的座驾。奥兰多 Gateway Classic Cars 有这款长轴距深绿色款，采用棕褐色皮革和木质内饰，售价仅 13,000 美元。它甚至还配备了内置车载电话！
出生于德国德累斯顿的艺术家AR Penck于1991年以激进的Z1敞篷跑车为画布，创作了第十一辆艺术车。据说他的灵感来自洞穴壁画，他创作了抽象的人物和符号，但似乎从未透露过这些符号的确切含义。我们依然喜欢它，尤其因为它是一辆Z1。想了解更多关于这款独特宝马设计的历史，请参阅之前的文章。
即使没有彭克的艺术作品，一辆普通的Z1也能吸引不少目光。位于密苏里州圣路易斯的宝马品牌专家Bimmers R Us Curated正在出售这辆1989年的车，据说车况极佳，行驶里程仅为28,757英里。售价59,900美元。
宝马邀请了英国著名艺术家大卫·霍克尼来绘制艺术车#14。他说道：“驾驶和设计在某种程度上密不可分。驾车出行意味着欣赏沿途的风景——这也是我选择绿色作为颜色的原因之一。” 该设计的一大特色是，车内的一些元素在外部清晰可见，例如车门上的驾驶员形象、后座上的腊肠犬，以及引擎盖上风格化的进气歧管。
这辆1995款850 CSi是美国市场仅有的250辆之一，美国市场共生产了1510辆。由于没有M8，这辆850 CSi的运动性能堪称E31大型楔形轿跑车的巅峰之作。宝马M公司提供了手工组装的S70 V-12发动机，功率为380马力，并进行了性能悬架调校——此次还升级了Dinan系统。该车采用阿尔卑斯白III涂装，搭配浅银灰色Nappa真皮内饰，并配备原装工具、两把钥匙、相关文件和车主手册。目前，该车在加拿大霍尔顿山的一家经销商处有售。
我们以我们最喜欢的赛车之一来结束这份清单。这是另一辆赛车：自1999年第15号艺术车（珍妮·霍尔泽，V12 LMR）以来，所有六辆艺术车都曾是赛车。这辆是杰夫·昆斯在2010年勒芒耐力赛前设计的M3 GT2（艺术车第17号）。这些波普艺术图案被印在乙烯基包装上，然后贴在车身（以及零部件上）上，并进行了双层透明涂层处理。不幸的是，这辆色彩斑斓的条纹赛车在五个小时后就报废了。
E92 是最后一款自然吸气 M3，引擎盖下搭载的是高转速 V8 发动机。这辆阿尔卑斯白的车型在佛罗里达州 Auto Source 出售，行驶里程仅为 7,025 英里。它配备碳纤维车顶、六速变速箱、电动加热真皮座椅和 BMW Professional 收音机。65,500 美元的要价包含原装车内盖、车主手册和两把钥匙。
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