广汽埃安AION i60上市半年多了，却始终没有成为街头烂大街的车型。这不是没人关注，而是真正理解这款车的人，大多数都买了。
我用了一周时间，从外观到动力，从配置到实际体验，把AION i60从里到外摸了个清楚。这款车为什么能在竞争激烈的紧凑型新能源SUV市场站稳脚跟？值不值得你花钱去选它？这篇文章会给你答案。
这不是那种华而不实的新能源车。AION i60走的是沉稳路线，从设计到配置再到动力，每个地方都透着一股"我不是来博眼球的，我是来解决你实际问题的"的味道。
看这款车的外观，第一眼你不会被惊艳到。方正的线条、传统SUV的轮廓、平直的悬浮车顶——这些设计元素放在满街都是圆润造型的同级车里，反而显得格外耐看。不是那种一见钟情，而是越看越顺眼的感觉。
车头采用了横向贯穿式设计，两侧LED灯组有种沉着的气质。前保险杠的层次感处理得不错，既不显得廉价，也没有过度雕琢。整个前脸看上去就像一个经验丰富的中年人，稳重有余，花哨不足。
侧面线条笔直流畅，没有那些莫名其妙的腰线或凹陷。车顶采用悬浮式设计，视觉上拉宽了车身。轮圈是多辐铝合金样式，配合轮胎的宽度，整车比例看着挺舒服。无论是纯电版还是增程版，外观设计完全保持一致，这点做得很厚道。
尾部是这款车设计最有心思的地方。贯穿式尾灯和LOGO融为一体，点亮后有种整体感。后保险杠的设计呼应了前脸，双侧护板提升了那么一点点SUV的气息，但又不显得贪心。这个尾部设计，放在同价位车型里，确实有一定的辨识度。
走进车内，你会感受到一个截然不同的世界。中控台设计得很简洁，没有繁复的按键堆砌。14.6英寸的竖向中控屏幕占据了视觉焦点，周围用软质材料包裹，触感舒适。方向盘是三辐设计，握感适中，按键分布合理。
座椅用的是仿皮材质，虽然不是真皮，但质感还可以。支撑性足够，长时间驾驶不会感到疲劳。前排座椅支持电动调节和腰部支撑，这在同价位车型里并不是标配。后排空间足够宽敞，虽然不是同级最大的，但日常使用完全够用。
内饰用色采用了棕色搭配黑色的组合，显得沉着而不沉闷。塑料件虽然有，但做工和质感都在水准线上。储物空间分布合理，门板、中控两侧都有储物格，日常用品放得妥妥的。
这款车的智能配置真不是摆设，而是实打实的能用上的东西。中控屏幕集成了导航、娱乐、车辆控制等多项功能，响应速度快，界面逻辑清晰。支持手机互联，无论是CarPlay还是Android Auto都能兼容。
关键是，AION i60全系标配L2级智能驾驶辅助系统。这不是高配才有，而是基础版就配上。包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。在日常高速驾驶时，这套系统确实能减轻驾驶疲劳，实用性很高。
语音控制系统也比较聪慧，能理解自然语言，不用死记硬背那些固定的指令。温度、音乐、导航，基本都能声控搞定。这对于懒人或者单手操作的场景特别有用。
动力系统是AION i60的重头戏，也是真正考验这款车是否值得选择的地方。这款车提供两种动力配置：纯电版和增程版。
纯电版分为两个功率等级。低功率版搭载150kW电动机，高功率版搭载180kW电动机。电池方面，分别提供53kWh和75.76kWh两个容量选项，对应530公里和650公里的CLTC续航。这里要说明的是，CLTC续航和实际续航存在差距，特别是在冬天和高速驾驶场景下，降幅会比较明显。
这意味着，如果你买的是650公里续航版本，实际高速续航可能在400多公里左右。短途代步完全够用，但要是经常跑长途，心里多少会有点打鼓。
增程版搭载一套1.5T发动机配电动机的组合系统，综合功率240kW，扭矩为630N·m。这个动力输出水平，在同级增程车里属于上游水准。加速感比纯电版明显，0-100km/h加速时间可以做到5秒多，开起来有点小激情。
增程版的电池容量是44.4kWh，纯电续航可达210公里。这个续航水平对于日常通勤完全够用。每天上下班来回不超过100公里的话，几乎都是用纯电来驱动，体验和纯电车没什么两样。一旦超过纯电续航范围，发动机启动补能，可以继续行驶。
增程版的综合续航能达到1240公里，这意味着它的补能压力远小于纯电版。一次加油加电，可以跑很远的距离。对于经常需要跑长途的用户来说，这是一个巨大的优势。不用频繁充电，也不用因为没电而焦虑。
纯电版和增程版的续航选择逻辑是这样的：如果你的日常活动范围不超过50公里，纯电版足够；如果在50到100公里之间，纯电版也还可以；但如果超过100公里，或者经常有不确定的长途需求，增程版的优势就凸显出来了。
特别是在北方冬季，纯电版的续航衰减会比较严重，可能会降低30%甚至更多。这时候增程版的优势就更明显了，不怕冷，随时随地都能补能。
底盘悬挂采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂的配置，这在同价位车型里属于比较厚道的设计。悬挂调校偏向舒适性，颠簸路面能有效过滤，不会传递太多振动到车身。过弯稳定性也还不错，没有明显的侧倾。
转向手感适中，不会太沉也不会太轻。日常驾驶时转向很跟手，高速时稳定性也有保证。底盘的隔音处理也下了功夫，路噪和风噪控制得都还可以。
这款车的制动系统很踏实。制动力度线性好，不管是轻踩还是重踩，都能很好地控制。没有突兀感，也不会有延迟。紧急制动时制动距离也在合理范围内。如果是增程版，还能通过能量回收来辅助制动，进一步提升制动效率。
现在摆在你面前有个问题：买纯电版还是买增程版？这不是一个非此即彼的选择，而是要根据你实际的用车需求。
如果你住在大城市，日常就是上下班通勤，停车位充电方便，那纯电版是合理的选择。省去了汽油费，用电成本更低，而且开起来没有发动机的噪音，体验更安静。但前提是，你得确保每天都能充电，不然续航焦虑会很烦人。
如果你经常跑长途，或者所在地区的充电桩不够密集，亦或者冬天的电耗你放不下心，那增程版就值得认真考虑。它兼顾了纯电车的舒适和传统燃油车的便利，算是一个过渡性的解决方案。动力也更强劲，日常驾驶体验会更有趣。
特别对于北方用户，我个人更建议优先看增程版。电池在冬天本身就容易"罢工"，增程版不依赖纯电续航，冬天开起来没有心理负担。
这款车的隔音降噪做得不错。车窗用的是双层玻璃，顶棚也有隔音棉。高速行驶时，风噪和路噪都控制在可接受的水平。如果是纯电版，没有发动机噪音，会更安静。增程版怠速时发动机噪音也很小，启动和运行过程中声音控制得很到位。
安全性方面，这款车的车身刚度不错，钢板厚度达到主流水准。配置的安全气囊数量也足够，前后都有。ESP系统全系标配，能在紧急情况下稳定车身。
现在我们回到这个问题：AION i60值不值得选？
从综合角度这是一款很均衡的车型。设计不是花里胡哨的，而是耐看实用的。配置不是堆砌的，而是精选实用的。动力不是单一的，而是多样选择的。价格也处在主流水平，没有溢价。
比起那些外观激进但配置拉胯的车，AION i60显得更像是经过深思熟虑的产品。它知道自己的用户是谁，知道这些用户真正需要什么，然后就按需提供。不多不少，恰到好处。
如果你在紧凑型新能源SUV市场里纠结，AION i60确实是一个值得认真考虑的选择。特别是增程版本，在补能便利性和动力体验上都做到了比较好的平衡。
：这不是一款让人一见钟情的车，但它是一款越用越满意的车。选它，你不会后悔。
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