纯电用户突然变多，增程和纯电谁还分得清？问界百万车主干了件大事

问界车卖到一百万辆了，最近纯电版卖得特别快。2026年第一季度，买纯电问界的用户比例明显涨了，不是小涨，是“大幅增加”。这不是因为降价或者营销猛，而是很多人真开始拿它当日常用车，不是尝鲜，是真用。

以前大家怕纯电，怕没地方充、怕充得太慢、怕冬天掉电快。现在数据说，问界车主充电跑的里程已经占总行驶里程七成以上。意思是，七成路是靠电跑的，油只烧三成——哪怕有增程器，实际也快成“电为主、油为辅”了。这不是厂家吹的，是后台跑出来的实打实数字。

软件也在悄悄变强。五年里，941万台次远程升级，平均每人至少升了五次。开车时导航更顺了，语音反应快了，连空调预热都懂你习惯。这些不是出厂就定死的，是边开边变好的。纯电车本身安静、响应快，加上智驾系统ADS 4.1跑得稳，事故率直接掉了一半多。eCall报警事故频次降到0.13次/百万公里，智驾状态下的更只有0.074次——比人开车还稳一点。

有人还在吵增程和纯电哪个更好，但问界车主早不纠结这个了。何利扬讲得很直：不是非此即彼，是“双面动力”，像手机有Wi-Fi也有流量，有电用电，没电用油，哪样方便用哪样。背后是华为搞智驾、宁德时代供电池、赛力斯造车，三家真拧在一起干活，不是挂个标就算合作。

M6上市了，M5到M9全齐了，增程版和纯电版同平台做，零件通用率高，产线不折腾，用户也不用等。这说明一件事：纯电不再是“试验田”，而是和增程一样能打主力的常规选项。

充电网络还在追着跑，绿电比例不够高，L4智驾对电池散热和算力要求更高，这些事没那么快搞定。但至少现在，车主不靠“赌运气”开车了——车子能提前报故障、能远程修bug、能自己绕开危险，电也够用，充得也快。

五高标准听着有点虚，可落到每天开车上，就是方向盘不乱抖、刹车不突兀、空调不罢工、语音不装傻、出事前真能喊你一声。这些事，一百万人天天在开，已经开出来了。

问界车主的充电记录、智驾使用时长、事故数据，全在后台跑着，没删过，也没藏过。
它不是靠PPT讲出来的未来，是靠一百万人每天踩电门踩出来的现实。