七重上市权益加上终身质保、零息金融政策之后，奇瑞这次把诚意摆到台面上来了。
12万多就可以把车开走，说实话，在以前是想都不敢想的。
技术平权到底是什么样子呢？把20万级的配置塞进12万元的价格里，就好比你在菜市场买白菜的时候摊贩往你的兜子里送了一块精装修过的牛肉。
也就是磐石车身结构加上猎鹰700智能驾驶辅助，给老百姓带来的底气可不是盖的。
85%的高强钢比例，那是真金白银堆出来的安全感，在外打拼的人家老小坐在里面心里很踏实。
560TOPS的算力摆在那儿，这样的智能化程度和几十万块钱一辆车相比也不差多少了，在这种情况下车企是不是有点过分呢？
鲲鹏超能电混CDM 6.0才是真正的狠角色，3.9L的馈电油耗以后我们跑长途或者去露营再也不怕油表了。
2000公里的综合续航，这指的是什么概念？从北京一路开到老家的话，在中间都不用加油了。省下的钱就是不用去到处找充电桩时轻松自在的感觉。
通勤往返的时候，更是省得没边了，这辆车的经济性也给我们的钱袋子减负。
轴距已经到了2920mm，空间利用率很高了，在后排座椅放倒的时候简直就是个移动的储物柜。
我就纳闷儿了，空间设计得也太灵活了吧？不管是带娃出去玩还是周末想搞个露营活动都不会有太多顾虑。
空间大，坐起来才舒服，这样的设计很符合咱们中国家庭的需求。
三小时订单量突破一万五千五百八十一台，把这张成绩单往那里一拍谁还敢说这款车不行？
4月13日重庆热闹的场面，即使没有亲临现场，隔着屏幕也能感受到那种热烈的气息。
这车能火，不是凭空想象出来的，而是靠一点一滴地用配置和数据堆砌而成的。
如果有人问起“技术平权”能不能实现的话，我觉得这样的讨论挺有意思的。
你说这车配置这么高，价格还那么低的话，以后的汽车市场是不是就要改变天了？
买车的人能一直享受这样的优惠吗？
我认为这就是内卷带来的红利，我们就是那个坐收渔翁之利的人。
还有人想，这2000公里的续航，在路上跑起来能打多少折扣？
我觉得这件事没必要过分纠结，就算打个折的话也比市面上大多数电动车跑得更远了，账应该是可以算得出的。
归根结底，这辆车就是为了解决怕挤、怕油耗大和不安全的问题。
奇瑞这次确实把心思花在了刀刃上，从里到外、硬指标和软配置都没有任何掉链子的地方。
看这辆车的线条很硬朗，内饰做工也很精细，这就是我们想要的那种既有面子又有里子的好车吧？
如果这辆车再不火的话，还有哪辆车子会更受欢迎呢？
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