美国丰田在 2025 年 5 月亮相并正式发布纯电 C-HR（欧规称为 C-HR+）的售价。美规车型仅提供单一 74.7kWh 电池版本，并搭载双马达四驱 AWD，使得入手价格高于美规小改款 bZ4X。美规纯电 C-HR 入门版 SE 的起售价为 37,000 美元，高阶 XSE 则为 39,000 美元，比同门的斯巴鲁 Uncharted 贵 2,005 美元；SE 版本的价格也比美规 bZ4X 入门版高出 2,100 美元。需要注意的是，美规 bZ 入门版为前驱单马达设定，如对比同为双马达四驱版本的 bZ，价格起码要 39,900 美元。
在小改款 bZ4X 更名为 bZ 之后，美国丰田接着推出了品牌在美国市场的第二款纯电车系 C-HR。该车与欧规纯电 C-HR+同样基于 e-TNGA 2.0 纯电模块化平台打造，但平台与第二代欧规燃油版 C-HR 的 TNGA-C 有所不同。这也是继第一代燃油 C-HR在美国停售后，丰田以纯电身份将其重新引入美国市场的举措。
美规 C-HR 并未像欧规版那样在名称中加入“+”尾缀，也仅有搭载 74.7kWh 电池和双马达四驱的单一版本，没有欧规的 FWD 前驱车型与容量为 57.7kWh 的小电池配置。美规 EPA 最大续航约为 467 公里，最大马力达到 343 匹，充电接口采用 NACS，DC 最大功率 150kW，10% 至 80% 的快充可在最快 30 分钟内完成。
车内部分，美规纯电 C-HR 配备与美规 bZ 相同设计的三辐多功能方向盘，并标配 14 英寸中央触控屏。原厂强调车载导航具备 EV 专用路线功能，可根据电池状态和预计行驶里程自动规划含有便捷充电站的路线。车主可通过 MyToyota 应用远程监控与管理车辆，包括充电状态、充电时间、行驶里程与使用数据。
车系分为 SE 与 XSE 两款配置等级。SE 版标配 18 英寸轮圈、黑色高光泽前后轮拱、电动尾门、感应雨刷及车顶行李架。内饰采用织布与 SofTex 材质，配备 8 向电动调节驾驶座、6 向手动调节副驾驶座、前排加热座椅与加热方向盘，提供两组手机无线充电板，并搭载 TSS 3.0 主动安全系统、前后主动刹车、BSM 盲点侦测等功能，售价为 37,000 美元。
XSE 高阶版增加 20 英寸枪灰色轮圈，座椅采用 SofTex 与麂皮材质，并配置 8 向电动副驾驶座、驾驶座记忆功能、电子数位后视镜及 PVM 环景辅助。先进驾驶辅助方面，增加了可在低速条件下实现双手离方向盘的 TJA 壅塞交通辅助以及 LCA 自动变换车道辅助，定价为 39,000 美元。
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