领睿PHEV VS 宋Plus DM-i：纯电续航实战大比拼！

新能源汽车市场的竞争日益激烈，插电混动车型凭借其独特的优势成为了消费者的新宠。

近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i之间展开，为我们揭开了这两款热门混动SUV在纯电续航方面的真实面纱。

测试准备与条件设定

为了确保测试的公平性与准确性，我们精心选择了测试路线与条件。

测试路线涵盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比40%，这样的设置旨在最大程度地模拟日常驾驶场景。参与测试的两款车型均为各自品牌的主流版本，且在测试前均处于电量满格状态。测试过程中，两款车型均关闭了空调，以纯电模式、经济模式行驶，保电设置均为25%，确保了测试条件的一致性。

城市拥堵路况：初露锋芒

早高峰的城市道路是检验车辆电耗的绝佳场所。

在拥堵路段，我们尽量保持稳定行驶，减少变道与急加速。领睿PHEV在此阶段展现出了其动能回收系统的灵敏性，即便在频繁启停中，电量消耗也相对较低，仅下降了18%。而宋Plus DM-i的电量消耗则稍高，达到了22%。这一阶段的结果让领睿PHEV暂时领先。同时，领睿PHEV的纯电低速扭矩更为充足，红绿灯起步时更为迅速，为驾驶者带来了更为流畅的驾驶体验。

快速路巡航：稳定发挥

进入快速路巡航阶段后，两款车型的表现依然稳定。

当时速提升至80km/h并保持匀速行驶时，宋Plus DM-i的续航表显下降速度开始加快，电量迅速降至45%。而领睿PHEV则显得更为从容不迫，电量仍剩余58%。这一阶段的结果再次印证了领睿PHEV在纯电续航方面的优势。同时，我们也注意到，无论是领睿还是比亚迪，其WLTC续航标准都更接近实际工况续航，而CLTC续航则存在一定水分。

续航极限挑战：谁与争锋？

随着测试的深入进行，两款车型的纯电续航逐渐接近极限。

当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式。而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式。最终结果显示，领睿PHEV的纯电续航比宋Plus DM-i多出了6公里。这一数据与官方标的续航相差无几，进一步验证了WLTC纯电续航的可靠性。

驾驶体验与细节感受

除了续航能力的比拼外，我们还对两款车型的驾驶体验与细节感受进行了深入体验。

在驾驶舱内，领睿PHEV的电池啸叫并不明显，整体NVH表现更为优异。而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音稍微大了些，对驾驶体验产生了一定影响。当然，这只是我们的主观感受，未来可以带上分贝仪进行更精确的测量与分析。

结语与展望

此次“电量耗尽挑战赛”不仅让我们看到了领睿PHEV与宋Plus DM-i在纯电续航方面的真实实力与差异，更为消费者提供了有价值的参考信息。

在80km/h以下的速度下，两款车型的续航都没有虚标且城市上下班通勤时都没有续航焦虑。领睿PHEV凭借其稍强的续航能力和出色的NVH表现赢得了本次对决的胜利。未来，我们还将继续探索更多路况与条件下的续航表现，为消费者提供更加全面、准确的信息与建议。