第八届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）正式在上海国家会展中心举行，同时也是日产汽车第七次参加进博会，中国汽车市场七年来翻天覆地变化加速了众多车企的全面革新，日产汽车也例外，正在智能化、多元化布局的道路越跑越快，中国设计团队开始掌握更多关键的话语权，新设计的车型开始有序向海外输出，现场展出的日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV都是很好的例子。
锋坦Frontier Pro PHEV是日产汽车全球首款插电式混合动力皮卡，同时也是首款在中国设计、研发、生产并将出口全球的皮卡车型，郑州日产中日联合研发团队打磨、量产的产品，不仅汇聚了日产汽车的汽车底蕴，郑州日产数十年的造车经验，也包含了中国团队对插电式混合动力皮卡、车载系统更多的尝试。
锋坦Frontier Pro PHEV基于全球多元越野平台“星核”开发，融合AHT全场景电混科技，拥有不错的动力输出，以及131km的纯电续航能力，以及1000km的综合续航表现。同时车辆全系支持6kW的超大功率对外放电功能，并提供三种智能放电模式，足以支持户外露营、应急救援等多种用电场景，具备具备800mm的涉水深度和3.2吨的拖拽能力。当然车内还包括14.6英寸悬浮中控大屏、10英寸液晶仪表以及L2级智能辅助驾驶系统，让皮卡变得更为智能。
另一款由中国团队参与打造的豪华车型日产N7已经在今年4月份率先上市，主打一个空间和座椅舒适。超过4.9米的车长和近3米的轴距带来了非常宽敞的后排空间，特别是707mm的膝部空间和纯平的地台，都很好符合了中国市场对豪车的定义。
同时日产N7智能科技也属于前列，从AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术一个不落。高配车型搭载高通骁龙8295P芯片和15.6英寸2.5K高清中控屏，车机系统接入了DeepSeek等AI大模型，智驾系统配备了英伟达Orin芯片，支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航和全场景泊车功能。
日产N6则是日产汽车全球首款插电式混合动力轿车，定位超舒适中高级插混轿车。在同级别水平中，车身尺寸和轴距都表现不错，外观上采用了日产最新的家族式设计语言，包括封闭式前脸、贯穿式LED日行灯和发光Logo，整体风格简洁利落，风阻系数较低为0.248。
日产N6配备了1.5L插混系统发动机，CLTC纯电续航150公里，在定位上将国内火热的比亚迪秦L DM-i设定为对手。凭借着日产汽车的经济性、空间舒适性和品牌，相信正式开售之后会有不错的表现。
现阶段，国内燃油智能驾驶第一梯队，少不了天籁·鸿蒙座舱，这是日产汽车在华合资企业东风日产联合华为，以第一梯队智能化水平的最新一代鸿蒙车机系统与HUAWEI SOUND声学系统，将天籁固有的舒适基因与中国智能生态融合。
这使得日产天籁搭载了15.6英寸的HUAWEI车载智慧屏和最新的HarmonySpace 5系统，HUAWEI SOUND音响系统拥有17个高保真扬声器和可升降的星环散射体。同时天籁内饰采用低饱和度配色，可接触区域90%以上为高级软质材料包裹，营造出家居般的温馨感，将日产标志性的大沙发又升了一级。
此外新款日产天籁外观采用了新的“V-Motion无界之翼”前脸设计，并新增了“幻影紫”和“哑光灰”两款特色车色，动力延续日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，同样也是在近期开售。
此外，日产汽车还在进博会上宣布日产进出口（广州）有限公司正式成立，进而推动日产汽车以中国为出发点，向全球输送车型的“在中国、为中国、向全球”战略。日产进出口（广州）有限公司由日产（中国）投资有限公司，与东风汽车集团股份有限公司共同投资10亿元人民币设立，持股比例分别为60%和40%，同时也是外资车企在华设立的首个合资整车进出口公司。
日产汽车于进博会举办日产进出口（广州）有限公司成立仪式
未来日产汽车将加速智能化与多元化布局，为全球用户提供涵盖纯电、插电式混合动力及智能燃油车的多元动力产品，满足消费者多样化需求。进博会则再次见证了日产汽车与中国市场同频共振，未来我们还将看到更多由中国团队设计的日产汽车在公路上行驶，并以中国为原点，向全球输送。
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