专家评分：8.0
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奇特的设计
舒适平稳的旅程
独特的动力系统选项
不喜欢
倒车摄像头质量差
全轮驱动不太快
没有全轮驱动自动选项
除了过时的Top Gear参考之外，雷诺刚刚在澳大利亚推出了其版本的四四方方的Duster 小型 SUV 。
雷诺达斯特 (Renault Duster) 在欧洲被标记为达契亚 (Dacia)，具有不同的标志，并具有更好的隔音效果，以创造更安静的内部空间。
这是雷诺继 2024 年推出的Megane E-Tech 电动 SUV和升级版Arkana“轿跑车”SUV之后，近期在澳大利亚推出的首款新型乘用车型。
在外观平淡的斯巴鲁Crosstrek和硬派铃木吉姆尼之间寻找平衡，雷诺Duster值得考虑吗？继续阅读，找出答案。
雷诺达斯特 2026：进化版（4X2）
价格和功能——它物有所值吗？它有哪些功能？
8 / 10
在澳大利亚，2026 款雷诺 Duster 提供两种装饰级别和两种动力系统选择。
Duster Evolution 4x2自动挡的起价为 31,990 美元（不含上路费），而 Duster Techno 4x4手动挡的起价为 37,990 美元（不含上路费）。
对于小型 SUV市场来说，这个价格很有竞争力，尤其是当你考虑到价格相近的坚固耐用且小得多的铃木吉姆尼时。
Duster Evolution 标准配备17 英寸合金轮毂、 7.0 英寸数字仪表盘、带无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10.1 英寸触摸屏多媒体系统、无线充电器、双区气候控制、电子驻车制动器以及黑色和灰色布艺内饰。
升级到 Techno 后，您将获得更大的 18 英寸合金轮毂、前雾灯、隐私玻璃、模块化车顶导轨、无钥匙进入和离开锁定、按钮启动、智能手机支架以及黑色和灰色优质纺织内饰。
虽然整个 Duster 系列都配备了 LED 近光灯，但远光灯仅为卤素灯，这是一种令人失望的削减成本的举措。
尽管如此，即使是基础款 Evolution 装饰，仍然有大量标准设备。
如果这还不够，您还可以通过丰富的选配配件进一步个性化您的 Duster。车内配备可夹式杯架、车灯、挂钩和平板电脑支架，车外则配备 Rhino Rack 和 Thule 配件。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？
9 / 10
当您看到一辆雷诺达斯特 (Renault Duster)停在路边时，您就能立即知道它是什么车。
这款小型 SUV本质上是针对国际市场重新命名的达契亚 (Dacia)，设计上的变化很小。
最引人注目的变化是前格栅上印着“Renault”的标志，而不是Dacia的标志。这与目前在售的其他雷诺车型截然不同，赋予了这款车一种硬朗而独特的气质。
还有 Y 形 LED 日间行车灯，看起来很酷很现代。
根据您选择的Duster版本，前保险杠的下半部分外观会有所不同。全轮驱动（AWD）版本车身较高，以增加接近角和离地间隙。
车身侧面，大量的塑料包覆，让人一眼就能看出这是一款坚固耐用的全地形车型，而非日常跨界车。相比竞争对手SUV上的亮面镀铬装饰，我更喜欢这种简洁的造型，因为它简洁实用。
轮拱周围和门槛沿线的黑色车身覆层是回收的，上面布满了斑点。后视镜附近还有一个回收的图标，对我来说，这有点太过突兀了。
后部有棱角分明的腰部，使 Duster 看起来更加坚固，C 柱上还有隐藏的后门把手。
车尾的更多角度让Duster更加引人注目。最明显的是三角形尾灯，看起来既时尚又酷炫。
尾部设计除了尾门底部印着低调的雷诺徽章和Duster的字样外，没什么可说的。我很欣赏尾部的简洁，因为有些车厂在徽章上做得有点过火。
内饰方面，Duster 打破了其低调的定价，采用了高科技且充满现代感的设计。Y 型出风口延续了前大灯的设计，而 10.1 英寸的触摸屏多媒体系统则安装在仪表盘的醒目位置，并巧妙地向驾驶员倾斜。
然而，在驾驶一段时间后，你会开始注意到这辆达斯特的内饰很多都是硬邦邦、容易刮花的塑料。最明显的就是仪表盘。
根据您选择的版本，车门扶手也采用硬塑料制成。不过，顶配版 Techno 的顶部衬垫更柔软。
虽然有很多硬塑料，但远不如铃木吉姆尼那么显眼。
实用性——其内部空间和技术的实用性如何？
8 / 10
从实用性角度来说，这是一款性能超群的小型 SUV 。
前排两个座椅均支持手动调节，在这个价位上也算正常。这没什么不好，毕竟它仍然能让你找到自己喜欢的座位位置。
入门级 Evolution 配备布艺内饰，触感舒适，透气性也不错；而顶配 Techno 则配备了高级面料，摸起来几乎像氯丁橡胶（潜水服面料）。幸好这辆车没有皮革内饰，不然就太不搭了。
驾驶座前方是真皮包裹的方向盘，手感比你想象的要高档得多。方向盘握在手里感觉很棒，方形的造型也让它显得更加精致。
我喜欢这款方向盘的另一个原因是它提供了充足的倾斜度和伸展度调节。这意味着不同身材的人都能找到舒适的驾驶位置。
方向盘上有一些物理按钮，用于控制巡航控制和更改数字仪表盘上的内容等重要功能，但如果您想更改音量或曲目，则需要与方向盘后面的短杆进行交互。
这是雷诺的经典怪癖，多年来一直存在于其多款车型中。需要一点时间才能理解，但一旦理解了，它就成了你的第二天性。
方向盘后方是7.0英寸的数字仪表盘，整体尺寸略显局促。如果转速表和车速表采用清晰的模拟表盘，效果会更好，也更经久耐用。
不过，作为标准配置，它有一个易于读取的大型数字速度计读数，以及一些可循环浏览的布局样式和信息页面。
我希望数字转速表能在更多页面布局中显示出来，并且用更多数字来表示转速表的刻度，而不是简单的线条。这在手册里尤其烦人。
10.1英寸的触摸屏多媒体系统清晰明亮，原生界面简洁易用，操作便捷。
全系车型均配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，这真是令人惊喜，几乎是意料之中的事情。此外，中控台底部还配备了一个标配的无线手机充电器。
此外，如果您选择 Techno，仪表盘上还会附赠一个手机支架。考虑到车内已经自带无线手机镜像功能，而且手机支架不提供充电功能，我还没确定这个支架是否有用。
与许多较新的汽车不同，Duster 在前部保留了大量的物理开关设备，因此双区气候控制和驾驶模式等关键功能都保留了下来。
就前部存储而言，有两个杯架、一个用于在无线充电器上方存放物品的便捷架子、一个大的中央控制台盒以及一个深手套箱。
移到第二排，头部空间很充足，但对于身高超过六英尺（183厘米）的成年人来说，腿部空间就很小了。不过，你得记住，这是一款小型SUV，所以实际表现还不错。
第二排长座椅向后倾斜，让您在长途驾驶时也能感到舒适。两个成年人可以轻松坐下，但坐三个人就会有点挤。
第二排的便利设施包括通风口和两个 USB-C 端口。中控台背面还有一个特殊的接口，可让您安装各种可选的“YouClip”配件，例如杯架、车灯或挂钩。
同样，您还可以在前排头枕后方添加手机或平板电脑支架。您可以根据自己的喜好进行配置。
然而，第二排座椅的一个缺点是没有可折叠的中央扶手。这也意味着没有标配的后排杯架，这令人失望。
整个 Duster 系列的后部均配有手动后挡板，就其价格而言，这还算不错。
由于没有载物唇，后备箱空间本身还算不错，但如果您想要更大的空间，最好选择前轮驱动 (FWD) 版本，因为在后排座椅竖直的情况下，它们的后备箱空间为472 升。而全轮驱动 (AWD) 版本在后排座椅竖直的情况下，后备箱空间为 358 升。
Techno 4x2 特别具有双层地板，可让您将物品存放在主行李箱地板下方，或者您可以创建一个隔板来阻止物品移动。
后备箱相关设施包括车灯、挂钩和 12V 插座。此外，还设有额外的 YouClip 接口，其中一个位于后挡板上。这样您就可以添加额外的车灯或挂钩。
作为标准配置，所有 Duster 车型都配备全尺寸备胎，这非常棒，因为这种类型的车辆可能在公路上行驶很长时间。
引擎盖下——其发动机的关键数据是什么？
8 / 10
如前所述，雷诺 Duster 提供两种不同的动力系统。
最实惠的选择是 1.3 升四缸涡轮汽油发动机，可产生 113kW 的功率和 270Nm 的扭矩。
与之匹配的是七速双离合自动变速箱，驱动力仅传递至前轮。值得注意的是，雷诺Arkana和Captur以及部分入门级梅赛德斯-奔驰车型也采用了相同的动力系统。
雷诺声称这款 Duster 可以在 9.2 秒内完成 0-100 公里/小时的加速。
第二种动力系统选项是 1.2 升三缸涡轮汽油发动机，配备 48V轻度混合动力辅助，可产生 96kW 和 230Nm 的功率。
它比四缸汽油发动机功率小，但与六速手动变速箱相匹配，并通过全轮驱动系统传送动力。
雷诺声称全驱Duster百公里加速仅需11秒。这速度可不是很快……
据称，澳大利亚所有 Duster 系列车型的最高时速为 200 公里/小时。
不幸的是，目前全球还没有自动 AWD Duster 上市，所以如果您想最大限度地发挥您的全地形能力，您需要选择这种轻度混合动力手动动力系统选项。
雷诺达斯特所有车型的制动牵引力均为1500公斤，但值得注意的是，牵引球的下拉限制仅为75公斤。如果您的自行车架上装有牵引球，并且您在上面放置了一辆笨重的电动自行车，这可能会很麻烦，因为电动自行车很容易超过这个极限。
效率——续航里程是多少？充电时间是多久？
8 / 10
雷诺声称四缸、FWD Duster 的油耗为 6.5L/100km，而三缸、AWD 的油耗为 5.7L/100km，两者均为综合（城市/郊区）循环（ADR 81/02）。
前者拥有 50L 的油箱，需要至少 91 RON 的普通无铅汽油，而后者拥有稍大的 55L 的油箱，但需要更高质量的 95 RON 优质无铅汽油。
在这次初次驾驶中，我们没有机会正确获得经过测试的燃油消耗数据，但 FWD Duster 的理论续航里程为 770 公里，而 AWD Duster 的理论续航里程则为 965 公里。
驾驶——驾驶感觉如何？
8 / 10
根据您选择的Duster版本，它们会呈现出截然不同的风格。最“常规”的版本是前轮驱动自动挡。
如果您驾驶过现款Arkana或Captur，您会立刻对这款配备 1.3 升涡轮增压四缸发动机和七速双离合自动变速器的动力系统组合感到熟悉。
动力十足，足以让你快速前行，尽管短期内你无法打破陆地速度纪录。此外，充足的扭矩也让发动机感觉不到它有多卖力。
尽管四缸发动机的声音不一定会给你带来灵感，但在适度加速时听涡轮增压的声音还是很有趣的。
七速双离合变速箱大部分时间运转平顺，但在低速操控时可能会卡顿。它明显更注重燃油经济性，因为它能够快速升挡。
而四驱达斯特 (AWD Duster) 才是这款奇特SUV乐趣和真我魅力的体现。它搭载三缸涡轮增压汽油发动机和手动变速箱，速度远非市面上最快的车型，但比铃木吉姆尼 (Suzuki Jimny) 还要快。
虽然前进的步伐相对平缓，但粗犷的三缸发动机声浪却令人欲罢不能。扭矩也十分充沛，无需降档即可发动。
手动挡手感略显笨重，离合器的咬合点也很容易让人头晕目眩。与一些汽油手动挡汽车不同，这款车很难熄火。即使熄火，只要你把脚放回离合器上，汽车就会自动重新启动。
四驱Duster的额外亮点在于其48V轻度混合动力系统。除了略微提升加速性能，以及延长发动机怠速启停系统并使其更加平顺之外，它并没有显著改变驾驶体验。
在首发试驾期间，我们也有机会试驾了前置四驱和后置四驱的Duster，体验了一番别样的越野路况。虽然你会期待后置四驱的表现，但前置四驱的驾驶体验却让我大吃一惊。显然，无论动力系统配置如何，这款车的平台都为全地形能力做好了准备。
然而，为了在越野时更加安心，AWD 具有更高的离地间隙（212 毫米对 174 毫米），以及一系列地形模式，包括“锁定”设置，可在前轴和后轴之间均匀分配扭矩。
四驱达斯特在越野方面简直势不可挡。就越野能力而言，它不如吉姆尼，但我估计达斯特能做到吉姆尼80%的水平。
虽然达斯特并非彻头彻尾的越野猛兽，但它在公路上的精湛技艺却弥补了这一缺陷。最引人注目的是悬架。无论在何种路面上，它都感觉灵活、平衡且操控自如。当然，过弯时车身会有些侧倾，但这并非是一辆跑车。
前驱版和四驱版达斯特的后悬架略有不同。前者采用扭力梁式悬挂，而后者采用多连杆式悬挂。然而，实际操作起来，两者之间很难区分。
转向直接，力度较轻，有助于提升操控性，但总体感觉略显不足。不过，比吉姆尼模糊的转向要好得多。
停车方面，Duster 的转弯半径很小。Evolution标配后部停车传感器和倒车摄像头，而 Techno 则增加了前部和侧面停车传感器以及环视摄像头。
这车的摄像系统很差劲，看起来糊里糊涂，分辨率低，色彩平衡也很糟糕。如果能装上更高质量的系统就好了，尤其是多媒体屏幕分辨率这么高。
透过相当直立的挡风玻璃，驾驶座前方视野极佳。同时，你还能清晰地看到那副肌肉感十足的引擎盖。
侧面可视性很好，这有助于更轻松地检查盲点，而且后部包络相当大。
这款车的安全系统基本上很容易使用，但在车道狭窄或车道标记较差的道路上，车道保持辅助系统可能会过度抓住方向盘。
值得庆幸的是，仪表板上有一个按钮可以关闭此功能以及任何其他让您烦恼的安全系统，因此您可以继续驾驶而不会受到安全保姆的干扰。
最后，在噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)方面， Duster 在低速行驶时表现出色，令人惊艳。即使在碎石路上以 60-80 公里/小时的速度行驶，驾驶室内的声音也如同行驶在密封路面上一样。
一旦你以高速公路的速度驶上公路，你就会听到明显的道路噪音和风噪，但我在同等价位的小型 SUV竞争对手中遇到的情况要糟糕得多。
安全——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少？
7 / 10
雷诺 Duster 尚未经过ANCAP 的碰撞测试，但达契亚 Duster 在 2024 年获得了欧洲 NCAP 五星评级中的三星。
标准配置包括六个安全气囊、自动紧急制动、 车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员注意力警报、交通标志识别、后部停车传感器和倒车摄像头。
升级到 Techno，您将获得盲点监控、前方和侧面停车传感器以及环视摄像头。
值得注意的是，整个系列车型均未配备后方交叉交通警报和自适应巡航控制。仅提供标准巡航控制。
后排座椅上有两个ISOFIX 点以及三个顶部系绳儿童座椅固定点。
所有权——提供哪些保修？服务间隔是多长？运行成本是多少？
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雷诺 Duster 享有五年无限公里数保修和五年道路救援服务。
每12个月或3万公里需要进行一次车辆保养，这在商用车领域是主流，但在普通汽车中却极为罕见。对于长途旅行的人来说，这种较长的保养间隔非常方便。
前五项服务均设有价格上限。前驱达斯特 (FWD Duster) 总计 2685 美元，全驱达斯特 (AWD Duster) 总计 2475 美元。平均每次服务费用分别为 537 美元和 495 美元。
或者，您可以购买五年预付费服务计划，前驱Dusters售价2150美元，全驱Dusters售价2100美元。与现收现付相比，根据车型不同，可节省500多美元。
结论
雷诺达斯特(Renault Duster)似乎将让这家法国汽车制造商在澳大利亚重新享有盛誉。
虽然它可能会因其酷炫的外观而受到普遍的青睐，但它对我们越野车以及全地形车爱好者来说都具有特殊的吸引力，因为它是一种充满个性和魅力的全新、经济实惠的选择。
虽然它可能不完美，但这也没关系。事实上，这让我更喜欢Duster了。
手动四驱版感觉是体验Duster最纯粹、最正确的方式，因为它让人笑逐颜开。然而，这并非贬低自动前驱版，因为它可以说更适合日常驾驶。
选择你喜欢的毒药。无论你选择哪种方式，你都一定会喜欢它。
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