朋友们,魔幻,实在是太魔幻了。
我刚翻完一份据说是乘联会1月份的国产轿车销量榜,看完之后,我陷入了深深的自我怀疑。
我一度以为自己不是在看2024年的数据,而是通过什么神秘的量子通道,提前看到了2026年的车市厮杀现场。
因为这份榜单,字里行间都透露着一种“我疯起来连物理学都不认”的狂野气息。
开局就是王炸,吉利这次不讲武德,直接掀了桌子。
以前我们总说,国产轿车的牌桌上,比亚迪坐主位,其他人陪着喝两杯。
现在倒好,吉利一脚踹开大门,反手就把比亚迪按在了地上摩擦,然后自己一个人开了三桌麻将。
榜单前三甲,姓吉。
什么星愿、星瑞、帝豪,三兄弟跟桃园结义似的,手拉手就把金银铜牌全挂自己胸口了。
尤其是那个叫“星愿”的,一个月干了29007辆,这数据甩出来,跟一记右勾拳似的,直接把所有对手打得有点懵。
你都不知道这“星愿”是何方神圣,名字起得跟许愿池里的王八一样玄学,但销量就是这么硬,硬得像老板画的饼。
紧随其后的星瑞和帝豪,也都是一万六七的销量起步,哥仨加起来,几乎等于某些品牌一整个季度的KPI了。
这哪是卖车,这简直是印钞机成精了。
吉利这波操作,完美诠释了什么叫“你们还在研究战术,我们已经开始享受胜利”。
另一边,曾经的王者,上个月还戴着皇冠到处巡游的比亚迪秦PLUS,这个月直接体验了一把人生的大起大落。
冠军?
什么冠军?
那是上个世纪的事情了。
销量从神坛直接跳水,环比暴跌了快四万辆,最后只剩下6983辆的零头,排名直接被干到了第九名,有的榜单甚至说第七,这不重要,重要的是那种从珠穆朗玛峰一脚踩空掉进马里亚纳海沟的刺激感。
秦PLUS的倒下,不是一次简单的战术失利,它更像一个时代的缩影。
过去,它靠着“电比油低”的降维打击,杀得合资车丢盔弃甲,杀得同行们瑟瑟发抖。
但江湖的规矩就是,没有永远的神,只有一代又一代的卷王。
当你把价格战打成肌肉记忆,总会有人比你更狠,用更低的价格,或者用同样的价格给你更多的东西。
吉利显然就是那个更狠的角色。
现在,比亚迪在轿车前十里,就只剩下秦PLUS这一根独苗在寒风中摇曳,曾经的“比亚迪王朝”,一夜之间变成了“比亚迪围城”。
当然,战场中央除了这两位主角在表演相爱相杀,旁边还有一群“吃瓜群众”兼“战地投机者”。
长安逸动,这位万年陪跑选手,这次居然靠着一万三千多的销量,悄无声息地摸进了前五。
这就很灵性,大哥二哥打架,我三弟在旁边捡装备,主打一个闷声发大财。
红旗H5、奇瑞艾瑞泽8、上汽MG4这些老面孔,也都在万辆俱乐部里找到了自己的位置,稳如老狗。
他们可能成不了牌桌上的赌神,但只要不被清出场,就永远有翻盘的机会。
真正让我感觉大脑CPU快要烧掉的,是榜单后面那些“神仙”操作。
朋友们,你们猜小米SU7一月份卖了多少?
1133辆。
这不奇怪,奇怪的是报告里写着它“上个月销量2万+辆”。
我当时就震惊了,雷总这是掌握了什么超越爱因斯坦的时间管理黑科技?
还是说小米的粉丝热情到可以直接进行量子预购,在车还没发布的时候,就已经完成了提车、上牌、发朋友圈一条龙服务?
这已经不是卖车了,这是在表演科幻大片。
雷斯克,永远的神。
更离谱的还在后面。
榜单里出现了一堆我闻所未闻的“新物种”。
什么“吉利银河A7”、“银河星耀6”、“深蓝L06”、“阿维塔06”、“比亚迪e7”、“汉L”、“风云A9L”……我怀疑我看的不是汽车销量榜,而是某个平行宇宙的汽车命名大全。
这些名字,透着一股浓浓的赛博朋克和玄幻修仙混搭的味道,仿佛下一秒就要变形起飞,或者御剑飞行。
这充分说明,在如今这个内卷的时代,不仅车要造得好,连编数据都得拿出点想象力,不然都对不起观众。
往下看,更是惨不忍睹。
曾经的新势力明星,比如小鹏P7、蔚来ET5,销量只有几百辆,跟头部玩家比起来,那点销量数据就像是KTV里声嘶力竭吼了一晚上,最后发现自己唱的是首付费歌曲。
而那些月销只有两位数的,比如仰望U7、奔腾B70、蔚来ET9、海豹,他们的存在,更像是一种行为艺术,告诉世界:我们来过,我们努力过,然后……就没有然后了。
他们的销量数字,可能还没有一个网红主播一场直播收到的“火箭”值钱。
所以你看,1月的国产轿车市场,根本就不是什么商业报告,它是一部交织着权谋、科幻、悬疑和黑色幽默的荒诞剧。
吉利上演了一出“王者归来”,用最简单粗暴的组合拳告诉你,姜还是老的辣。
比亚迪则用自己的经历诠释了“高处不胜寒”的真谛,守江山永远比打江山更难。
而小米和那一众“幽灵车型”,则为整个市场增添了一抹超现实主义的色彩,让人分不清是现实还是梦境。
这个牌桌上,没有永恒的赢家,只有不断上桌和下桌的赌徒。
消费者的钱包是唯一的筹码,而他们的每一次选择,都在决定着下一个谁会戴上皇冠,谁又会被扔下悬崖。
1月的故事已经讲完,但真正的血战,可能才刚刚拉开序幕。
让我们搬好小板凳,看看2月份,又是哪位神仙要开始表演了。
毕竟,看戏永远不嫌事大。
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