刚拿到这份2025年的MPV销量榜单时，说实话，我还是愣了一下。虽然早就猜到变天是迟早的事，但没想到变得这么彻底，这么不讲道理。
记得两三年前，大家买MPV还在问：“这车跟GL8比怎么样?”现在呢?这个问题已经变成了：“这车跟腾势D9比怎么样?”
看看这份刚出炉的“成绩单”：腾势D9稳坐头把交椅，长城魏牌高山咬牙切齿拼到了第8，而曾经那个不可一世的别克世纪，居然跌到了第29名。
这一串数字背后，不仅是销量的博弈，更是中国家庭用车逻辑的一次彻底“换血”。今天咱们就借着这份榜单，好好扒一扒：都在喊“家用MPV元年”，为什么赢家是比亚迪?那些曾经的“老大哥”和“硬汉”，到底输在哪儿了?
腾势D9凭什么能把“老大哥”们按在地上摩擦?
说实话，腾势D9拿冠军，很多人是不服气的，甚至有人觉得这就是因为比亚迪现在风头正盛，大家跟风买而已，但如果你还这么想，那你可能真的有点脱节了，这已经是腾势D9连续霸榜的第N个月了，这根本不是运气，这是技术路线对传统燃油MPV的一次降维打击，为什么它能赢?核心就一个词：全能，以前买MPV，你得做一道非常痛苦的选择题，选GL8是为了商务接待有面子，但那个油耗高得让你每一次加油都肉疼，而且开起来那种“司机感”太强了，选奥德赛或者塞纳是为了家用省心，油耗是下来了，但那个隔音差得像在开拖拉机，内饰更是毛坯房既视感，要啥没啥。
腾势D9干了什么?它用DM-i超级混动技术，直接把这道选择题撕了，扔进了垃圾桶，它彻底解决了“跑得动”和“吃得少”这对传统燃油车无法调和的矛盾，一台超过5米的大车，自重两吨多，百公里馈电油耗能做到6L左右，满油满电能跑1000公里，这对家庭用户来说太重要了，平时在市区里当电车开，一公里几分钱，省下来的油钱都能给孩子报个兴趣班了，到了周末带全家出游，完全没有里程焦虑，想去哪就去哪，这一点，纯油车做不到，纯电车在2025年的充电桩排队潮里也得犯怵，这种“可油可电”的方案，在固态电池彻底普及之前，简直就是版本答案。
更重要的是，它用“精装修”打败了合资车的“毛坯房”，以前合资车给你个真皮座椅，再加个电动调节，就敢叫豪华了，腾势D9呢?冰箱、彩电、大沙发，再加上那套你好我也好的智能车机，当你坐在二排，一声“你好腾势”就能把座椅按摩打开，顺便给孩子放个动画片时，你还会怀念那个全是塑料按键、连个导航都得靠手机支架的旧时代吗?所以，D9的成功，本质上是“油电同权”时代对传统燃油MPV的一次“抄家”，它告诉消费者：既要面子，又要里子，还要省银子，这事儿不仅可以想，而且真的可以实现，这种体验上的落差，就像是你住惯了全屋智能的精装大平层，再让你回老破小去住，你肯定是一万个不愿意。
魏牌高山既然技术这么硬，为什么还是没能干过比亚迪?
看完冠军，咱们再来看看榜单上那个让人心情复杂的选手：排名第8的魏牌高山，先问个扎心的问题：长城魏牌高山，技术那么强，为什么只排第8?有一说一，高山这台车，真是让人“意难平”，论技术，长城的Hi4性能版绝对是硬核中的硬核，动力猛、四驱稳，开起来底盘素质甚至比D9还好，尤其是那个后桥电机的爆发力，在满载爬坡的时候非常有信心，论空间，它那个为了家用特意优化的尺寸和魔术空间，也是下了苦功夫的，那套二三排共轨的设计，实用性极强，简直就是空间魔术师。
但坏就坏在三个字：没想通，高山这台车从上市开始，就一直在定位上摇摆不定，一会儿想打商务，一会儿想打家用，你想跟D9硬刚，但D9已经把“宜商宜家”的标签焊死了，高山想突围，得有自己鲜明的记忆点，可直到2025年底，很多人对高山的印象还是模糊的，甚至还有人问“这是不是那个长得像埃尔法的国产车”，这种品牌认知上的模糊，在30万这个价位是致命的，消费者掏30多万买车，买的不光是产品，更是品牌代表的一种生活方式，D9代表的是“比亚迪技术加持下的全能保姆车”，高山代表什么?很多人答不上来。
再一个就是营销掉链子，咱们不提那些被网友吐槽的营销事故了，就说一点：在D9疯狂铺渠道、讲故事的时候，高山还在纠结“我的技术比你牛”，大哥，这年头买MPV的是奶爸和老板，大家看的是体验，谁跟你在被窝里算扭矩啊?你跟用户讲Hi4的机械结构有多精妙，用户只关心你的冰箱能不能冻可乐，你的车机能不能流畅玩游戏，这种工程师思维和用户思维的错位，导致了高山虽然有一身好武艺，却始终施展不开，最后只能在销量榜的腰部徘徊，看着D9绝尘而去，这不仅是高山的遗憾，也是整个长城系在转型期面临的共同阵痛。
曾经加价提车的别克世纪，怎么就沦落到第29名了?
再来看看第29名的别克世纪，这可是别克的“门面”啊，想当年，GL8世纪刚出来的时候，那是奔着50万以上市场去的，想给合资MPV留住最后的尊严，甚至还想从丰田埃尔法嘴里抢食吃，结果呢?傲慢害死人，别克可能还没意识到，现在的中国市场，早就不吃“车标溢价”这一套了，当国产新能源MPV已经把30-40万这个区间的体验做到极致时，世纪还守着那个高高在上的价格，消费者不傻，我有那个钱，买台腾势D9再配台海鸥代步不香吗?或者直接上极氪009、理想MEGA这样的纯电旗舰，体验感不比你个燃油改款强?
世纪的没落，标志着“车标溢价”时代的终结，没有硬实力的支撑，光靠那个三色盾牌，已经换不来消费者的真金白银了，更可怕的是智能化掉队，虽然别克在合资品牌里算努力的，那个大连屏也挺唬人，但跟国产新势力比，那套车机系统和智驾体验，简直像是两个时代的产物，语音识别不仅反应慢，还经常听不懂人话，导航体验也被手机吊打，现在的MPV用户，很多是那个要自己开车的“司机爸爸”，他们在乎智驾能不能帮我减轻高速疲劳，在乎车机能不能给孩子放个佩奇，而世纪给不了这些，它还停留在“老板坐后排，司机只管开”的旧逻辑里，殊不知，现在的MPV市场，家庭用户才是最大的增量，你把家庭用户拒之门外，销量自然就教你做人。
而且，别克引以为傲的静谧性和底盘质感，在新能源车面前也没有优势了，电机天然就比发动机安静，电池包铺在底下天然就重心稳，以前GL8是“陆地公务舱”，现在的国产新能源MPV那是“陆地高铁”，又快又稳还安静，世纪赖以生存的护城河，已经被新能源的潮水冲得七零八落，如果不彻底转型，不仅是世纪，连GL8这根最后的救命稻草，恐怕也撑不了多久了。
是大家没钱了，还是中国家庭终于“活明白”了?
透过这份榜单，如果你只看到了车型排名的变化，那你就看浅了，这背后其实是中国汽车消费观的一场大地震，首先，MPV不再是“商务”的代名词，而是“第三生活空间”，以前买MPV，大家第一反应是“这人是司机吧”，开出去都觉得自己像个打工的，现在呢?大家想的是“这人真顾家”，腾势D9的成功，正是因为它切中了家庭用户的痛点，大家需要的不是一个拉人的工具，而是一个能带着全家老小舒服出行的移动客厅，冰箱里拿出一罐冰可乐，比你百公里加速快0.5秒要有意义得多，这种观念的转变，让MPV从一个小众的商务市场，变成了家庭用车的主流选择。
其次，技术平权让“豪车”祛魅，以前我们要花大几十万买埃尔法、买奔驰V级，图什么?图舒服，图排面，现在国产新能源告诉你：几十万的车，能给你百万级的体验，无论是静谧性、平顺性，还是智能化配置，国产车都已经实现了反超，当“好用”成为标准，那些靠“品牌故事”活着的车，自然就卖不动了，大家发现，原来所谓的“豪华”，不是那个标，而是我在车里能不能享受到真正的舒适和便利，这种消费觉醒是不可逆的，一旦用户体验过带冰箱彩电大沙发的智能电动车，就再也回不去那个连蓝牙连接都费劲的燃油车时代了。
最后，补能体系决定了销量天花板，为什么纯电MPV销量始终不如插混?因为到了2025年，虽然充电桩多了，但带全家出远门时的“补能焦虑”依然存在，尤其是节假日高速排队充电的噩梦，谁经历过谁知道，带着一家老小在高速服务区吹冷风等充电，那简直是家庭矛盾的导火索，D9这种可油可电的方案，在电池技术彻底革命之前，依然是版本的最优解，它给了用户选择权，想省钱就用电，赶时间就用油，这种“既要又要”的满足感，才是它能通吃市场的根本原因。
网友都在问：现在入手还是做等等党?
看到这儿，估计不少朋友心里犯嘀咕了，现在到底该买啥?针对网上热度最高的几个问题，我来给点“人间清醒”的建议。
有人问：腾势D9现在买会不会成“韭菜”?后面会有更狠的技术吗?我的观点是：电子产品买新不买旧，汽车也一样，但在2025年底这个节点，D9的DM-i技术已经非常成熟了，保值率在新能源里也算坚挺的，除非你死等全固态电池普及，那还得好几年，否则现在入手不算亏，它是目前容错率最高的选择，你买回去，至少在未来三五年内，它的体验都不会落伍，而且比亚迪的OTA升级还算勤快，常用的功能都能给你更新。
还有人问：高山优惠这么大，能不能抄底?如果你是纯粹的技术控，且主要自己开，不在乎那个标，高山现在的性价比其实极高，它的机械素质是被低估的，开起来真的很有高级感，但你要做好心理准备：销量低意味着后续的配件、保值率可能会是个坑，你是买车，不是买“绝版手办”，如果打算开个七八年不换车，那高山可以买，如果过两年就想换，那亏得你底裤都不剩。
至于别克GL8或者世纪，还能买吗?如果你是做商务接待，且客户群体比较传统，认老牌子，那GL8还是硬通货，毕竟那个标在商务圈还是好使的，但如果你是家用，或者自己开得比较多，听我一句劝：别跟趋势作对，同样的钱，买个更聪明、更省油、更舒服的国产新能源，它不香吗?现在的孩子，上车就要看动画片，老婆上车就要按摩，你弄个GL8回去，除了被嫌弃“像司机”，还能得到啥?
结语
2025年，注定是MPV市场“改朝换代”的元年，这份榜单，把遮羞布扯得干干净净，腾势D9的夺冠，不是一个车型的胜利，而是中国新能源产业链的胜利，它证明了：只要产品力足够强，消费者是愿意用脚投票的，至于高山的落寞和世纪的衰退，也在警示所有车企：在这个“卷”字当头的时代，没有谁的席位是稳坐的，哪怕你技术再硬，听不懂用户的话，一样要凉;哪怕你牌子再老，跟不上时代的步伐，一样要退场。
未来的路怎么走?或许等到2026年，当固态电池真的上车，当高阶智驾在MPV上彻底普及，这份榜单又会迎来新一轮的血雨腥风，但至少现在，我们可以自信地说一句：属于中国家庭的MPV黄金时代，真的来了，在这个时代里，没有高高在上的品牌，只有服务于人的产品，这才是我们消费者最想看到的局面。
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