聊起斯巴鲁这个牌子的车啊，真是让人又爱又恨，它有让人特别着迷的地方，但也有不少让人头疼的问题。很多人都觉得它就是一台实打实的性能车，不光光是追求开起来爽，它的全时四驱系统一直都在工作，车身重心也设计得特别低，发动机的动力输出也相当充沛，你一旦开惯了这种独特驾驶感受的车，可能就真的很难再喜欢上其他牌子的车了。
具体来说，斯巴鲁的车在低速时候的动力响应特别灵敏，你只要稍微踩一下油门，车子就能马上给出反应，感觉就像是它天生就是一台纯粹靠机械来操控的，没有那么多电子系统的干预，开起来很直接。
它的四驱系统在转向的时候，操控感很独特，那种感觉有点像螃蟹侧着走，车子在弯道里能牢牢抓住地面，给你一种很稳当的信心。而且在高速公路上遇到湿滑的积水路面，或者是在冰天雪地的环境里开车，它的抓地力和车身稳定性，跟同级别的其他车比起来，确实有着非常明显的优势，这一点真的很难得。
不过呢，斯巴鲁的车也不是十全十美的，它也有不少让人觉得不方便或者说需要花钱的地方。比如它的零配件，大部分都得从国外进口，所以一旦需要更换，价格就会比国产或者合资车的零件贵上不少。而且，它车上有些部件用着用着就容易老化或者到寿命了。
举个例子，比如水箱，大概开到十万公里左右就可能需要换新的了；还有方向机助力泵的管路，也需要定期检查或者更换；刹车的脚感也普遍偏软一些，得适应一下。特别是老款的自动挡车型，那个发动机里一个叫做正时皮带的关键部件，开到十万公里也得换掉，这一下就得花掉差不多四千块钱。
更麻烦的是，老款自动变速箱里面的那个阀体，也挺容易出问题的，这些都是得花大价钱才能修好的故障。
说到这车的保养，有几点我觉得特别关键。机油的选择型号很重要，最好是按照车辆出厂时推荐的规格来，比如0W-20或者0W-30这类。如果你实在不确定用哪种好，最稳妥的办法就是直接用回4S店那种原厂机油。
另外呢，机油也千万别开太长的公里数才换，因为斯巴鲁有些车型确实存在烧机油的现象。哪怕你用的是那种性能很好的全合成机油，我个人也建议你最好不要开超过八千公里才换，通常六千到七千公里就应该把它换掉了，这样对发动机的保护会更好。
至于车上其他那些大大小小的部件呢，就按照4S店提供的保养手册上的要求，定期去检查和更换。特别是当车子开到十五万公里以后，底盘上那些负责减震和连接的橡胶衬套，可能也需要全部检查一遍，并且根据磨损情况进行更换了，因为这些小地方要是出了问题，会直接影响到开车的舒适度和操控感，让你觉得车子有点松散不舒服。
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