未来十年新能源车企谁在裸泳？这份存活率预测把底牌全抖出来了

未来十年新能源车企谁在裸泳？这份存活率预测把底牌全抖出来了

最近汽车圈流传着一份“未来十年新能源车企存活率”的预测名单，说实话，看得人心里挺不是滋味。比亚迪、奇瑞、一汽集团被划到了100%能活的圈里，东风汽车也在这个阵营。吉利汽车给了80%，长安和广汽则是90%。这数字可不是随便拍脑门定的，背后全是要么有真技术，要么有厚家底，要么在海外市场杀疯了的硬茬子。那些活不下来或者活得难受的，大概率是啥都没占着。

这份名单有意思的地方，不在于谁排第一，而在于它把这场淘汰赛的残酷底牌给掀开了。以前大家都觉得新能源就是个风口，猪都能飞起来，现在看，风停了，不但飞不起来，摔死的全是没穿裤衩的。

比亚迪能活，靠的不是运气。去年那价格战打得血流成河，比亚迪虽然今年1月销量也栽了跟头，同比跌了30% 。但人家研发砸进去的钱，三季度就四百多亿，比特斯拉还多一百多亿 。这不叫烧钱，这叫挖护城河。王传福自己都说技术领先度下降了，意思很清楚：后面还有硬菜没端上来。再说海外，去年出口一百多万辆，今年要是真冲到一百五六十万，国内市场那点泥巴地，淹不死它 。

奇瑞呢？这哥们儿在国内声音不大，但在海外简直是闷声发大财。这种海外吃肉、国内喝汤的盘子，稳得很。一汽、东风、广汽这些“国家队”，别看网上老有人吐槽它们转型慢，但它们手里攥着的资源、合资板块的现金流，以及地方政府输血的能力，不是那些还在为融不到资发愁的新势力能比的。一汽去年新能源占比虽然低得可怜，连15%都不到 。可它毕竟是共和国长子，真要到了生死关头，底牌比谁都厚。广汽去年亏了近百亿，但埃安在新能源市场已经站住脚了，加上手里还有广丰、广本这两头现金牛，只要不瞎折腾，扛过阵痛期问题不大 。

最让我琢磨的是吉利和长安。吉利给了80%，长安反而给了90%。这说明什么？说明在资本眼里，长安的国企身份和它在智能化、钠电池这些新赛道上的布局，比吉利的民营灵活度更抗揍。长安去年新能源销量破百万，渗透率冲到38%，今年又要搞钠电池量产，L3级智驾牌照也拿了 。这些动作虽然不像新势力那样天天上热搜，但每一步都踩在点上。

说完名单，再聊点实际的。这些活下来的巨头，它们的产品到底凭啥让老百姓掏钱？不能光看报表，得落到车上。

就拿问界M9来说，这车上市21个月卖了27万辆，硬生生在50万以上的豪车市场，把宝马X5这些老炮儿给干趴下了 。它的逻辑特别简单粗暴：用智能化把豪车的定义权抢过来。你BBA不是讲历史沉淀、讲机械素质吗？行，我直接跟你讲华为ADS智驾，讲4颗激光雷达，讲鸿蒙座舱。你后排能加热通风？我直接给你上零重力座椅、投影幕布、隐私声盾 。这就叫降维打击。传统豪车讲究的是“我有你没有”，问界玩的是“我有你学不会”。双电机四驱，零百4秒7，动力随叫随到；玄武车身一体化压铸，中保研碰撞成绩全优 。这些硬指标，加上华为那套生态，直接把那些买保时捷、奔驰的用户给撬过来了。

问界M9的成功，证明了一件事：中国消费者不是没钱，是以前没好货。现在有好货了，50万的车照样排队买。这也给了其他车企一个信号——别再盯着十几万的买菜车死卷了，往上走，才有利润，才能活下去。

再看一汽丰田bZ3，它走的完全是另一条路。这车轴距2880mm，纯电续航600多公里，现在直接干到9万多起步 。你说它有什么炫酷的功能吗？没有。但它把安全、空间、可靠性这些家庭用户最看重的点，做到了极致。电池零事故纪录，高强度钢车身，核心功能冗余备份 。对老百姓来说，这些看不见摸不着的东西，比那些花里胡哨的大彩电更管用。

所以说，淘汰赛里能活下来的车企，要么像比亚迪、问界这样技术压顶，要么像一汽丰田这样稳扎稳打，要么像奇瑞、长安这样多条腿走路。那些靠讲故事、堆配置、烧钱换流量的，潮水退了，谁在裸泳一目了然。

懂车的人都在看这三条硬杠杠

这场淘汰赛打到今天这个份上，其实已经把底牌亮得差不多了。技术深度、家底厚度、海外宽度，这三条你至少得占一条，不然连参赛资格都没有。

比亚迪三条全占，所以它敢喊五百万销量目标。一汽、东风、广汽这些，技术和海外可能差点意思，但家底够厚，能扛能熬。吉利、长安虽然目前靠灵活转型撑住场面，但接下来的每一步都不能走错，稍有不慎，80%、90%的存活率可能还得往下调。

对咱们普通买车的人来说，这份名单其实也是个参考。未来几年换车，尽量往这些存活率高的品牌里挑，起码不用担心几年后找不到4S店。那些边缘品牌的车，再便宜也得掂量掂量。买车不是买彩票，赌它活不活，不如直接买个稳的。

毕竟，没人想刚提车，厂家就破产了。