买车的事情，不要相信厂商天花乱坠的宣传了，在日常骑行中和你息息相关的地方多留意。
更看重续航增加的几十公里，还是觉得这块看起来很炫但是用起来不太方便的操作屏比较好？
如果是你，你会为所谓的“第三代”配置买单吗？
想请问一下大家，这是不是真需求还是被厂家给忽悠了。
这两款车比市面上大多数产品更懂用户，并且解决了很多实际问题。
黑骑士F100适合经常长途旅行、续航焦虑症患者，霓星SC5X更符合对智能化和环境适应性有极高要求的极客群体。
但是如果你期望它们可以彻底改变电摩的出行方式的话，那就有点过于理想化了。
所谓第三代，如果只是增加一组电池、两块屏幕的话，则只能算是精准刀法下的体验提升，并没有达到技术颠覆的程度。
电机效率有没有质的飞跃？
电池能量密度是否真的翻倍了？
智能系统是否可以做到主动预警风险而不是被动接收信息？
核心技术指标才是决定行业走向未来风向的标尺。
我们得冷静思考一下，什么是真正的“代际跨越”？
从铅酸电池到锂电池，解决了重量和寿命的问题；由鼓刹过渡为ABS，则是解决保命底线问题。
而目前厂商所推崇的，实际上还没有突破硬件堆砌的老路。
再来看看走科技极客路线的霓星SC5X闪电版，最引人注目的是它配备了一块汽车级双连屏。
看着很高大上，但是我们骑车毕竟不是开船，在风里日晒下谁愿意在骑行的时候盯着那个屏幕操作？
戴着手套戳屏幕的感觉，那叫一个费劲。
还好它的N³智能系统其实挺牛，在零下20度的时候还能正常运转，这对北方通勤族来说简直就是救命稻草了，并且支持换电也是一项实实在在的解决方案。
以最近风头正劲的黑骑士F100为例，该车最突出的特点就是续航能力强。
300公里是经济模式下的数据，官方给出的数据很唬人。
塞入双电池仓，就如同给长跑运动员多绑了一个沙袋一样，在续航方面有所提升但是算得上是技术革新吗？
充其量就是堆料的极致体现。
骑着它跑了一趟跨城通勤，动力确实很强劲，在湿滑的路面上双通道ABS加TCS防侧滑可以给驾驶者带来很多的安全感。
但是问题在于，那个宣传得天花乱坠的AI视觉预警，在城市复杂多变早高峰路况中识别精度其实并不理想。
所谓的“智能”，其实就是一个很敏感的副驾，偶尔误报确实会让人觉得有点吓人。
电摩圈最近热火朝天地就像菜市场一样，各大厂商纷纷推出“第三代电动摩托车”的概念。
骑了十年车，看到新车发布的时候第一反应就是泼盆冷水。
那么我疑惑的是，把以前拼命堆的续航再加一块电池或者换上手机屏幕就是第三代了吗？
不要被这些营销词所迷惑。
大家伙儿来讨论一下，为了那点“续航焦虑”而背上双电池的做法是否划算？
我认为这就是把车当作充电宝来设计，完全没有考虑过操控的灵活性。
那块所谓的“智能大屏”在骑行的时候能提供多少有效的信息呢？
我认为如果把这部分成本用在提高电机效率、改善刹车制动上，那就是真正的本事了。
你心里的那杆秤，是偏向实用主义续航还是科技配置花里胡哨？
评论区来讨论一下。
全部评论 （0）