2025年12月9日，央视新闻直播间里，华为常务董事余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃共同宣布：鸿蒙智行首款MPV正式命名为智界V9。这不仅是一次产品发布，更标志着华为在高端出行生态布局中，终于补上了最后一块关键拼图。作为智界品牌旗下首款MPV，它将与已有的轿车、SUV形成完整高端产品矩阵，也意味着“鸿蒙智行”正式迈入2.0阶段。
智界V9定位中大型MPV，主打商务接待与家庭出行双重场景，提供纯电与增程两种动力形式，预计售价将进入50万元级别。尽管具体参数尚未公布，但其旗舰身份已不言而喻——“V”代表Victory，“9”延续鸿蒙9系技术标杆定位。它不只是交通工具，更是华为试图重新定义智能出行体验的载体。
为何是MPV？这背后并非偶然。过去几年，MPV在中国市场长期被视作“老板车”或“奶爸车”，功能单一、智能化程度低。但自2023年起，新能源MPV开始爆发。2025年前10个月，中国MPV市场新能源渗透率已突破62%，其中30万元以上车型销量翻倍，50万元级成为新战场。腾势D9、理想MEGA等车型的热销，印证了高端用户对“舒适+智能”的强烈需求。
更深层的变化在于，MPV的使用场景正在从“身份象征”转向“生活空间”。多孩家庭、三代同堂、长途旅行、移动办公等现实需求，推动用户不再满足于“能坐”，而是追求“坐得舒服、用得聪明”。而这一转变，恰好与华为的强项高度契合——鸿蒙生态、全场景互联、高阶智驾，正是打造“移动第三空间”的核心技术底座。
当前MPV市场存在明显痛点：第三排进出不便、主驾沦为司机、智能系统响应迟缓、座舱功能割裂。许多车型只是把轿车的智能方案简单移植，缺乏真正以乘员为中心的设计。而华为已在问界M9和尊界S800上验证了“零重力座椅”“魔术后舱”“多屏协同”等创新体验。智界V9有望将这些能力系统性引入MPV，实现全车乘员的平权体验。
从技术配置看，智界V9或将拉开与竞品的代际差距。据透露，其将搭载华为乾崑ADS 4.0或Ultra版高阶智驾系统，并标配四颗激光雷达，其中可能包含192线甚至超500线的高分辨率固态雷达。相比之下，理想MEGA仅配备一颗激光雷达，腾势D9则完全依赖视觉方案。这意味着智界V9在感知精度、城市NOA能力、安全冗余等方面具备显著优势，有望成为首款明确支持L3级自动驾驶的MPV。
智能座舱方面，智界V9预计将采用HarmonyOS 4或更高版本系统，搭载华为自研麒麟级高算力芯片，支持多设备无缝流转、AI语音大模型交互、手势控制等功能。后排或配备双零重力座椅、双抽屉储物设计，甚至可能引入智慧投影大灯等前沿交互方式。相比理想MEGA的高通8295芯片和腾势D9的8155平台，其系统响应速度与生态协同能力更强，真正实现“一人一场景”的个性化服务。
动力与补能上，智界V9将基于华为800V碳化硅高压平台，搭载“巨鲸”电池系统，纯电版容量预计达100kWh，支持超快充技术。相较腾势D9的400V平台和理想MEGA略高的102.8kWh电池，智界V9在充电效率、热管理、续航稳定性方面更具优势。增程版本则可解决长途出行焦虑，覆盖更广泛用户群体。
对于消费者而言，智界V9带来的不仅是性能提升，更是一种出行理念的革新。它让MPV不再只是“移动的沙发”，而是能听懂指令、预判需求、保障安全的“智能伙伴”。家庭出行时，孩子能在后排看动画、父母享受零重力按摩；商务接待中，客户可通过鸿蒙生态无缝接入会议系统，实现高效办公。这种“场景自适应”的能力，正是传统车企难以复制的壁垒。
当然，挑战依然存在。高端MPV市场竞争日趋白热化，理想MEGA凭借极致设计已抢占心智，腾势D9则依靠比亚迪三电系统建立口碑。智界V9需在2026年春季正式发布前，完成产能爬坡与用户体验打磨。同时，四激光雷达带来的成本压力，也可能影响终端定价策略。
展望未来，智界V9的意义远超一款新车。它是华为“技术定义汽车”理念的又一次实践，也是鸿蒙生态向全出行场景延伸的关键一步。若其成功，不仅将重塑高端MPV的价值标准，更可能推动整个行业从“硬件竞争”迈向“智能体验竞争”的新阶段。当汽车真正成为“带轮子的智能终端”，我们或许正站在出行变革的门槛之上。
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