这事儿，说起来有点儿意思。
我跟你说，最近奥迪那边有点风吹草动，咱们熟悉的那个“灯厂”的旗舰，A8，好像要跟我们说“拜拜”了。
不是说它彻底没戏了，而是说，眼下这代，差不多该到点了。
我瞅着德国官网上，那A8的定制页面，悄咪咪地被撤了。
就像你跟一哥们儿约好了，结果人家说，“哥们儿，今儿个约会取消，我得回家相亲了。”
官方的意思就是，这批货，卖完就没了。
年底前，这代A8基本就得下线。
这下可好，那些本来就寻思着换个“大奔”或者“宝马7系”的哥们儿，心里立马犯嘀咕了：“那新的呢？
我总不能干等啊？”
咱们这些天天琢磨车事儿的，也开始凑一块儿嘀咕了。
这旗舰车，说停就停，总得有个说法吧？
我托了几个在圈子里有点门路的兄弟，打听了半天。
这事儿真不是闹着玩的。
新一代A8，那可不是随便改改灯、换个内饰就能糊弄过去的。
听说，这车得等到2029年秋天，才有可能开始小规模投产。
你要是着急，那真是得等到2030年了。
这中间隔了得有三四年吧？
你说这时间跨度，够干啥的？
够一辆车从概念图到量产了，也够你把家里的老车再开个三五年了。
为啥这么久？
旗舰嘛，得讲究个排面。
这车得扛得住未来的审判，得对得起“旗舰”这两个字。
所以，奥迪那边肯定得慢慢磨。
再聊聊这“内功心法”，也就是底盘平台。
以前大家都在猜，奥迪这帮工程师得琢磨着怎么跟大众集团的“SSP”平台玩出点新花样。
结果呢？
人家直接换了条赛道跑——MSB61w平台。
你一听这名字可能觉得挺陌生，但这平台可不简单。
它要跟那保时捷Panamera的新一代车型“亲上”关系。
这说明啥？
说明新A8的底子，是要往运动和豪华并重的地方靠了，毕竟保时捷的基因在那摆着呢。
这可比之前那种纯粹的行政轿车架子，要带劲儿多了。
当然了，车这东西，光说平台虚头巴脑的，大家还是爱看“脸面”。
最近网上流传的那些假想图，我瞅了一眼，还真有点意思。
你看那侧面线条，还是那么舒展，比例拉长了，看着就大气。
我挺喜欢它保留了那种贯穿式的侧面腰线，这算是奥迪的“看家本领”之一了。
还有个细节，门把手，人家没搞那种花里胡哨的隐藏式，还是用了传统的把手。
说实话，这年头，大家都在玩科技感，但关键时刻，你得让人家摸着顺手啊。
这叫啥？
叫“大道至简”，用最实在的方式，告诉你这是个豪华车。
再看车头，那灯组，细得跟刀片似的，估计LED技术又进化了。
格栅设计挺有意思，八边形，但边缘处理得不规则，横着看，脸显得特别宽，有种“压低重心”的感觉，比现在那种高高在上的感觉要时尚不少。
车尾部分，我个人觉得处理得挺到位。
一个小鸭尾翘起来，带着一股子冲劲儿。
车身侧面那硬朗的肩线，一直连到车尾，一气呵成。
尾灯，也走的是细长路线，集成度很高。
最妙的，是那四个圈的标志，居然被镶嵌在了尾灯中间。
这设计，够精致。
下面那个大大的扩散器装饰，虽然是装饰，但看着就感觉这车“不好惹”。
不过，我得跟你泼盆冷水，朋友。
你别看这些图画得跟真的一样，那都是设计师的“意淫”，是假想图。
这玩意儿，跟最后量产的样子，十有八九得差出十万八千里。
就像你相亲对象照片P得再美，见了真人也得打个折。
所以啊，这事儿咱们就当个乐子听听。
真要是等到2030年，新A8真就长这样，你觉得这外观，能让你掏腰包吗？
行，这事儿就聊到这儿，你们那儿有什么看法，尽管在评论区跟我唠唠。
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