话说，最近传祺M8 HEV的2026款终于跟大伙儿见面了，这车一出来，起步价就定在21.98万，挺让人眼前一亮的。更厉害的是，如果算上补贴，那实际到手价能直接杀到19.78万。这价格一公布，好多懂车的朋友都在说，这摆明了是要给中大型MPV市场来个大洗牌啊，感觉就像是在跟那些卖得贵的合资品牌直接叫板，让它们的日子不太好过。毕竟，用差不多的钱，你能买到更多东西，这种感觉挺新鲜的。
你看它这次的配置，简直是堆满了，都快到那种让人觉得有点夸张的地步。比如说，车头用的LED矩阵大灯，这可不是一般的灯，是那种能自动调节照明区域，开起来又亮堂又安全的智能大灯，看着也特别有档次。
车顶还有一块大大的全景天窗，坐车里感觉通透多了，视野也开阔。更别提车机系统里面用的芯片，直接给上了高通8155这种速度快、处理能力强的好东西，平时用导航、听歌、或者玩点车上自带的小应用，肯定不会卡顿。
就连平时不怎么注意的雨刮器，都给你弄成了感应式的，下雨了它自己就知道要刮。这些好东西，全部都是全系标配，意思就是你买最便宜的那款车，也能享受到。这哪像是普通的小改款啊，简直是把MPV的入门标准一下给拉高了一大截，让人感觉它重新定义了性价比这回事儿。
要是你预算再多一点点，想上更高配置的至尊版，它比尊贵版贵两万块钱，但多出来的东西也确实不少，算起来足足有十五项呢。第二排座椅有了防夹功能，家里有小孩子坐车就更安心了，不用担心手脚卡住。
还有那个老板键，坐在后排的老板或者家人，能轻松地通过按钮调节副驾驶座椅，让自己的腿部空间更舒服。开车的安全配置也升级了，像盲区监测这种功能，能在你并线的时候提醒你看不到的地方有没有其他车，大大降低了事故风险。
多花这笔钱，能让开车和坐车都变得更舒服，更安全，感觉这笔投资是挺值的。
不过呢，虽然它的配置单看起来特别吸引人，但有些地方还是被不少人拿出来念叨，觉得有点遗憾。最明显的就是油耗表现，官方给的WLTC综合油耗是百公里6.15升。对于一辆混动MPV来说，这个数字只能说普普通通吧，不算特别省油，但也还过得去。
要是它能把油耗再压到百公里5升多一点，那估计就能抢更多生意了，尤其是那些本来在看别克GL8这种车的潜在用户，可能就会直接倒向传祺M8这边了。
但现在大家讨论得最多的，还是它没有智能驾驶辅助系统这事儿。现在很多新出的车，就算不是特别贵的，也都开始普及L2级别的智驾了。这些功能在跑高速或者堵车的时候特别有用，车子能自己帮你跟着前车跑，保持距离，甚至在某些情况下还能自动帮你转向，开长途的时候能省司机不少力气，也能让驾驶变得更轻松、更安全。
但传祺M8 HEV这次却没有搭载这些高级的智能驾驶功能。所以就有人觉得，虽然车子其他配置给得再满，少了智能驾驶，总觉得缺点什么意思，好像没跟上现在智能化的潮流。
甚至有朋友直接点出来，说要是看重智能驾驶，那买别的带智驾的车可能更划算，毕竟长途开车轻松多了。虽然这次传祺M8 HEV因为有补贴，价格确实看着像是变相降价了，让大家花更少的钱就能享受到很多东西，但没有智能驾驶，还是让一些追求科技感或者经常跑长途的人觉得有点不够劲儿。
毕竟现在的消费者，对车的要求越来越高，不仅仅是要坐着舒服、配置齐全，开起来的智能化和便利性也成了很重要的考量标准。
所以，这辆2026款传祺M8 HEV，虽然在价格和大部分配置上表现得非常厚道，想在中大型MPV市场里杀出一条血路，但它在智能驾驶这块儿的短板，确实是绕不过去的一个话题。
想要真正赢得更多消费者的心，光靠堆配置可能还不够，还得看看未来能不能把智能驾驶这块儿也给补齐了，这样才能让大家觉得它才是那个真正值得花钱的好选择。
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