硬刚问界M9,大众9系王牌新车官宣,将于3月正式上市

  朋友刚说家里SUV空间不够,结果饭桌上我掏出手机给他看了上汽大众的新车官图,那一抹“仙踪绿”着实让他眼睛一亮。照片里的那台ID.ERA 9X全尺寸增程SUV,摆明了就是要在理想L9、问界M9的赛道里硬碰硬。我们干脆现场就聊开了,从外观到动力,没放过一个细节。

硬刚问界M9,大众9系王牌新车官宣,将于3月正式上市-有驾

  这个“仙踪绿”,在大众过去的黑白灰色阵营里算是个大胆尝试。色调偏深,带点金属光泽,有点像青岛老城区那些雨后湿润的铜绿屋顶,不张扬却耐看。前脸最抢眼的地方是贯穿式发光logo和细长灯带,夜里亮起那种科技气场扑面而来。大灯下的“技术岛”集成了远近光和示宽灯的竖向灯带,像是给眼睛加了护目镜,辨识度足够让人在人群里一眼认出。

  侧面看,悬浮车顶加黑色行李架,是实用和美观的结合。宽大的轮拱就像给车加了一身肌肉,内凹造型的轮圈把光影反射得很有戏剧性。高腰线配上车门下方的灯带,天色暗的时候点亮,连走在街边的孩子都会停下来多看两眼。整体比例很稳,给人一种稳重却不死板的感觉。

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  打开车门,六座布局直接告诉你它是家用取向。女王座椅和第二排行政级座椅,这些过去国产新势力标配的舒适配置,大众这次没落下。前排是贯穿式大联屏,从驾驶席延伸到副驾,中控界面干净利落。第二排吸顶屏和Smart Surface交互屏让后排乘客不再被动,娱乐和控制功能随手就能用。

  内饰细节里,大众明显在豪华感上下了功夫,材质触感和质感都比以前的ID系列更细腻。座椅填充和包裹感,可以让长途驾驶的困乏减到最低。对比理想和问界,以前大众的智能化短板,现在几乎被补齐。

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  动力系统采用大众EA211 1.5T Evo II发动机做增程,配可变截面涡轮,这在增程车里属于技术含量较高的方案。匹配的是65.2度的电池包,在CLTC工况下纯电续航能超过400公里。这个数字很关键,因为理想L8的电池容量只有四十多度,纯电续航两百多公里。

  换句话说,在城市通勤里,ID.ERA 9X可以几乎完全用纯电模式,不需要频繁加油也不必天天充电。一周充一次电就足够应付大部分生活场景。高速长途时,发动机介入发电,不必担心跨省旅行出现电量焦虑。

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  增程车的定位,本来就是给那些有电动通勤需求但又不能丢掉燃油安全感的用户。如果纯电里程短,就必须频繁补能,这一弱点会被用户迅速放大。而这种一次性拉高到400公里的做法,从体验上直接降低了用户的心理负担。

  大众的设计功底,在这台ID.ERA 9X上依然稳。整个车身比例,前后悬长度、轮径与车体的协调感,依然保持了德系的刻板精确。只是这一次,它在细节上增添了更多亮点,让车在静态展示时就能抓住人眼。

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  车门下方的灯带,实际上不仅是设计“好看”,也是行车安全的一部分。在都市密集的夜间环境中,低位灯带可以增加车身的侧向可视性,提高行人和其他车辆对它的感知。

  内饰中的女王座椅,从实际坐感上看,比一些国产新势力车型的调校更偏柔软,不是硬撑腰的那种。行政级座椅在长途中支持多角度电动调节,还配了脚托,这些对长时间乘坐的舒适感提升很明显。

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  吸顶屏的尺寸在实车里比许多想象要大,观看时的视野没有被屋顶压抑的感觉。Smart Surface交互屏的位置,方便后排乘客直接调节空调、音乐等功能,不必完全依赖驾驶席控制。

  EA211 1.5T Evo II发动机搭载可变截面涡轮的好处是,在不同负载工况下都能保持较高效率。增程状态下,发动机并不是驱动车轮,而是专注发电,这让它的运行逻辑更像发电机,燃油经济性比传统直驱模式要好。

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  65.2度电池的重量和布置,对底盘调校提出挑战。大众采用了多连杆后悬架,以保证在满载情况下车辆的平稳性。车身整体NVH表现,从静态到低速行驶都较为安静,发动机介入发电时的噪音控制得不错。

车身尺寸上,ID.ERA 9X的长度超过五米,轴距接近三米,内部空间对于六座布局来说绰绰有余。前排到第三排的头部空间分布均衡,没有刻意压缩某个乘员位置。

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  新车的电控系统支持快充和交流慢充,快充功率接近市场主流水平。在使用中,长纯电续航可以让车主灵活选择补能方式,不必被快充桩排队困扰。

  与理想L9相比,大众在车机界面简洁性上是另一种取向。它并没有塞满各种花哨的功能入口,而是用经典的分区布局,让驾驶者在操作中减少误触。这种取舍体现了德系对驾驶安全的坚持。

  轮圈设计的内凹造型,除了美学效果,还在高速行驶时减少空气乱流,提高滚动效率。虽然这种设计会增加制造成本,但对于提升车辆耐久性和稳定性有实用意义。

  从理想和问界的表现看,全尺寸增程SUV市场竞争已经进入深水区。用户对空间、舒适性、智能化的要求越来越高,谁能在某个核心点做到极致,就有机会抢到用户的心。

  ID.ERA 9X的核心突破,是用德系严谨的技术体系直接填补增程纯电续航的短板,同时配上更贴合家用场景的舒适和智能配置。在同级别中,这种组合方式会让它的竞争力更直接地表现在使用体验里。

  一旦在价格层面释放诚意,这种德系的大块头在现有强势品牌的领域中能形成不小压力。对于很多想换车的人来说,仙踪绿只是第一眼的惊艳,真正把他们留住的是那份脚踏实地的细节。

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