路虎揽胜改款，给“屏占比教”上坟

路虎揽胜改款，给“屏占比教”上坟

破防了兄弟们。

2026年2月12号，北欧洲的雪地里，那群“顺义区摄影师”的海外同行，拍到了路虎揽胜中期改款的路试车 。

外观？不用看，闭眼都能背出来：大灯收个眼角，格栅拉个双眼皮，镀铬贴个黑膜，老配方了。

真正让我在屏幕前笑出声的，是那几张内饰谍照——中控台上那层伪装布的厚度，他妈堪比防弹衣 。

按圈里话说，遮得越狠，下手越狠。果然，消息炸出来了：路虎可能要给揽胜“恢复物理按键”。

不是，等会儿。

这剧本我怎么没看懂？2026年了，全行业跟中了邪似的往“一块大屏走天下”的邪路上狂奔，你路虎突然掉头往回跑？

这不是打脸，这是给自己上坟——给那个曾经带头消灭按键的“极简主义先锋”的自己，上坟。

你问我支不支持？

支持。太他妈支持了。

开过现款揽胜的人心里都有本账：那个上下双屏的设计，静态拍照片，科技感拉满，朋友圈九宫格随便发。真开起来呢？

时速120，想调个空调温度，你得先让副驾闭嘴，眼睛离开路面，手指头在光溜溜的屏幕上精准地戳那个虚拟滑块 。戳错了？重来。这哪是开豪车，这是在高速上练“大家来找茬”。

那些年喊着“消灭物理按键”的产品经理，有一个算一个，都应该被拉去早晚高峰开三年车。

“科技感”三个字，成了这帮人偷懒最好的遮羞布。

特斯拉带的这个头，整个行业跟着学，谁按键少谁高级，谁屏大谁未来。结果呢？理想MEGA够未来吧，人家方向盘上音量调节的实体滚轮没敢砍。别克GL8这种老江湖，中控台下一排钢琴按键焊死在那儿。为啥？因为开车的司机都知道，盲操的可靠性，比任何酷炫的动画都他妈重要 。

路虎这回要是真把按键请回来，我举双手赞成。

但这还不是最狠的。

更讽刺的藏在细节里。有媒体扒出去年12月的内饰谍照，实锤了——路虎压根不是恢复物理按键，而是在中控台下加了一块12英寸的独立空调触控屏 。

听懂没？

不是物理按键。是“又一块屏”。

这就好比你说家里灯开关够不着，我给你加个梯子，结果梯子也是电动的，没电了你照样摸黑。

路虎的算盘打得响：既要解决用户骂了三年的“二级菜单调空调”的痛点，又不敢彻底打脸承认“全触控是条邪路”。于是折中方案出来了——再加一块屏，专门伺候空调。

讽刺吗？太讽刺了。

为了修正“屏幕太多”的问题，解决方案是再加一块屏幕。

这逻辑，绝了。

再看另一条消息：纯电版揽胜的参数也漏了，550马力，117kWh电池，WLTP续航531公里 。

看到这组数字，我直接笑了。

117度电的大电池，快3吨的车重，就憋出个531公里续航？2026年的旗舰电车，这数据放国产圈里，二三十万的都能按在地上摩擦。实际跑高速、过冬天，能不能撑到350公里都得打个问号 。

所以你看明白了吗？

路虎这波操作，就是个大型精分现场：

一边是燃油版往回找补，试图挽救被“全触控”坑惨的用户体验；一边是纯电版硬着头皮往前冲，拿出来的参数却被国产新势力吊着打。

有网友在评论区说：“揽胜，弄个增程，上华为智驾，能卖爆，那外观太有吸引力了。”

这话扎心，但真实。

路虎到现在都没搞明白，用户骂的不是你揽胜的壳，是你那套反人性的交互逻辑，是你那永远跟不上趟的智能体验。物理按键回归？别闹了，那只是表象。真正的问题是：在2026年的今天，你还敢不敢承认，这些年追的“科技感”，其实是条弯路？

最后说句暴论：

如果这次改款，路虎真敢把物理按键请回来，哪怕只是几个空调旋钮、音量滚轮，我也敬它是条汉子。因为这等于公开承认：过去五年，整个行业都在瞎折腾。

而那些至今还在“消灭按键”的路上狂奔的品牌，有一个算一个，迟早得回来给用户磕头认错。

工具的第一要义是趁手，不是炫技。

这个道理，有些人该懂了。