从年销13万暴跌至7.5万，马自达在中国市场正经历前所未有的寒冬。当王牌车型昂克赛拉月销仅剩九百辆，当首款电动轿车EZ6姗姗来迟，这位执着于「人马一体」驾驶感的日系品牌，如何在电动化浪潮中找回自己的位置？新上任的救火队长王晓玲提出精准营销、加速本地化、三年推十款电动车的突围计划，但面对智能化短板和品牌认知落差，他的三板斧真的能砍出一条生路吗？本期对话汽车专家陈哲，拆解马自达突围战背后的战略博弈与人性抉择。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈哲老师，来和大家聊聊马自达的救火队长王晓玲的故事。大家好，我是陈哲。很高兴和林薇一起探讨这个话题。今天我们要聊的是马自达的救火队长。王笑林，他能不能够唤醒这个沉睡的日系巨头，我们将从马自达现在的困境聊起，包括产品力的挑战，包括电动化的转型，包括新帅的上任所带来的新希望。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题就是，马自达到底在华遇到了哪些难题？那我们先来聊一聊销量下滑这个事儿，马自达在华的销量已经从2021年的132400辆，跌到了2024年的75700辆，几乎腰斩。而且就是进入2025年1月至2月，还是在同比下滑百分之二十点九七，虽然说10月的时候，销量有回升到11376辆，但是其中有将近60%都是来自于这个起售价压到119008的ez60增程版。所以其实真正的品牌力的真正的回声还没有到来。所以说马自达现在的困境，其实比大家想象中的还要深，没错，就是不光是这个销量的下滑，其实它的主力车型都已经普遍的出现了非常大的跌幅。比如说那个cx5今年5月就只卖出了2027辆，然后曾经的王牌昂克赛拉5月就只卖出了九百多辆，而且由于它的排放不达标在北京等多个城市都无法上牌，这进一步限制了它的市场空间。好，关羽，马自达在华面临的销量下滑和产品力挑战。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回来然后咱们再来讲讲产品力，就是，为什么马自达在电动化和智能化上会被边缘化。那我们先来问一个比较直白的问题就是，马自达在电动化上面到底慢了谁一步？其实马自达它是2024年才跟长安合作推出自己的首款新能源轿车ez6，然后2025年才推出它的全球新能源Suvez60，那其实它的整个在华的新能源产品线是非常有限的，而且它的技术的成熟度，包括它的市场口碑的积累都远远跟不上竞争对手。所以就是说人家都已经电东化好几年了，他才刚刚赶上。而且就是马自达它一直以来都把自己的资源集中在燃油车的操控和品质上面那它的电动车就经常会被吐槽说，续航需充电慢，智能车机卡顿等等那这个时候它的同级对手们都已经完成了这种供应链的优化生态的搭建，以及销售渠道的这种重构，那马自达就只能说在一边儿苦苦的追赶，那它的市场地位就被不断的压缩。那你觉得马自达这种过于强调操控和设计的做法，在现在这个时代会给他带来哪些麻烦？他一直以来，都觉得自己那种人马一体的驾驶体验是非常独特的，然后它的混动设计也是非常美观的，但是它却没有跟上智能化和电东化的大潮那现在消费者们对于这种智能车机语音交互，包括自动驾驶辅助的需求是越来越高了，那马自达就只能说眼睁睁的看着自己的这些老本行越来越被边缘化。聊了这么久的马自达产品力被边缘化的原因感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。就是说面对这样的一个电动化和智能化转型的难题，马自达到底要怎么破局？其实马自达它已经公开表示了，它都会把新能源的车产线扩产到20万辆，然后它也会把研发的重心彻底的转向电动化。但是它的这个电动化的转型，其实也面临着很多的挑战。比如说它的电池技术，包括它的智能化技术，他都没有办法自己去单独解决，那他只能去依赖外部的合作。那这个时候他的转型的速度，包括他的转型的效果，就非常的依赖于他和合作伙伴之间的这种协同，所以说就是说马自达的未来其实还是很依赖于它能否够跟得上技术的变革而且马自达它也得解决它的这个现有的产品的老化的问题然后，同时，它也得去平衡它的这种燃油车和电动车的产能。同时，它也得去顾及到它的利润，包括它的品牌的溢价，那这个时候，它新的管理层其实也带来了一些新鲜的思路。那能不能够真的让马自达逆转局势，还得看他后续的这些战略的执行，以及他的这种创新的能力聊了这么久的马自达破局之道。最关键的就是技术创新和战略执行这块儿聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续。咱们来进入第二个部分，今天要聊的是王笑林他能不能够带领马自达逆风翻盘。那我们先来聊一聊，他到底面临哪些现实的挑战最大的挑战，我觉得就是马自达的这个品牌在中国的认知度，它其实还是跟豪华科技这些标签是有距离的，那这个时候你就算有再好的动力总成，再好的操控可能都没有办法第一时间抓住消费者的眼球。就是说品牌升级这件事情其实比想象中要澜没错，而且就是马自达它的现有的产品矩阵，它是比较老旧的，那它的新能源的车型又迟迟没有办法上市然后，它的智能化水平也远远落后于竞争对手。那这个时候，你的手工制造，再加上你有限的这个产能，那你根本就没有办法去跟别人去拼成本。那你只能去靠一些限量版，或者说一些情怀去撑着，那这个时候你的销量就上不去，那你的品牌形象也会越来越边缘，那具体到王小林他上任之后，他要推动马自达的转型，他到底要在产品价格和空间上做出哪些改变。就是它首先就是要加速这个新能源的核心产品的研发。然后要把它落地，争取在2027年之前有至少十款新的电动车型。对，还要把这个ez60打造成一个走量的车型还有就是推进平台化、软件化，把这个一次发行一年换新变成一个常态的更新听起来好像不只是对硬件海要看软件和服务，价格方面要更加灵活，然后要有一些限时的优惠，还有一些金融的方案来刺激消费。但是长期来看的话，还是要靠提升你的产品的竞争力，包括你的保值率，包括你这个ota的节奏，包括你的制驾的进化的速度，来让用户觉得物超所值。空间方面要针对中国家庭的一些刚需，比如说后排的座椅，包括地台的一些设计都要去优化，还有提升一下今屿性，包括一些易用性的功能都要去提升。真正的让这个车内空间变得更有吸引力。你觉得王笑林，他要真正的让马自达在中国市场逆风翻盘，他最核心的着力点应该在哪里？我觉得，他首先要做的就是把品牌的新能源的形象深深的扎进消费者的心里。对，然后要通过一些差异化的卖点，包括一些创新的营销。让马自达在众多的合资品牌当中脱颖而出。品牌和产品力提升应该是长期的。没错，没错，但是你也要加速你新能源的产品的上市，然后通过一些灵活的定价，包括一些金融的方案，去刺激消费。还有就是保障充足的产能提升你的服务的能力，真正的让这个销量和品牌影响力实现双重的逆转。所以这样的话，才能够真正的让马自达在中国市场重新找回自己的位置。好，那关于王小林面临的挑战和着力点，咱今天就先聊到这，我们休息一下，等会再接着说。那那我们接下来要聊的就是第三部分了，就是新的希望，就是说王笑林上任之后，马自达到底有哪些可以期待的变革。那我们先来聊一聊，他在战略层面会有哪些新的东作？他其实一到任就立刻提出了所谓的精准营销和快速响应的这样的一个战略。然后他也会把新能源的开发的重心往下移，放到离市场更近的地方，这样的话，可以更好的去抓住消费者的需求的变化。还有它会推动长安马自达的本地化的决策，包括它的资源的投入都会变得更灵活更高效它也会利用数字化的手段去提升客户的前后的体验。它也会关注一些像etc这种环保，包括安全的一些新的标准，提前去布局一些相关的产品。所以说就是马自达的市场策略会变得更接地气，对没错，那这样的话，就可以更快速的去响应中国市场的变化然后也可以更好的跟全球的这种创新的资源去进行结合，那这样的话，就可以让马自达在电东化、智能化、本地化上面会有一个新的突破。那也会为用户带来一些全新的这种选择的体验。那你觉得就是王笑林他带来的这些变革会给马自达的业务带来哪些实质性的影响？我觉得首先，它会把新能源的发展从过去的那种小众的探索变成一种全局的优先。那这样的话，就可以让长安马自达在三电的系统，包括智能驾驶这些核心的领域能够更快的去突破。然后也可以跟国内的这些优秀的科技公司去合作，去加快我们的技术的落地，所以说创新和技术升级是关键词，没错，然后同时，它也会推动这个品牌的高端化和年轻化，通过一些限量版，包括一些怜悯去提升这个品牌的感觉，同时，它也会利用数字化的手段去优化我们的销售的服务体系，那这样的话，就可以让整个业务模式变得更灵活也更高笑，那最终的目的就是要提升我们的市场竞争力，你觉得就是王小林他上任之后，马自达最有可能在哪些方面率先看到积极的变化。我觉得就是，首先，就是它的这种精准营销和快速响影的这种策略的落地，会让我们的市场信息传递变得更高效，然后我们的销售的服务体系也会更有弹性，那这样的话，就可以更快的去提升我们的笑量。同时，也可以让我们在面对竞争的时候更加游刃有余。看来就是说，调整结构和提升效率是短期的重点，然后同时，随着新能源的产品逐步的上市，我们的产品结构也会变得更完善，那这样的话，就可以满足更多消费者的需求。同时，我们也要继续的去优化我们的成本。提升我们的产能利用率同时，还要去加强我们的智能化和电动化的技术实力那这样的话才可以真正的让马自达在中国市场实现逆风翻盘。对，今天我们聊了这么多，关于马自达的转型的挑战。然后也聊一聊王笑林上任之后带来的一些新的希望。其实马自达的未来还是要看它能不能够稳住心态，然后脚踏实地去推进这些战略的落地，好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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