这事儿，说来也挺有意思。
前两天，我一哥们儿打电话，语气那叫一个激动，说他家那辆老MPV，跑长途跟抽血似的，油箱跟无底洞似的，问我最近有没有啥新动静。
我当时正琢磨着广汽传祺那M8 HEV的事儿呢，这不，信息就来了，2026款M8 HEV，它悄摸摸地就上市了。
你得明白，这车是干嘛的。
中大型MPV市场，那可是块硬骨头。
别克GL8那是老炮儿了，本田奥德赛也混得风生水起。
传祺M8想在这儿插旗，必须拿出点真家伙。
我一听这新M8 HEV来了，心里咯噔一下，这回他们是真打算在油耗上跟人家掰手腕了。
价格这事儿，最能体现诚意。
指导价摆在那儿，21.98万起步，顶配23.98万，说实话，看着也不便宜。
可这回，广汽给的“弹药”很有意思——政企双补价，直接拉到了19.78万。
你琢磨琢磨，这价格，直接探到了奥德赛的腹地。
这招够狠，是想用实打实的优惠，把那些观望的、纠结的，一把子拉到自己碗里来。
我立马去翻了下设计图。
这M8，外观上走的还是“宗师”那套路子。
说白了，就是霸气，中网那块儿，镀铬片儿堆得跟过年似的，就为了一个字：显眼。
MPV嘛，就得这种气势，你开出去，别人一看就知道，嘿，这车不一般。
车灯设计也挺邪乎，那日行灯，造型跟刀锋似的，晚上亮起来，挺有那么点意思。
车身线条倒是舒展，但说实话，这级别的车，谁还不是往大气了做？
前后包围下面还加了点银色小护杠，细节拉满，算是给这大块头增加点精致感。
空间这块儿，MPV的命根子。
这M8，长宽高是5212 x 1893 x 1823毫米，轴距3070毫米。
这数据，放在同级别里，绝对是能让你舒坦的。
轴距长，后排空间自然就宽敞。
标配就不错，后排隐私玻璃，这基本是标配了，不然怎么叫保姆车？
高配那个“至尊版”，更绝了，前排后排都给你整了隔音玻璃，车里外立马就安静了，跟进了私人会客厅似的。
后窗还有侧遮阳帘，夏天那太阳毒辣，这玩意儿比贴膜强多了。
进到车里，这感觉就变了。
如果说外观是“硬核的霸道”，那内饰就是“柔软的体贴”。
黑色和棕色的搭配，说实话，有点老派，但质感到位了。
中控台那块儿，14.6英寸的大屏，这年头，谁不用大屏？
关键是，它用了高通骁龙8155芯片。
这玩意儿，我跟你说，就是车机系统的“小心脏”，流畅度直接上一个台阶。
比我那老掉牙的车机反应快多了，你点一下，它马上就动，没有那种“我考虑一下”的迟钝感。
MPV的灵魂，永远在第二排。
M8这回给的航空座椅，标配！
两张！
这可是真舒服，坐上去跟躺在沙发里似的。
至尊版还有小桌板，老板键，让你在车里就能处理点工作，或者直接葛优躺。
对了，两边侧门都是电动的，上下车方便，这才是MPV该有的样子，不然你老是手拉着门把手，多不雅致？
聊完了舒服和好看，咱得聊聊这核心——油耗。
这才是这次M8 HEV最大的杀手锏。
它用的是2.0T发动机，配上电动机，油电混合。
发动机最大功率140千瓦，大概190马力，这动力够用，毕竟不是赛道车。
关键是变速箱，它用的是2挡DHT，这技术能让它在不同速度下，都能找到最省油的那个点。
WLTC综合油耗，给我看呆了，6.15升每百公里。
你开一台这么大的车，满载跑高速，能耗跟一台紧凑型轿车差不多。
这简直是MPV的“降维打击”。
你想想那场景，开着这大家伙，跑个长途，别人加油站排队排成长龙，你淡定地跟在后面，心里美滋滋。
它把MPV的“大”和“省”这两个本来很难平衡的点，给硬生生捏到一块儿了。
我一哥们儿，就是那种精打细算的，他老说，买车就是买个心安，心安就是省钱。
这M8 HEV，就是奔着这个“心安”去的。
它用技术告诉你：我能装人，我能跑远路，我还不费你油钱。
这不就是咱们老百姓最想要的吗？
说白了，这车，就是想在市场上立住脚跟，用实惠的价格，加上这套混动系统，告诉你：我，传祺M8，来了，别小瞧我。
本文创作初衷在于传播正能量，无任何侵犯他人权益的意图。如有侵权，请联系我们，我们将积极配合处理。
全部评论 （0）