加价9000元才能拥有的“璀璨洋红”还在，新一代小米SU7的选择清单已经长得让人犯选择困难症了。 1月15日，雷军公布了新车的9款外饰颜色。 这不仅是颜色的简单增加，背后是一套清晰的用户覆盖策略。
现款卖得最好的四款颜色全部保留。 璀璨洋红、霞光紫、雅灰和珍珠白，组成了经典延续阵容。 其中璀璨洋红由于工艺特殊，依然是唯一需要额外付9000元的颜色，它证明了市场愿意为独特性溢价。
从家族其它车型移植来了两款“爆款色”。 SU7 Ultra上备受好评的曜石黑来了，它的多层喷涂工艺带来了高级的触感。 YU7主打的流金粉也加入了清单，这款温柔的色彩瞄准了女性用户群体。
全新的专属色是此次的重点。 已公布的卡布里蓝，灵感来自意大利那个著名的蓝洞，色调介于蓝和绿之间，非常特别。 还有两款颜色保持神秘，雷军没有透露，这为发布会留足了悬念。
颜色之外，轮毂也有6种选择。 从19寸到21寸，从基础的钻石轮圈到高端的双层锻造梅花轮圈，组合非常丰富。 全系采用前窄后宽的轮胎搭配，这是高性能车常见的设计，能提升过弯稳定性。
有意思的是颜色和轮毂的搭配逻辑。 比如选择璀璨洋红或珍珠白车身，再选20寸米型轮圈的话，轮毂会自动变成同色系。 这种细节上的统一感，是提升整车质感的关键。
新车在性能上完全是硬核升级。 标准版和Pro版用上了752V高压平台，Pro版的CLTC续航直接干到了902公里。 Max版更夸张，897V平台，充电15分钟就能补能670公里。
全系标配V6s Plus超级电机，动力参数相比现款有提升。 底盘升级了闭式双腔空气弹簧，这在应对复杂路况时，舒适性和操控性会平衡得更好。 这些升级意味着成本上涨。
智能驾驶是另一大看点。 激光雷达成为标配，算力芯片换成了英伟达Thor，高达700TOPS。 还搭载了4D毫米波雷达和小米自研的HAD端到端辅助驾驶系统。 硬件上已经拉满。
价格层面，新一代车型的预售价确实涨了。 标准版22.99万，Pro版25.99万，Max版30.99万。 涨价对应的是电池、电机、智驾硬件等核心部件的全面升级，成本压力显而易见。
回顾现款SU7的成绩，累计交付超36万辆，月均1.7万辆，多次是中大型轿车销冠。 新车在补齐了续航、充电速度等短板后，产品力矩阵变得更加完整，其市场表现值得观察。
9种颜色、6款轮毂、3个配置版本，构成了庞大的产品组合。 这显然不是为了炫技，而是为了精准匹配从个性青年到家庭用户，从性能爱好者到科技粉丝的不同需求。
汽车的颜色从来不只是审美问题，更是市场定位的镜子。 小米SU7通过这套色彩组合拳，清晰地展示了它想通吃主流市场的野心。 从2024年3月上市至今，它的每一步都走得很有章法。
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