说实话，这MPV市场，前两年那叫一个“紧巴”。
你想买个体面点的家用保姆车，最好是能跑长途不费油的，目光一圈看下来，基本就盯着本田那两兄弟——奥德赛、艾力绅。
这俩车，说实话，开起来嘛，也就那样，可架不住人家品牌在那摆着，你懂的，面子工程。
可你要是细琢磨琢磨，尤其是看看这配置，那简直了，寒酸得跟啥似的。
座椅加热通风？
想得美，可能就给你个手动调节，空间也就是“够用”，油耗嘛，混动版也得七个多点，价格还死贵。
你说这算怎么回事？
花钱买罪受？
直到我最近把传祺M8的混动版开了几天，这感觉，就像是吃惯了清汤寡水，突然给你端上来一桌子硬菜，还都是你爱吃的。
这车，简直就是来砸场子的。
我跟你说，这外观，第一眼瞅着就挺“唬人”的。
那大嘴格栅，设计得跟个猛兽似的，线条轮廓一点不含糊，放在路上，气势上你绝对不输那些动辄五六十万的MPV。
车漆颜色搭配得也够讲究，拉出去见客户，或者接家里领导，那叫一个体面。
要说有个小遗憾，可能就是底盘看着稍微低了点，不过想想，MPV嘛，追求的就是一个“趴着走”的舒适感，重心低了，理论上操控也应该更稳当点，对吧？
但真要说这M8混动版的“杀手锏”，那得是它这套混动系统。
这玩意儿，不是随便糊弄人的。
它用的是个2速DHT，跟丰田那边那套逻辑不太一样，结构上就占了先机。
我特意留意了油耗，官方说6.15L，我开了一圈下来，市区堵车，跑高速，综合下来愣是没超过6个油。
你琢磨琢磨，这么大个车，能拉七八个人，油耗跟一台紧凑型轿车差不多，这不香吗？
关键是，它还能喝92号汽油，这省下来的可都是真金白银啊。
更要命的是，这动力响应。
不像一些老款油车，深踩油门，等半天涡轮才反应过来，M8混动给我的感觉就是“随叫随到”。
你轻点油门，它就安静地滑出去，需要超车，猛一点，电动机和发动机配合得贼顺溜，没有那种生硬的顿挫感，平顺得像一块丝绸铺在地上。
空间和配置，这才是它真正“吊打”合资对手的地方。
我身高将近一米八，坐第二排，腿部空间简直是奢侈。
那俩独立座椅，简直是移动的头等舱。
电动调节、加热、通风，甚至还有按摩功能，这些配置，在同价位的日系MPV里，你敢想？
人家可能连个电动调节都没有，你在这儿享受SPA呢。
内饰方面，你摸哪儿哪儿都是软的，不是那种一按就塌陷的廉价塑料感，用料这块，广汽是真舍得下本，看着就大气。
中控屏下面那个8155芯片，反应速度快得吓人，什么ADiGO系统，操作起来流畅自然，不像有些车机，卡得你直想砸手机。
后头还有个吸顶屏，后排乘客看电影啥的，也方便。
对了，还有个车载冰箱，夏天出门，冰镇汽水随时奉上，这才是生活啊。
开起来，这车给我的感觉就是“轻”。
转向手感，非常轻盈，开着它在小区里绕弯，或者在地下车库找车位，一点都不费劲，老太太开都觉得轻松。
底盘调校偏向舒适，路面上的那些小颠簸，基本都被它化解了，坐着舒服，这就是MPV的本分。
说一千道一万，这传祺M8混动版，它把我们这些普通消费者最在乎的点——空间、配置、油耗——给拿捏得死死的。
它就像是《水浒传》里那些被逼上梁山的好汉，手里没那么大的“金字招牌”，但一身的本事和一身的义气，硬是把那些高高在上的“官家”给比下去了。
当然了，品牌力这块，比本田还是差点意思，保值率可能短期内会吃点亏。
但你要是把目光放长远点，就图个实惠、图个享受，这车绝对值得你认真考虑。
奥德赛和艾力绅，配置寒酸，油耗高，你花钱买的“面子”，人家M8混动版，不仅给了面子，里子也给你塞得满满当当。
所以，我的结论很明确：二三十万这个区间，如果你想买个真正懂你的家庭用车，别犹豫，M8混动版，它才是那个“真香”的选择。
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