1月9日晚，北京现代新任总经理李凤刚首次亮相，他没有选择发布会这样的“硬场”，而是在品牌的家宴现场，以一种更贴近团队的方式拉开新篇。彼时，韩国总统李在明刚结束八年来的首次访华，随行的现代汽车集团会长郑义宣也成为外界关注的焦点。这场访问不仅为中韩经贸合作注入了新的动能，也让北京现代在这个时间节点上释放的信号更具份量。
李凤刚在现场透露，“集团全球CEO何塞·穆尼奥斯下周也会来北京。”，等于为外界描出了现代汽车集团重新加码中国市场的清晰动线。
回看过去一年，北京现代交出了一份并不轻松的成绩单——2025年全年的销量达到21万辆，实现连续6个月增长。库斯途稳居国内合资MPV前五，索纳塔和途胜这对“中级车双子星”下半年销量同比大涨66%。这些数据背后，是转型期间的战略定力与体系韧性在发力，也是在合资品牌普遍承压的环境下，交出的一份稳中向好的样本。
逆势达标的底气从哪来？
在行业竞争空前白热的2025年，北京现代能顶住压力达成目标，靠的不仅是产品更新，更是股东方的决心和协同。双方投资80亿元，看似数字，实则信号背靠北汽集团与现代汽车集团的资源，加上中韩高层访问带来的战略互信，北京现代的转型有了底牌。
现代汽车集团以727万辆的全球交付量稳居世界前三，新能源与智能驾驶技术深厚；北汽集团连续十二年上榜世界500强，对中国市场节奏足够熟悉。两者合力，让北京现代的中国业务拥有更高视野，也构筑了与其他合资品牌不同的反弹逻辑。
2025年10月，北京现代推出“智启2030计划”，这一蓝图覆盖产品、研发、合作、出口、服务等六大领域，未来4至5年将推出20款新车，其中有13款是新能源车型，目标是5年内实现年销50万辆。
燃油车的稳定输出，让新能源转型有了空间。库斯途的大空间与性价比撑起家庭用户的选择，索纳塔与途胜的焕新版本抓住年轻消费群体——这些稳盘业务，是抵御周期波动的基石。与此新能源板块的EO羿欧正式上市，成为北京现代真正意义上的“新纪元起点”。这款基于E-GMP平台的SUV经过120万公里路试和极端环境验证，配合“电池健康低于80%免费换新”“自燃免费换整车”“三电终身质保”等政策，赢得不少消费者青睐。
北京现代在出口业务上的布局也开始见效。“海外输出+国内稳盘”的双循环，不仅抹平了市场波动风险，也拓宽了成长空间。
开放合作与本土研发并行
要稳得住，更要走得远。北京现代近两年把研发的“重心”彻底落到了中国。集团投入80亿元，扩建烟台与上海研发基地，1300多名本土工程师从产品设计到性能验证全程参与，用本地理解去落地全球技术。这不仅缩短研发周期，也让产品更接地气。
在合作层面，北京现代与宁德时代、弗迪、大疆、地平线、MOMENTA等国内头部科技企业深度绑定。宁德时代负责保障电池供应稳定，地平线与MOMENTA携手加速自动驾驶功能落地，大疆的智能座舱方案让车机体验更贴近中国用户。这种“技术共创+本地调参与”的模式，让北京现代借助中国汽车产业链的创新力量，迅速补齐了智能化短板。
这套“全球技术+本土价值”的组合拳，在EO羿欧身上初步显效。它有长续航与快充表现，却把售价拉在15万元级别，用合资品牌的品质，打入自主品牌最激烈的价格带。对现代而言，这或许是一次真正意义上的翻盘尝试。
2026战略三大战役全面提速
常任副总经理李双双给出了接下来一年的关键词突围、攻坚、阵地。
“突围战”的核心在营销革新与渠道稳定，重点解决用户触达与品牌活跃度；“攻坚战”聚焦于新品投放与“油电同智”的双线推进；“阵地战”则是从成本管控与组织效率入手，打下后劲。这三场战役像齿轮一样互相咬合，推动着2026年的新周期开启。
未来两年，北京现代计划推出4款新能源新车，涵盖纯电、混动、增程三种路线，首批两款将在2026年进入市场。新车型纯电续航将突破600公里，增程车型纯电部分续航超过250公里。IONIQ品牌的再引入、新平台BE12的落地，意味着北京现代将在新能源领域尝试更高端的定位。
在智能化赛道，北京现代承诺2026年实现全系L2+级智能驾驶配置，2027年升级至L2++级，自动泊车、高速领航等功能逐步普及。AI能耗管理、智能座舱交互也将同步落地，力求让用户在使用细节上感受到变化。
为匹配新能源业务的扩张，北京现代计划2027年前将经销商网络恢复至380家以上，建设EV专属服务体系，覆盖销售、售后、充电、救援等环节，让服务体验与产品迭代同步提升。
从2025的稳健复苏到2026的全面提速，北京现代在挑战与压力并存中，完成了从“守住阵地”到“主动进攻”的心态切换。它正用一种更接地气的方式，与中国市场重新建立连接。或许，接下来的看点，不只是产品数字，而是一个老牌合资品牌能否在智能电动时代找到自己的新节奏。
你怎么看北京现代这次显著的回暖？在新能源竞争白热化的格局下，它能否真正焕新品牌认知？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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