泰国周末测试，特斯拉Model 3长续航后驱版低速匀速跑出909公里续航，超官方标定多，展现极致能效和续航潜力

话说, 泰国那边前阵子周末, 有辆特斯拉Model 3长续航后驱版, 在那种特别慢的极限测试里, 真的是太给力了, 一口气跑了909公里, 电池彻底用光了才慢慢停下来, 这可比官方平时说的续航里程多出了一大截, 结果一出来, 很多人都惊呆了, 简直让人不敢相信, 觉得这车是不是有点开挂了。

挪威有个专门测电动车的大神, 叫Bjrn Nyland, 他这次就特意选在泰国来开这辆车。整个测试过程, 车子的仪表盘显示一直稳稳地保持在80公里每小时, 不过实际通过GPS看到的时速, 大概是在78公里左右, 几乎没什么波动。

当时泰国的天气条件真是太好了, 户外温度一直保持在27到29度之间, 热乎乎的, 这种温度对电动车的电池来说特别友好, 既不用额外费电去给电池保暖, 也不用使劲儿开空调给电池降温。

所以, 整个行驶过程中, 空调对电量的消耗几乎可以忽略不计, 影响非常小。而且, 因为测试选在周日, 路上本来车子就少, 几乎没有碰到需要急刹车或者突然加速的情况, 这辆车就像一个设定好匀速巡航的机器一样, 特别省电, 一路顺畅地跑下来。

就是因为这些特别理想的条件, 这辆车平均下来每百公里只用了8.55度电。你想啊, 用一个不算特别大的电池包, 硬是跑出了这么超级长的距离, 这本身就是个非常厉害的成绩了。

在Bjrn Nyland以前测过的所有纯电动车里面, 这款Model 3长续航后驱版不仅跑得最远, 它的能效表现也是最牛的, 几乎没有对手。这实打实地证明了, 特斯拉在车身空气动力学设计, 还有它用的马达技术, 以及背后的软件调校方面, 确实有非常硬核的真本事, 不是吹出来的。

当然了, 话说回来, 咱们平时开车, 谁也不会像这样一直慢悠悠地跑。大部分人在高速路上或者在城市里, 遇到堵车走走停停, 跑的续航里程肯定是要打个折扣的, 不可能达到测试里的这个数字。

但是, 这个测试非常清楚明白地告诉大家一个事, 那就是电动车的潜力其实真的巨大, 只要开车的环境条件合适, 再加上司机开车的技巧够聪明, 掌握了一些省电的小窍门, 就能远远超出它说明书上标的那些数据, 甚至能带来惊喜。

特斯拉在省电这方面的优势, 那是明摆着的事实, 咱们日常用起来, 它能帮你省的电费, 还有它能跑的远度, 其实都比咱们之前想象的要多得多, 真的不容小觑呢。