日产君爵25万级MPV实用主义回归，V6混动能否逆转颓势？

车市的变化犹如一盘随时可能反转的棋局。几年前，35万元以内购一辆高端MPV，更多是为了彰显身份——接送客户、出入酒店，都是一场面子工程。而如今，舞台的主角逐渐换成了家庭用户。年轻父母更看重的是后排是否能舒适地躺着休息、老人上下车是否便捷、孩子乘坐是否不易疲劳。需求的重心正悄悄转向实用性，这也促使日产君爵在25-35万元的蓝海区出招，聚焦V6混合动力，把资源投入在底盘和座椅这些看不见却能真切感受到的地方。

此次产品升级不再刻意炫耀车机芯片型号，语音助手的品牌也没特意公布，但无钥匙进入、全景影像、L2+级辅助驾驶，以及支持鸿蒙与CarPlay的中控系统，都在实际用车体验中悉数补齐。相比一些同级车型热衷于堆砌配置、玩大屏、搞氛围灯，君爵的做法更偏向于用踏实的功能来满足家庭用户的日常需求。

当前，合资MPV阵营正处于变动之中——赛那停产，别克GL8降价，市场缺少既能撑场面又舒适好坐的车型。而新能源MPV正一路高歌猛进，腾势D9、极氪009、银河E8等凭借大容量电池和高效动力抢占市场，到2024年，燃油MPV只剩不足四成的份额。这让人不禁思考纯燃油车在智能化与零排放理念盛行的当下，是否还有继续竞争的必要？

放眼海外，丰田Sienna在美国依旧保持强劲势头，每年销量超过十万台，证明经典机械结构仍有拥趸。国内高端家用市场里，理想MEGA、腾势D9等新能源MPV今年1至4月也不断刷新销量纪录。两条路线此消彼长，市场留出一个耐人寻味的空档。

也有人更看重智能化体验，选择极氪009，就是为了极致的智能驾驶和车内生态，而非燃油车的传统厚重感。燃油车在乘坐舒适与驾驶质感上有优势，但缺乏电动车的节能环保，这正是君爵所面临的挑战。

对日产君爵而言，如果能凭借底盘调校和V6混动系统赢得家庭用户的青睐，就有机会让怀念传统驾乘质感的消费者重新下定决心。不过随着行业转型加速，留给合资燃油MPV的窗口期也在迅速缩小。