哥们儿，你瞅瞅这阵仗，奥迪家那台RS 5系列，图一放出来，我这心就跟着直哆嗦。
说真格的，这回可不是闹着玩儿的升级，人家直接玩了个大的，把那V6的“心脏”给换了，披上了“混动”这件新衣裳。
十年老炮儿了，见惯了德系车那点小修小补，可这次，我看着这官图，真得说一句：这回奥迪是真铆足了劲儿了。
你想想，以前那台RS 5，3.0T V6，声浪多带劲，油门一踩，那股子劲儿，跟北京胡同里那股子“轴”劲儿似的，特实在。
可现在呢，人家直接给你整了个插电混动（PHEV）。
这事儿，说白了，就是把那颗老心脏跟一电动机给缝一块儿了。
这可不得了，这是奥迪RS家族里，头一回这么玩儿啊。
我瞅着这外观，嚯，那气势，简直了。
它那宽体设计，一看就知道不好惹。
那大嘴进气格栅，你仔细看，它不是以前那种光秃秃的网状了，它里面还有个双层菱形结构，看着就透着一股子“狠劲儿”。
前脸两侧，还有那些个空气导流槽，你别小看这些玩意儿，它们是真能帮你把风阻给削下去点儿，毕竟跑得快，风的阻力可不是闹着玩的。
要说RS的“身份证”，那必须是排气管。
这回，硕大的双边共两出椭圆形排气，还是那个味儿，就是更夸张了点。
哦对了，这车设计得挺有意思，左边是你加油的口，右边是充电口，两边开弓，你爱用哪个用哪个。
尾灯那一溜儿，最新的LED技术，贯穿式的，跟普通A5差不多，但人家RS的底子在那儿摆着呢，那线条感，那光影效果，看着就透着一股子精气神儿。
轮毂嘛，可选的20寸、21寸，再配上那陶瓷刹车盘，这套组合拳下来，你才能体会到什么叫“德系性能”。
进到车里，那感觉就不一样了。
这内饰，说实话，有点儿“红黑配”的内味儿了。
方向盘是上下扁平的，中间还给你加了个回正标识，这都是赛道上的讲究。
座椅包裹性极好，你坐进去，感觉自己像个赛车手，随时准备去跑个圈速。
但最显眼的，还是那屏幕。
双联屏那是标配了，但副驾驶那块屏幕，造型有点儿不规则，这设计感，就见仁见智了。
好了，咱们聊点实在的，这混动系统到底咋回事？
它把那台510马力的2.9T V6发动机给“唤醒”了，再加个177马力的电机。
这么一搭伙，综合功率直接干到了639马力，扭矩更是飙到了825牛·米。
你光看数字没感觉？
我跟你说，这比之前那台老款直接高了一大截。
官方给出的0到100加速时间是3.6秒。
这速度，放眼望去，也就是跟那些纯电猛兽比比了。
更牛的是，它还给你配了个22千瓦时的电池组，纯电续航能跑个80公里开外。
你想想，早上出门买个煎饼果子，全程电车模式，那多省油啊，关键是还没那股子“三蹦子”的味儿。
当然了，鱼和熊掌不可兼得，这电池一加，车子肯定也更沉了，整备质量蹭蹭往上涨。
底盘这块儿，奥迪的quattro四驱系统，那是祖传手艺了。
这回他们还给你升级了中央差速器，说白了，就是让车子在弯道里更听话，不那么容易“推头”。
而且，它还搞了个“动态扭矩控制”，能毫秒级地调整后轮的动力分配。
最骚的是，它还保留了个“RS扭矩后驱模式”。
你懂的，这模式一开，那甩尾的乐趣，那叫一个地道。
这车，定位就是豪华中型性能车，直接对标宝马M3。
你说它要是真引进来，那场面得多热闹。
眼下呢，官方渠道还没个准信儿，咱们只能盯着，看它什么时候能真正在国内跑起来。
等它来了，我肯定第一时间去试驾，到时候再跟你好好掰扯掰扯，这混动大怪兽，到底能不能把那股子“德味儿”给守住。
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