转眼间，2025年就快走到尾声，比亚迪的整体销量依旧频频传来好消息，甚至在海外也收获了多个亮眼成绩。但在国内市场，高端SUV的竞争却并不轻松——比如旗舰级SUV唐L，今年前11个月仅卖出3.5万台，在中大型SUV这个价位段里，被不少新势力品牌甩在了后面。令人关注的是，比亚迪似乎并不打算退出高端阵营，反而在唐家族中推出了一款定位更高的新产品——暂且称它为“大唐”。
虽然这个“大唐”已经完成了商标注册，但正式命名尚未官宣，也有声音猜测，这其实是唐L的升级版。如果参考此前秦MAX已进入申报环节，这款新车极有可能以“唐MAX”上市销售，而“大唐”或许只是某个版本或尾标的选择。从最近的谍照来看，新车的造型与唐、唐L已有明显区别——日行灯依然沿着发动机舱盖边缘布局，但造型更规整；横向条幅包裹了独立导流槽，与舱盖形成平行线条，整体气质更接近理想L8这类高端车型，显然是瞄准了问界、理想等竞争对手。
如果结合之前的Dynasty-D概念车来看，唐MAX的前灯组或将加入更多科技元素，比如类似特斯拉Model Y那种漫反射光带。不过具体的日行灯细节，还要等量产版才能确认。从侧后来看，唐MAX在后侧窗和D柱位置有一定拉长，车门造型比过去更规整。虽然主体仍被伪装覆盖，但高腰线和宽轮眉的设计已经尽显高端化趋势。尾灯造型暂时看不出大改，只保留了类似中国结的结构。顶部扰流板比唐系列其他车型更修长，这在跨界车上更常见，是否与旗舰定位完全契合，还有待实车定夺。
在外观配置方面，唐MAX将配备高规格的21英寸轮毂，这不仅拉高视觉档次，还能提升抓地力。车尾的扩散器设计也将继续保留，并可能在后保险杠集成后雾灯，让实用性与性能感并存。
座舱的谍照也有所曝光——三辐式方向盘搭配贯穿式中央扶手和副仪表台，中央为双杯架，前端布置多功能按键区，顶部贴合布局无线充电板，整体布局与Dynasty-D概念车接近。目前测试车只显示了中央悬浮屏，但副驾一侧预留了丰富的线束接口，量产版很可能配备对称式结构的三联屏，科技感不成问题。此外，它仍会保留国风设计元素，例如山水画纹理的饰板、可拆卸头枕、贯穿风格的门板扶手等，都在提升内饰的档次感。据内部消息，比亚迪已在深圳完成超15万公里的L3级自动驾驶量产内测，唐MAX有望成为首款预装该系统的车型。
在动力与底盘方面，唐MAX不仅将搭载第五代DM技术，还会配备“前双后五”豪华悬架与云辇智能车身控制系统。更令人期待的是，它或将引入三电机的易三方技术，以及兆瓦级闪充系统，这意味着在技术规格上，唐MAX有实力对问界M8、理想L8形成反超。
回顾唐家族的发展，可谓起起伏伏。从畅销时期到销量下滑，唐一直是比亚迪展示最新技术的代表作。王传福曾表示，比亚迪的销量周期变化，与产品技术迭代的速度有关。2025年将迎来多项“重磅技术”，其中有多少会落地到唐MAX里，将直接决定它是否能在高端新能源市场重夺话语权，与问界、理想等对手正面对决。
如果你关注高端新能源SUV，唐MAX绝对值得继续跟进——不仅因为它肩负着比亚迪冲击高端的使命，也因为它很可能带来超越现有格局的技术惊喜。
全部评论 （0）