放话不打价格战，大众悄悄做了个“危险决定”
今年初，有位汽车经销商在酒桌上说了一句大实话：“现在卖车就跟卖白菜似的，但有家合资车企居然在偷偷给燃油车加配置。”旁边的人笑着摇头：“这年头，还有人往燃油车上砸钱？”
结果上个月销量榜出来，大家都笑不出来了上汽大众去年卖了整整106万辆车，不但稳稳站在百万俱乐部里，连燃油车的市场占有率都在偷偷往上爬。更“反常”的是，他们去年给经销商加了100个网点，总数破了1000家。这在到处关店的2025年，简直就是个异类。
一、他们为什么还要“养”着燃油车？
如今走进4S店，销售大概率会拉着你看新能源车。燃油车？基本被归为“清仓区”。可上汽大众的操作有点意思他们非但没放弃燃油车，反而搞了个“黄金价值三角”的理论：大厂品质、机械素质、智能表现，三条边都得硬。
这个理论落地的样子，是第五代EA888发动机继续在帕萨特Pro、途观L Pro上压榨性能；是成熟的EA211平台被拿来当增程系统的“底座”；也是全新凌渡L这样明明可以卖低价却偏要玩设计、玩操控的轿跑。
有媒体人去试驾了他们的增程车，回来写了句话：“大家都在抢增程热搜的时候，这家德国血统的车企在打磨最枯燥的底层功夫。”枯燥，但有用。他们的燃油车用户里，有很大一部分是这么说的：“我不是买不起电车，但我就是喜欢开车的感觉。”
这种感觉，被上汽大众量化成了具体的东西。比如途观L Pro上那个能OTA升级的IQ.Pilot系统，比如帕萨特Pro在城市快速路上能用的高快NOA。他们把智能从电车的专属标签里抢了回来，硬生生擦掉了“油车=低配”这个等号。
二、奥迪的“移植手术”，胆子挺大
如果说大众品牌是在给油车“补课”，那上汽奥迪干的事儿就更敢想了。他们找来中国的Momenta，给奥迪E5 Sportback装上了“飞轮大模型”辅助驾驶系统。这相当于给一台德系豪华电动车，装了个在中国路况训练出来的大脑。
更绝的是全新上汽奥迪A5L Sportback全球第一台用上华为乾崑技术的燃油车。有业内人士评价这个操作：“像给一位德国绅士做了次大脑移植手术，身体还是那副讲究的骨架，但思考方式完全本地化了。”
这样做冒险吗？当然。传统豪华车主会不会觉得“不纯粹”？电动先锋们会不会嘲笑“缝合怪”？但市场给了个实在的回答：到2025年底，上汽奥迪的市场占有率爬到了1.22%，还增长了11%。在豪华品牌都在降价求生的那一年，这个数字显得格外扎眼。
三、4S店居然开始“挑”客户了？
价格战最惨的那段日子，很多经销商都在硬扛。库存压得高，折扣打到见底，销售们天天在朋友圈刷“跳楼价”。可上汽大众的经销商们，去年居然在调整节奏。
他们不再追求“压库换销量”，转而搞起了“一口价”购车、全国统一的“无差别服务承诺”。有家开了十年的老店店长说：“以前是靠价格抢单，现在奇怪了，回头客和转介绍多了起来。”5年，他们拿下了CACSI合资品牌销售服务和售后服务的双料冠军。
渠道也在变花样。“S店+卫星店+快闪店”的组合拳打进了商场，新能源专区在改造，触角伸向了逛街的人群。上汽奥迪则在100多个城市建了超过200家全功能用户中心这在普遍收缩网络的豪华品牌里，是个另类。
四、工厂里藏着的“秘密”
绝大多数消费者不会去工厂参观，但上汽大众把真金白银砸在了这里。上汽奥迪的AUDI智造基地在“十四五”收官之年建成，专为下一代豪华电动车准备。江苏基地完成智造焕新后，上海、浙江、湖南的四大生产基地全部具备了电动化和智能化生产能力。
安亭的变化更明显。这个老牌工厂园区，现在被供应商戏称为“一座小城”管理总部、智能制造、研发创新全挤在一起了。他们“十四五”期间新增了263家配套合作伙伴，作为链主，把本土供应商拉进了电动化转型的战局。
组织架构也在动刀子。IPMS（集成产品营销和销售）、GTM（走向市场）这些新流程被引进来，目的是让从听到用户需求到把车推上市的过程“少绕几圈弯路”。人才资源向研发、数字化、人工智能倾斜这些投入，社交媒体上看不到热度，但它们决定了三五年后谁还能留在牌桌上。
五、价值战的底牌
价格战打到最凶的时候，有分析师说过一句残酷的话：“在价格战里活下来的，不一定能在价值战里活下来。”上汽大众似乎听懂了这句话的另一层意思既然价格战迟早要退潮，那不如早点为价值战做准备。
他们的准备，是106万辆的规模基盘，是“油电同进、油电同智”的产品节奏，是健康度提升的渠道网络，也是那些藏在工厂和流程里的底层重构。这些动作都不够“热搜”，不会在发布会上引发尖叫，但每个月都会转化成实实在在的订单。
一位在汽车行业干了二十年的老兵，最近在行业论坛上写了段话：“现在大家都爱讨论‘颠覆’，但可能忘了，汽车这个行业，有些东西是颠覆不掉的比如对可靠性的要求，比如对驾驶质感的追求，比如一个健康可持续的销售网络。这些‘老派’的东西，正在成为新的竞争门槛。”
而门槛之上，一场新的游戏已经开始了。
最后留个话头给大家讨论：
当所有车企都在高喊“All in 电动化”的时候，像上汽大众这样坚持“油电两条腿走路”、甚至还在燃油车智能化上大力投入的策略你觉得这是精明务实，还是在赌一个正在消失的过去？
如果你是消费者，下一辆车，你会选一个全面转型电动的品牌，还是会选这种“油电同智”的混合打法？评论区聊聊你的真实想法。
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