当一台中大型豪华 SUV 在测试阶段就引发广泛讨论，往往意味着它不仅是一次常规换代，而是一种设计与路线的重新选择。近日，海外媒体曝光了 2027 款宝马全新一代 X5（代号 G65）的路测图，这款在美国加州圣地亚哥被拍到的测试车，正在释放一个关键信号——在全面电动化浪潮中，宝马仍未放弃燃油核心。
这一次，变化不止于动力，更体现在设计语言的转向。
更接近纯电风格，却仍是燃油原型
从整体轮廓来看，新一代 X5 呈现出更简洁、更封闭的车身比例，视觉上明显向 i 系列纯电车型靠拢，甚至有些类似 iX3 的风格。线条更流畅，车身表面更干净，空气动力学优化趋势明显。
但真正暴露身份的，是车尾保险杠下方清晰可见的排气管与消音器结构。这证明这辆原型车并非纯电车型，而是搭载传统燃油动力的版本。
在当前行业背景下，这一点本身就值得关注——宝马并未将 X5 完全电动化，而是选择在新一代平台上继续保留内燃机选项。
“小翼”式门把手：设计方向的信号
此次谍照中最具讨论度的细节，无疑是车门把手。
宝马放弃了传统外露式门把手，转而采用安装在腰线位置的“小翼”（winglets）式设计。这种设计此前仅出现在限量概念车型上，例如 BMW Skytop 和 BMW Speedtop。
在量产车型上启用这一方案，说明宝马正在将概念车语言下放至主力产品。黑色“小翼”结构预计将与车窗密封条融合，既减少风阻，又带来更科技化的视觉体验。
这种设计的背后，是空气动力学与美学的结合。隐藏式或半隐藏式门把手可以降低风阻系数，同时强化未来感。对于一款强调效率与科技属性的中大型 SUV 来说，这一步升级顺理成章。
动力推测：六缸依旧是核心
从测试车尾部排气布局来看，并未出现 M Performance 或 M Power 标志性的四出排气系统，这基本排除了 V8 版本的可能性。
此外，左前翼子板位置没有发现充电接口，因此也可以排除插电式混动版本的概率。
综合分析，这辆测试车大概率是 X5 40 xDrive 或后驱版本，搭载直列六缸发动机。
宝马的直六动力系统一直是品牌核心资产之一。在电动化趋势下，宝马并未急于全面取代这一结构，而是通过高效调校与轻混技术延续其生命力。
这不仅是技术选择，也是品牌传承的延续。
G65：转型中的平衡者
代号 G65 的新一代 X5，将处于一个关键节点。
一方面，宝马正在推进纯电产品线；另一方面，全球市场对燃油动力仍存在稳定需求，尤其在北美与部分亚洲市场。
因此，新一代 X5 很可能会采用多动力并行策略：
传统燃油
轻混系统
插电混动
未来可能的纯电衍生版本
这种多元化布局，让 X5 成为宝马转型过程中的“平衡器”。
它既承担销量主力角色，也承担品牌技术过渡任务。
设计趋同，体验升级
新一代 X5 预计还会在内饰方面进行大幅升级。参考宝马当前产品趋势，曲面双联屏、最新一代 iDrive 系统、简化实体按键布局都将成为标配方向。
在设计层面，新车可能会更强调数字化与沉浸式交互体验，减少传统物理元素，强化整体科技氛围。
而“小翼”门把手的出现，正是这种未来化思路的外在体现。
写在最后
在电动化大潮之下，新一代宝马 X5 G65 选择保留燃油动力，并引入更前卫的设计语言，这本身就是一种态度。
它并未完全倒向单一动力路线，而是在效率、传统与创新之间寻找平衡。
当很多车型急于贴上“纯电标签”时，宝马仍在为不同用户群体保留选择空间。
也许，这正是豪华品牌在转型时代最稳妥的节奏。
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