话说这ES200跟325Li，好多人老爱拿它们俩比，尤其好奇到底谁跑得快。你要是真把油门踩到底试一试，那感觉可真是不一样，就像一个能把你死死按在座椅里，另一个呢，就只能让你感觉自己还在原地晃悠，根本提不起速度。
看纸面上的数据，ES200大概是173匹马力，325Li是184匹，这么一算，也就差了区区11匹马力，听着好像不多，对吧，感觉差距应该没那么大。可实际开起来，这个“区区11匹”可就差得远了，根本不是账面上看着那么回事。
宝马那边，发动机的劲儿来得特别早，你油门稍微踩深一点，大概到1350转的时候，它的动力就全爆发出来了，那种感觉，就跟睡醒了一觉，精神头十足。但ES200呢，它得让你等到转速指针一路爬到4400转，那个时候它才算是把全身力气都使出来，把全部动力都输出。
想想看，在红绿灯路口，大家一块儿起步，前面那两三秒钟，宝马的动力早就涌出来了，直接就能把你往前猛推一把，ES200还在慢慢悠悠地等它自己的转速上来，这一下，胜负高下立马就分出来了，根本不用等到后面再追。
而且，两款车的变速箱也完全不一样，这才是影响加速感受的大头。ES200用的是CVT无级变速箱，你在路上想突然提速超车，一脚油门下去，它不是立马就有反应的，会先“思考”那么一下，大概有400毫秒左右的时间才开始降挡给力。
这段时间，你就会觉得车子好像慢了一拍，动力没那么直接，有一点点迟钝感。可宝马的325Li用的是8AT手自一体变速箱，它的反应速度简直是神速，你油门一踩，它只要180毫秒就能完成降挡，立马把发动机的劲儿传到轮子上。
这差距有多大呢，简直比你平时回个微信消息的速度都快了好几倍。这种细微的差距，在日常驾驶中，尤其是在需要快速反应的场景下，感受是特别明显的，它会直接影响你的驾驶信心和驾驶体验。
聊到具体的驾驶体验，在城市里堵车的时候，CVT的ES200确实开起来特别平顺，那种感觉就像喝一杯热牛奶，温温柔柔的，没什么顿挫感，走走停停特别舒服，很适合日常佛系代步。
不过，一旦你想要加速超车，或者在高速上并线，涡轮增压发动机那种一下子就能给到你的狠劲，就像你大热天灌一口冰美式一样，瞬间就能让你清醒过来，车子也跟着嗖地一下就窜出去了，那种爆发力特别爽快，特别有信心。
而ES200这时候就有点力不从心了，那种加速的迟滞感，会让你觉得有点不踏实，油门踩下去，车子却不紧不慢，等你回过神来，超车的机会可能都错过了。
我有个朋友，就开着ES200，有一次我们满载一家人，还开了空调，要上高架桥。那个时候，他看着转速表跟打了鸡血似的，一下子飙到了5000转，发动机嗷嗷叫，声音听着挺“卖力”的，感觉车子很努力。
可车子的速度表呢，就像医保报销流程，得层层审批，慢慢吞吞地往上涨，感觉费了老大的劲儿，速度才慢悠悠地提起来，就是那种“雷声大雨点小”的感觉，发动机干吼着，车子却不怎么走。
换成325Li呢，这种情况下，你一脚油门下去，发动机的动力会瞬间涌现，直接给你那种实实在在的推背感，仿佛所有的动力审批都被“秒批”了，车子轻松地就提速上去了，完全没有那种拖泥带水的感觉，开起来特别自信，一点不费劲。
所以说，买车这事儿，光是看那些冰冷的参数表，或者听别人怎么说，那都是不够的，那些都只是参考。最关键的，还是得自己亲身去体验一下，去开一开，感受一下。去4S店试驾的时候，你可以把销售小哥先请下车，找个安全且允许的封闭路段，自己把油门狠狠地踩到底，用心去感受一下车子的真实表现。
你的身体是不会骗人的，它会最直接、最诚实地告诉你，哪辆车真的能把你按进座椅，让你体验到那种肾上腺素飙升的快感，哪辆车只能让你留在原地干着急，看着别人超过去。那种最真实的驾驶感受，才是选择一辆适合自己车子的关键，它比任何数据都更有说服力。
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