BBA开启史无前例的降价潮，宝马7系直降27万、奥迪A3跌破10万，昔日加价抢的豪车如今大幅让利，网友看法两极，有人认为豪车神话彻底破灭，也有人觉得这只是行业转型的短暂阵痛，两种观点的碰撞，道尽了豪华车市的时代变革。
认为豪车神话已然破灭的网友，直言这是市场选择的必然结果，BBA的光环早已褪去。曾经的BBA，是豪华、身份的代名词，加价排队提车是常态，94%的豪华车市场份额让其稳居霸主地位。但如今，同价位的国产新能源车型，激光雷达、高阶智驾、智能座舱一应俱全，反观BBA燃油车，不仅车机卡顿、科技配置落后，甚至连CarPlay都要选装，二者的体验差距一目了然。消费者早已不再唯车标论，而是更看重实际的用车体验，30万以上高端市场被问界、蔚来等国产车型抢占，BBA销量集体下滑，正是最好的证明。更重要的是，其居高不下的溢价被彻底戳破，从加价5万到直降27万，网友看清了其巨大的利润空间，所谓的“豪华溢价”不过是纸老虎，那个靠车标定义成功的时代，早已一去不返。
而持反对观点的网友则认为，BBA只是迎来了行业转型的阵痛，豪车神话并未真正落幕。他们表示，BBA此次大幅降价，核心原因是燃油车库存高企、电动化转型滞后，并非品牌实力不行，其在底盘调校、发动机技术、整车品控等方面的积淀，依旧是很多品牌难以企及的。对于注重商务属性、传统豪华体验和机械素质的消费者来说，BBA依旧是首选，尤其是在商务接待场景中，其品牌认可度仍有不可替代性。而且BBA也在积极求变，奥迪与华为合作搭载乾昆智驾，奔驰、宝马牵手国内科技公司，加速向电动化、智能化转型，如今的降价只是为了清理燃油车库存，为新能源车型让路，待完成转型，依旧会是豪华车市的核心玩家。
时要检查车辆生产日期、外观内饰及车况，同时核对配置表，确认是否为减配版本。
我身边有朋友本想入手宝马5系，看到降价后满心欢喜，试驾后却发现，其车机体验远不如同价位的国产新能源，最终选择了问界M7。也有做商务的朋友，果断抄底了奔驰E级，他表示，商务场景中，BBA的品牌认可度依旧是刚需。这也印证了，如今的车市早已没有绝对的好坏，只有是否适合自己。
BBA的集体降价，本质上是中国汽车市场从“品牌溢价”向“价值为王”转变的缩影，也是国产汽车崛起的最好证明。曾经的豪车神话，与其说是破灭，不如说是被重新定义——豪华不再是方向盘上的标，而是实实在在的用车体验，是科技带来的便捷，是舒适带来的幸福感。
这场降价潮，对消费者来说，是迎来了更多元的选择；对BBA来说，是转型的压力，也是升级的动力；对中国汽车行业来说，是本土品牌崛起的里程碑。无论豪车神话是否落幕，一个不争的事实是，中国汽车市场早已不是外资品牌的天下，国产车企用技术和实力，重新划分了豪华车市的版图，而这，才是最值得我们骄傲的事。未来的豪华车市，必将是技术的比拼、体验的较量，而最终受益的，永远是消费者。
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