春节的喜庆劲儿还没彻底散去，车市却已经开足马力卷起来。2月24日，东风日产直接甩出四款新车：十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+、N7青春版。燃油、插混、纯电全覆盖，一家合资品牌同一天“四车齐发”，这样的操作在近几年国内市场真不常见。不过热闹归热闹，发布会上说得再漂亮，得看这几款车到底有哪些真能打动人掏钱的点。
先说十五代轩逸，这可是车市里的“大常青树”，国内用户基盘接近600万。东风日产对它的节奏有点像老手打牌，稳扎稳打，不出错比花样更重要。核心动力还是熟悉的HR16发动机配CVT，油耗维持在百公里5.88L，看着不“新鲜”，但对于9万-11万预算的家庭消费者来说，这反而是放心的。变化在内饰：全系标配高通8155芯片和双12.3英寸一体式联屏。说白了，在这个价位的合资燃油车里，终于有了跟新能源车一样流畅的车机体验，以前吐槽合资车“智商欠费”的，现在基本没理由喷了。
座椅的升级也没走过场。日产把天籁的大沙发技术下放到轩逸，主驾可调十个方向，坐垫加长6厘米，还优化了防晕眩结构。跑长途时，大腿托得住、老人孩子不晕车，这些细节远比百公里加速快一秒来得实在。轩逸现在的策略很明确：6万买经典版、8万买十四代、9万上十五代，多代同堂分层卖，切准不同购买力的用户。有人嫌吃老本，可商业上它确实有效。
然后是天籁·鸿蒙座舱S380大师版，限时价16.19万。动力没太大变化，但它挂上的“鸿蒙”标签挺耐人寻味：车机升级到鸿蒙座舱5，3月还会OTA升级MoLA大模型，一个传统日系B级轿车开始强调语音助手的“活人感”，市场压力可见一斑。据说买这版天籁的用户里，90后占了一半，年轻人不是排斥燃油车，而是拒绝“不智能”的燃油车。
外观的曜岩黑金双拼色，被官方定位成百万豪车同款黑金美学，实际就是增加商务质感又不落俗套。动力依旧是2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，243匹马力、6秒级加速，在同级合资燃油车里仍属性能第一梯队。天籁的套路很简单：用动力圈住驾驶爱好者，用鸿蒙留住智能控，在新能源围攻中给燃油车找出新的活路。
说到新能源，就得看N6和N7。N6 180 Pro+版限时价11.19万，价格不算低，但卖点清晰：宁德时代电池和Momenta智能辅助驾驶。高速领航、城市记忆领航、泊车辅助都配齐，对经常跑快速路、周末开长途的年轻家庭，能缓解驾驶疲劳的智驾体验正在从可选变为刚需。
N7青春版起价10.99万，车长4930mm、轴距2915mm的中大型纯电轿车，这在纯电领域就是降维打击。保留了AI零压云毯座椅和防晕车系统，纯电车加速时的眩晕感劝退不少人，若真能解决这个痛点，对敏感用户来说就是切中他们的心病。
除了车，东风日产这次的“油电双终身”保障政策更有杀伤力。新能源的N6、N7提供“终身无套路自燃包赔”+“三电终身质保”；燃油车方面，天籁和十五代轩逸分别给整车终身质保和终身免费保养，轩逸全系动力总成终身质保。
相比一味拼价格战，这种政策更像拿真金白银买用户信心。新能源用户焦虑的不是续航，而是电池损坏、事故没人赔，一句“自燃包赔”比安全参数表还管用。燃油车用户关心的是长期使用成本，终身保养和质保，意味着以后机油、机滤的钱省了，发动机变速箱坏了也有人兜底。东风日产的思路很清晰：新能源节奏追不上新势力，就用体系稳定、服务深度来抢用户。
从整体来这“四车齐发”不是激进的颠覆式产品，但抓准了家庭用户核心需求：轩逸升级智能化同时稳住舒适性；天籁融合鸿蒙系统且不失驾驶性能；N6、N7在智驾短板上用供应链补强，再用终身质保消除用户尝鲜焦虑。
当然，压力不小，10万-20万区间比亚迪有规模优势，新势力拼配置火力。如果东风日产想稳住阵地，“油电同进”策略能否奏效，得看这套严选产品+终身服务组合拳能不能打到用户心里。
我觉得这次东风日产不算躺平，也没有盲目跟风，而是走了一条务实路线：稳住老用户，补齐短板，用服务换人心。对于那些正犹豫油电之间的家庭，这种“既要又要”的姿态，很可能就是他们的定心丸。你会愿意为一套终身质保、保养服务买账，还是更看重价格上的刺激？这事我挺好奇你们的选择。
全部评论 （0）