上周帮朋友去看车，销售拍着引擎盖说这车多省油。我朋友听得两眼放光，差点当场交定金。我赶紧把他拉到一边：别急，先搞清楚什么算油耗高再说。很多人买车时压根不看这个数字，等加了两箱油才发现，一公里快一块钱了。今天就跟你说说大实话，到底百公里油耗多少算超标，什么时候该去检查车子。
错误习惯
先说说那些常见的错误想法。我见过不少人，买车时觉得油耗高点无所谓，反正一年也开不了多少公里。这个想法怎么说呢，天真了点。油价涨到八块多的时候，百公里差两升油，一年跑两万公里就是三千多块的差距，够吃好几顿火锅了。
还有一种人，觉得油耗高就是车子老了该换了。我开过一台老车，八年车龄，实际油耗比新车时高了不到一升，完全正常。真正的问题往往出在保养和驾驶习惯上。最离谱的是有人拿自己的SUV跟别人的飞度比油耗，然后抱怨车子太费油。这就像拿篮球运动员跟体操运动员比体重，压根不是一码事。
还有一个常见的误区，就是盯着仪表盘上的瞬时油耗看。那个数字跳来跳去的，看了只会让自己心里发慌。我试过下坡时油耗显示零点几，上坡时跳到十几个，这能说明什么问题？什么也说明不了。
实用技巧
判断油耗高不高，其实有把硬尺子。拿你车上那张工信部油耗标签当基准，实际油耗比它高出两升以上，那这台车就确实有点“油老虎”的意思了。我自己第一台车，工信部标的百公里7.5升，我开出来10.6升，高出三升多。那会儿油价六块出头，加一百块油跑一百五十公里就没了。后来换了台车，工信部5.6升，我实际开出来六到七升，高出不到一升半，这就算正常。
怎么算实际油耗？别信车机上的欢乐表。最土的办法最准：加满油跑到亮灯，记下公里数，再加满，用加油量除以跑的公里数。我每个月都这么算一次，心里有数。
如果你的车油耗确实偏高，先别急着卖车。检查几个地方：胎压够不够，胎压低两三个PSI，油耗能差半升。空气滤芯是不是太久没换，我见过两万公里没换滤芯的车，进气不畅，油耗多了一升多。还有火花塞，超过建议里程不换，点火效率下降，油就白烧了。加油站的选择也有讲究，我试过在两家不同油站加同样标号的油，续航能差几十公里。
原理说明
为什么拿工信部油耗当参考？因为那是同一套标准测出来的，虽然跟实际路况有差距，但横向对比是公平的。不同品牌的车，工信部油耗差一升，实际开起来可能就差到两升。所以买车之前，先看这个数字，心里就有个底。
另外，别拿自己的车跟别人的同款车比油耗就下定论。我跟你说个真事，我认识两个人开同款车同年份，一个天天跑快速路，油耗七个；一个早晚高峰堵在市中心，油耗九个。车没问题，路不一样。油耗高不高，看自己的车跟自己的车比，是不是比去年这时候高了，是不是比新车时高了两升以上。
开手动挡的有个优势，就是能主动控制转速。我开那台威驰的时候，两千转左右换挡最省油，非要拉到三千转再换，动力是猛了，油也烧得快。自动挡的车也别一直用D挡到底，长下坡用手动模式挂低挡，既省油又省刹车。
总结建议
所以回到那个问题：百公里油耗多少算高？对绝大多数家用车来说，实际油耗比工信部数字高出两升以上，就该警惕了。如果你的车现在就是这个情况，先花两三百块做个保养，换换滤芯火花塞，查查胎压和氧传感器。大概率能降回来。要是折腾完还是高，那可能是这车天生胃口大，你得想清楚：是接受它继续开，还是趁早换一台。别跟油箱过不去，也别跟自己的钱包过不去。
全部评论 （0）