“奥迪A3现在9万多就能开走，比不少国产电车还便宜。”2026年初，一家一汽奥迪4S店的销售人员对着直播镜头喊出这句话。曾经加价提车的豪车，如今以“击穿底线”的价格抛售，宝马7系直降27万元，奔驰E级优惠超13万元。这场降价潮并非节日促销，而是BBA在销量滑坡、库存高压与电动化转型滞后的三重夹击下，一场关乎生存的战略撤退。
BBA集体“跳水”，揭示了中国汽车市场价值逻辑的重构。销量下滑是导火索，2025年BBA在华合计销量锐减26万辆，市场份额濒危。深层原因则是市场选择权的转移：消费者站在了“资产保值”与“智能体验”的十字路口。这场价格崩塌，实则是传统豪华品牌溢价能力的危机，更是两种截然不同的购车价值观的正面碰撞。
选择BBA，本质是为“资产属性”付费。 根据中国汽车流通协会数据，奔驰、宝马、奥迪的三年保值率分别达到58.50%、52.68%和50.19%，远高于理想（47.07%）与蔚来（43.68%）。这份残值背后，是历经数十年沉淀的品牌社交价值、遍布全国的售后网络，以及经受市场长期验证的机械可靠性。对于务实的消费者而言，一辆打折后的宝马5系，仍是流动性更强、风险更低的硬通货。当价格下探至30万元区间，其资产价值显得尤为突出。
拥抱新势力，则是在为“消费体验”买单。 智能驾驶的差距已成为决定性因素。华为ADS 3.0在2025年实现了超54亿公里的辅助驾驶里程，其城市NOA在复杂场景中接管频率极低，自动泊车使用次数高达3.3亿次。相比之下，BBA在华的智驾体验才刚刚借助华为、Momenta等本土供应商开始追赶。新势力所提供的，是日常通勤中大幅降低的驾驶负荷、常用常新的OTA升级，以及远低于燃油车的使用成本。这种颠覆性的交互体验，指向的是出行的未来形态。
这场“油电对决”的本质，并非简单的动力形式之争。BBA正试图通过大幅降价守住品牌溢价的基本盘，并加速引入本土智驾方案以补齐短板；而新势力则凭借智能化体验持续蚕食高端市场。2026年初的降价潮，标志着传统豪华品牌“躺赢”时代的终结。市场已不再迷信车标，而是用真金白银为两种不同的价值主张投票。
当“豪车神话”的光环褪去，一辆价格探底的宝马5系与一台智能体验顶尖的问界M7摆在眼前，你手中的购车预算，究竟会更倾向于为一份稳定可期的“资产残值”买单，还是押注于一段充满未来感的“智能旅程”？这或许是当下每一位购车者都需要直面的抉择。
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