为什么一款空间大、动力强的七座SUV，在2025年却陷入销量困局？资深汽车专家犀利指出：表面看是定价问题，实则藏着三大致命伤——低配车型被指‘配置陷阱’，基础功能缺失让你被迫上高配；23万起步价刚好卡在二线豪华品牌入门车型的枪口上，‘不上不下’的尴尬定位让消费者转头选择了更有面子的选项；而福特品牌自身‘油耗高、小毛病多、保值率低’的历史包袱，更让潜在买家望而却步。本期播客深度剖析福特锐界L如何一步步被市场边缘化，并揭示传统合资品牌在新能源与智能化浪潮下面临的严峻挑战。如果你正考虑购车，或对汽车行业变迁感兴趣，这期内容值得一听。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈峰老师，一起来聊聊福特锐界l。陈老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈峰。很高兴来分享这个话题。好的，那咱们今天就来聊一聊，福特锐界l，为什么这么一款空间超大动力超强的suv。在2025年依然卖不动咱们来好好聊一聊它的配置陷阱定价困镜还有品牌包袱。没错，销量数据确实挺让人意外的。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，咱们第一个话题配置的陷阱。咱们来聊一聊福特锐界l，它的全系标配都有哪些问题？福特锐界l，它其实低配车型，它的这个智能驾驶辅助是非常基础的，就它只有定速巡航和倒车影像，然后连全速自适应巡航都没有。所以你如果说想要体验那个l2级的辅助驾驶系统，你还得往上走。对，那你说这个即使是顶配的混动四驱版本，它才有真正的座椅加热和通风，包括它的一些舒适性的配置也是中高配才有，所以就是说，基本上你想要那些比较实用的配置，你都得往上走。没错，然后它全系的绝大部分车型都是用的这种仿皮的座椅，那你想要真实的皮革，你还得多花钱。对它给人感觉就是，很明显就是在把你往高配引。对，那你的这个低配的话，其实性价比就非常的一般对，那很多人可能就是被这个低配的陷阱套路进去。那你觉得福特锐界l的定价策略在空间和动力上给消费者带来的困扰是什么？就是它的这个定价其实跟它的实际价值是有点脱节的，就它虽然说空间看起来停大的，然后动力也挺强的。但是其实你的钱大部分都得花在更高的配置上。对，那你的这个低配的话，其实很尴尬，它既没有豪华品牌的那种身份满足感。然后它的性价比又不高，它又比不过那些国产的，或者说一些其他的合资的品牌，在价格和配置上都没有优势。对，所以消费者就很难去认同它的价值，你觉得福特这种配置的套路，对消费者的信任和购买意愿有什么样的？他这种把基础配置都苍起来然后让你去多花钱的这种套路其实让很多消费者觉得被欺骗了对你低配的车，其实根本就没有办法让你真正的感受到它那个高价的诚意，所以很多人就是买了之后觉得后悔。然后也不愿意去推荐给别人对，那时间长了之后品牌的信任度也是会大打折扣。行配置陷阱这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回来咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊这个定价的困境，我特别想问的就是，福特锐界l，它的价格定位到底有哪些尴尬的地方？它的起步价是229008，然后，它的主笑的车型是在23万到27万这个区间，那在这个区间里面，其实有很多的二线的豪华品牌的入门级的车，或者是说它的中配的车。其实都可以摸得着了，那比如说像凯迪拉克的叉t5，或者是说沃尔沃的叉c60，那这些车其实在终端都有比较大的优惠，所以就说这个价格，其实很有竞争力。对，没错，但是它的顶配的混动四驱版本，它的价格已经快30万了，那这个价格其实已经可以买到一些更高端的suv了那这时候你对比它的这个配置和它的品牌其实就没有什么优势了。对，所以说它的整个的价格带其实是跟它的竞品是完全重叠的，那这个时候就会让消费者觉得好像我花同样的钱，我为什么不买一个更有面子或者更品牌的车。你觉得福特锐界l在跟同级别的国产和合资的车型相比，它的定价策略有哪些明显的短板？我觉得，首先它的价格跟它的配置是不匹配的，就它虽然说空间看起来挺大的，然后动力也挺强的。但是其实你的钱大部分都得花在更高的配置上，对，那你的这个低配的话，其实很尴尬，它既没有豪华品牌的那种身份满足感，然后它的性价比又不高，它又比不过那些国产的或者说一些其他的合资的品牌，在价格和配置上都没有优势。对，所以消费者就很难去认同它的这个价值，对，那它的销量自然也就上不去。你觉得这种定价策略到底给福特锐界l带来了哪些直接的销量上的影响？它的定价本来是可以很讨巧的，它可以借着这个大7座和混东这两个卖点去冲一下中高端的市场，但是他反而把自己的门槛设的特别高，那它的主笑的车型就只能去跟那些国产的或者是说一些其他的合资的品牌去抢有限的客户。那这个时候它的性价比和它的品牌溢价又没有办法跟他们去抗衡所以它就导致它的整个的市场表现就非常的疲软那它的销量就是一直上不去定价困境这块聊的挺透，咱先暂停休息一下，再继续。咱们来聊第三个部分，品牌包袱，我想直接问一个问题，福特这个品牌在中国的历史遗留问题，到底给锐界l带来了哪些销售上的困扰？福特其实在中国的口碑，其实是被它过去的一些车型的质量问题，还有它的售后服务的问题给拖累了。那比如说像什么油耗高，什么小毛病多，包括什么保值率低？这些都是大家听到的最多的，那这些标签儿其实是非常影响消费者对于它的这个品牌的信任度的。所以说就是说即使锐界l本身的产品力还不错，但是它依然很难摆脱这个品牌的影影。没错，而且福特的营销也没有把它的一些新技术的应用讲清楚，然后再加上它的终端的价格一直下不来那导致它的性价比优势也没有打出来，再加上它的混动系统虽然说油耗很低，但是其实大家对于它的可靠性的担忧还是没有消散再加上它的保值率又是居高不下。那这三高一低就直接导致了它在这个市场上就是很难被消费者认可，你觉得福特锐界l的定价和它的市场表现，到底揭示了哪些深层次的行业和消费者的一些变化。其实我觉得锐界l的这个遭遇就是很典型的它是一个传统的合资品牌，它没有跟上中国的这个汽车行业的变革的节奏，那它既没有办法用它的传统的优势去打东消费者，然后它新的一些东西又没有办法去掩盖它老的一些问题，再加上它在新能源和智能化的赛道上面，它又明显的落后了。那它的这个定价又非常的僵硬，那它的配置又非常的吝啬，那它的品牌的溢价又没有办法打出来，那最终就被市场边缘化了。对其实是一个非常大的警示你觉得，未来福特锐界l如果在品牌和产品策略上做出调整的话，有没有可能逆转目前的这个销量下滑的趋势。我觉得，如果福特想要让锐界l逆转销量的话，它首先得把这个品牌的老的问题彻底的解决掉。然后，它的新的一代的车型得跟上市场对于智能化和电动化的需求，那它的定价和它的配置的策略得更灵活。更透明那它的后续的服务和它的口碑管理也得跟上那我觉得还是有希望能够挽回一些市场份额的但是现在的话，确实，它被边缘化，已经是一个非常现实的问题了。对，今天咱们聊这么多，关于福特锐界l，在配置上面定价上面和品牌上面的一些困境其实归根结底，还是汽车行业在变，消费者的需求在变，那福特如果想要逆转这个销量下滑的趋势的话，我觉得他还是得拿出更多的诚意和更多的创新出澜。好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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