全新凯迪拉克CT5曝光，V8引擎咆哮666马力，手动挡选项藏着驾驶纯粹主义

电动化浪潮下，凯迪拉克突然甩出“V8引擎+手动挡”的全新CT5——这是在逆潮流炒冷饭，还是给真玩家留的宝藏？最近社交平台上吵翻了天，有人说这是燃油车最后的浪漫，也有人吐槽“市区开着费油又费劲”，今天咱们就扒开争议看真相。

全新CT5还没公布终端价，但参考老款33万左右的起售价，再加上V8引擎的成本，新车型起售价大概率突破35万。

这个价对比同价位的宝马330i（38万左右），动力上666马力直接碾压宝马的245马力，尺寸也比宝马宽了3厘米，但宝马终端常有2万左右优惠，而全新CT5刚上市大概率没折扣，对预算敏感的你来说，得掂量下“马力溢价”值不值。不过它的Brembo卡钳是原厂标配，这在同价位里算少见的，也算一点差异化优势。

设计上还是凯迪拉克经典的钻石切割风格，前脸大尺寸熏黑格栅很有攻击性，内饰用了大面积翻毛皮，摸着手感不错。但家庭用的话，后排腿部空间比奔驰C级少了5厘米，坐180cm的人会有点局促。

城市里开，这套V8动力响应很灵敏，给油就有推背感，手动挡换挡行程也清晰；但堵车时频繁踩离合，脚会有点累。高速上底盘很稳，120km/h噪音控制得不错，可走非铺装路面时，滤震偏硬，后排乘客会觉得颠簸。

从市场定位来看，这款车明显是给35-45岁、喜欢驾驶的玩家准备的，毕竟愿意为手动挡V8买单的，大多不是只求代步的人。能耗方面，市区开百公里油耗大概12-13L，比宝马330i的9L多了不少，加95号油，一个月通勤2000公里的话，油费要多花500块左右。

保养方面，小保养一次大概1500元，比日系车贵300-400元，不过凯迪拉克的发动机耐用性口碑不错，就是保值率可能不如宝马，开3年大概能剩55%左右，比宝马低5个百分点。

对比同品牌的CT4，全新CT5定位更高，动力和空间都升级了，CT4更像入门玩家的选择，而它是进阶款。跟最直接的竞品宝马330i比，优势是动力更强、驾驶感更纯粹，劣势是油耗高、日常实用性稍弱；

机会是抓住了燃油车爱好者的情怀，威胁则是电动性能车的价格不断下探。其实你也可以看看二手车，比如3年左右的奥迪S4，价格差不多，动力虽然没那么强，但保值率更稳，还不用等新车。

说到底，全新CT5是台“偏科生”——它把驾驶纯粹主义做到了极致，却也牺牲了部分日常实用。纯粹的驾驶感，往往要接受不完美的日常体验，排量和手动挡的情怀，终究要靠真金白银买单。

如果你追求的是电动化时代稀缺的驾驶激情，愿意为油耗和实用性妥协，那它或许能戳中你的心；但如果更看重一家人的舒适出行，或是想让车更保值，那它未必是最优解。选车从来不是选“最好的”，而是选“最懂你的”——毕竟只有你，才知道自己想要的是赛道上的咆哮，还是菜市场到学校的安稳。