保时捷Boxster是保时捷生产的两款中置引擎双座跑车之一。Boxster 这个名字源于其水平对置发动机的“boxer”（拳击手）和20世纪50年代经典保时捷Speedster跑车名称的组合。Boxster的构想始于1992年，当时保时捷将负责986和996车型的设计团队聚集在一起，共同开发一款新车型。首款Boxster概念车于1993年发布，第一代车型于1996年正式投产。作为保时捷高端车型的量产替代品，Boxster最终帮助公司摆脱了财务困境。自此之后，Boxster逐渐成为价格更高的911车型的完美平价替代品，并在设计上借鉴了911的诸多元素。
20 年，历经四代车型，保时捷将车型更名为 718 Boxster，并引入了一款更轻的涡轮增压发动机，其灵感源自赢得 1959 年和 1960 年 Targa Florio 大赛的保时捷赛车。到 2025 年，保时捷将停止生产所有内燃机 Boxster 车型，并计划在 2026 年或之后过渡到纯电动车型。自 1996 年以来，保时捷 Boxster 已经历了五代车型，其中包括尚未发布的 2026 年纯电动车型，并一路为车迷们带来了顶级的入门级跑车性能和驾驶乐趣。
保时捷 Boxster 性能和发动机选项
水平对置六缸发动机 vs. 涡轮增压四缸发动机
在第四代之前，保时捷Boxster以其强劲的水平对置六缸发动机而闻名。Boxster共搭载过六款不同的水平对置六缸发动机，这些发动机在发展过程中不断升级：分别是2.5升、2.7升、2.9升、3.2升、3.4升和3.8升水平对置六缸发动机。在它们服役的二十年间，这些发动机在不同Boxster车型上的功率输出介于201马力至375马力之间。
车迷们盛赞这些发动机的线性动力输出、完美的平衡性和动人的声浪。3.8升水平对置六缸发动机由于与保时捷911和Boxster S有很多相似之处，因此被许多车主从911移植到Boxster S上，在某些车型上，这款发动机的最大功率可达410马力。从2016年开始的第四代Boxster S，保时捷停止使用水平对置六缸发动机，转而采用涡轮增压水平对置四缸发动机。这些发动机以其出色的低扭输出、日常驾驶性能和燃油经济性而著称。
动力、操控性和中置发动机平衡
与通常需要高转速才能发挥最佳性能的水平对置六缸发动机不同，涡轮增压水平对置四缸发动机能够提供足够的动力，让你在街道上快速超越慢速行驶的卡车。除了水平对置六缸版本外，只有保时捷 Boxster S 和 GTS 车型能够输出 300 马力或以上的动力。第四代 Boxster 的入门级车型搭载的 2.0 升涡轮增压水平对置四缸发动机即可输出 300 马力。值得一提的是，水平对置六缸发动机不像水平对置四缸发动机那样在高速行驶时会产生振动。其线性渐进的动力输出使其在所有转速和速度水平下都保持了完美的平衡。
两款发动机都受益于中置发动机布局带来的50/50前后重量分配，操控性能大幅提升。然而，保时捷在2019年和2020年至2025年间，为Spyder和GTS 4.0车型重新启用自然吸气发动机，搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，分别输出394马力和414马力。到2024年，这款发动机被引入Spyder RS车型，输出功率提升至493马力，百公里加速仅需3.4秒。
保时捷 Boxster 配置级别
Boxster 基础版对比 Boxster S
保时捷Boxster在第一代车型的前四年仅有一个配置级别。到了2000年，高性能顶配车型Boxster S问世。Boxster S搭载了一台3.2升水平对置六缸发动机，取代了基础车型的2.7升水平对置六缸发动机，动力输出比基础车型高出33马力。2004年，保时捷推出了550 Spyder敞篷跑车。这款车型拥有266马力，0-60英里/小时加速时间为5.7秒，但仅生产了1953辆。到了第二代车型，基础车型的发动机也进行了升级，动力输出比第一代车型提升了12马力。保时捷 Boxster S 也进行了升级，功率从基本款的 237 马力提升至 276 马力。基本款在 2007 年再次升级，功率提升至 245 马力，而 Boxster S 的 3.2 升水平对置六缸发动机则被 295 马力的 3.4 升发动机完全取代。
到2009年，基础款车型搭载的发动机被一台2.9升发动机取代，最大功率达到255马力；而S版车型则引入了燃油直喷系统，使其最大功率提升至310马力。2012年，第三代保时捷Boxster问世，基础款车型重新搭载2.7升发动机，但燃油直喷系统成为基础款和S版车型的标配，基础款车型的最大功率提升至265马力。到了第四代车型，基础款车型搭载的2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机可输出300马力，而S版车型搭载的2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机则在此基础上增加了50马力。
GTS 和 Spyder 变体
2011年，保时捷推出了Boxster Spyder敞篷跑车。这款车型最初的设计理念是打造一款轻量化、纯粹的驾驶机器。为了实现这一目标，保时捷为其配备了手动“帐篷式”软顶。最初，它并未配备空调或收音机，车门也采用铝制材料。其3.4升水平对置六缸发动机可输出320马力。首款Boxster GTS于2014年问世。它搭载了经过调校的3.4升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率达到330马力。
2016年，保时捷注意到客户反复将911的发动机移植到Boxster上，于是决定借用911 Carrera S的3.8升自然吸气水平对置六缸发动机，并对其进行调校以适配Boxster Spyder。这款发动机可输出375马力。2017年，Boxster GTS采用了Boxster S发动机的升级版，动力提升了15马力。2019年，保时捷将Spyder的发动机升级为4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，动力达到414马力。2020年，入门级GTS车型也采用了这款发动机，但动力调校后为394马力。2024年，保时捷718 Boxster直接将911 GT3的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机移植到Spyder车型上，打造出动力高达493马力的Spyder RS。
内饰、科技与舒适性
客舱品质与人体工程学
保时捷Boxster历经四代，其内饰美学从最初被视为实用塑料的简陋风格，演变为如今的高级真皮包裹座舱。然而，保时捷始终坚持以驾驶者为中心的设计理念。第一代Boxster被认为是保时捷的“经济型”时代，旨在吸引那些预算较为有限的跑车买家。早期车型采用硬塑料材质，基本沿用了传统的五旋钮式仪表盘和基础开关，并使用了容易随着时间推移而剥落的“软触感”涂料。由于车身尺寸的限制，Boxster的储物空间十分有限，但其中置发动机布局使其率先采用了双行李厢（前行李厢和后行李厢）设计。
到了第二代，材质品质有了显著提升。Boxster配备了更完善的空调控制系统，并可选装全真皮仪表盘。第三代车型从Carrera GT汲取灵感，引入了现代化的“升降式中控台”，将换挡杆移至更靠近方向盘的位置，从而加快了换挡速度。正是在这一代车型中，其装配工艺和内饰质感终于可以媲美高端豪华轿车。到了第四代，保时捷718 Boxster通过数字化集成实现了现代化升级。它配备了升级版的信息娱乐系统（PCM），方向盘采用了与918 Spyder相同的设计，并带有旋钮式驾驶模式选择器。GTS和Spyder车型均采用了Race-Tex Alcantara和碳纤维材质，而为了减轻重量，Spyder车型则使用了尼龙材质的门拉环，而非传统的门把手。
信息娱乐系统和敞篷车顶功能
第一代车型的敞篷车顶采用位于前挡风玻璃处的中央手动锁扣，后窗则为塑料材质，容易泛黄。到了2003年，保时捷推出了带有除霜功能的玻璃后窗。第二代车型的敞篷车顶仍然需要中央手动锁扣，但这次锁扣可以在时速高达31英里（约50公里）的情况下操作。从第三代车型开始，保时捷用全电动敞篷取代了手动锁扣，敞篷的开启或关闭时间约为9秒，并且可以在行驶过程中操作。为了减轻重量，Spyder车型采用了一种独特的“遮阳板”式手动敞篷。驾驶员需要下车手动将敞篷卡入后备箱盖。
信息娱乐系统也随着车型代际更迭而发生了重大变化。前两代车型采用的是经济实惠的标准尺寸车载音响。保时捷现在提供保时捷经典通讯管理系统 (PCCM) 升级服务，客户可以为这些老款车型加装 Apple CarPlay。到了第三代车型，保时捷引入了高分辨率触摸屏和 Jukebox 系统。该系统比之前的系统更加现代化，但缺少集成智能手机功能。到了“718”世代，配备 Apple CarPlay 的最新 PCM 系统成为标配，但使用 Android Auto 则需要第三方软件的变通方案。
保时捷 Boxster 定价
新款 718 Boxster 厂商建议零售价
保时捷718 Boxster的起价为74,900美元，比保时捷911的起价便宜57,400美元。1996年保时捷Boxster上市时的厂商建议零售价为39,900美元。718 Boxster Style Edition车型的售价为81,300美元。更高配置的718 Boxster GTS 4.0售价为105,500美元，而顶级718 Spyder RS车型的售价则高达170,100美元。
二手Boxster各代价格区间
第一代Boxster是二手车市场上最便宜的车型，价格在8,000美元到18,000美元之间。一些保养良好的车型价格甚至可以高达25,000美元。第二代Boxster基本款的价格在16,000美元到45,000美元之间，而Spyder敞篷版的价格有时甚至高达65,000美元到85,000美元。第三代Boxster基本款或S版的价格在34,000美元到60,000美元之间，而低里程的GTS版价格甚至可以高达125,000美元。对于车迷来说，第三代Boxster的水平对置六缸发动机更具吸引力，因为它是最后一代所有车型都搭载自然吸气发动机的车型。因此，二手第四代Boxster的价格低于第三代车型的情况并不少见。
二手价格：
Boxster 对阵其他竞争对手
Boxster 对比 Porsche Cayman
Cayman是Boxster的硬顶版车型。该版本没有敞篷，因此采用掀背式设计。由于这种掀背式设计，它被认为是三门版车型。这种设计使其比Boxster拥有一个显著优势：后备箱空间增加了5.3立方英尺。由于没有敞篷机构，该版本比Boxster更轻，因此空气动力学性能更佳。硬顶的设计也比Boxster的软顶更能提升车内的隔音效果。从2006款第一代Cayman到第四代，保时捷Cayman一直是该系列中动力更强劲、定位更高的车型。而718 Boxster则颠覆了这一定价策略，由于Boxster采用了更昂贵的敞篷技术，因此价格更高。
Boxster 对比 BMW Z4 和 Mazda MX-5
保时捷 718 Boxster 的主要竞争对手是宝马 Z4 和马自达 MX-5。车迷们认为这是一场关于精准、豪华和纯粹的较量。Boxster 是高性能的标杆，而 MX-5 则是“轻量化纯粹主义者”，Z4 则是“行政旅行车”。三者之中，Boxster 是唯一采用中置发动机布局的车型，这赋予了它三者中最佳的操控性。Boxster 的发动机动力普遍优于宝马和马自达，且在所有配置级别上都如此。尽管马自达比保时捷轻 600 磅（约 272 公斤），但保时捷依然是一款非常运动的选择。保时捷的另一大优势在于其双行李厢设计。
对比表
保时捷Boxster值得购买吗？
Boxster 适合哪些人？
Boxster 专为那些想要将跑车的操控性能作为日常座驾，但又不想为此倾家荡产的驾驶者而设计。驾驶 Boxster 驰骋在蜿蜒的道路上，仿佛与驾驶者融为一体。它适合那些想要双座跑车，但又希望拥有足够载物空间的驾驶者。Boxster 也适合那些重视情感连接，渴望在敞篷驾驶中感受引擎澎湃动力的驾驶者。
认证二手车 vs. 私人交易
购买保时捷认证二手车，您可以获得保时捷官方保修的一定期限，并且车辆已经过全面检测，让您安心无忧。但缺点是价格会比私人交易更高。私人交易的问题在于缺乏细致的车辆检测，您需要自行支付检测费用并进行检测。此外，私人交易不提供保修，这意味着维修和保养都需您自行承担。如果您不介意更高的价格，认证二手车或许是购买二手保时捷Boxster的更佳选择。但问题是，您可能需要等待更长时间才能买到心仪的车辆。如果您是一位汽车爱好者，对机械方面有所了解，并且预算有限，那么购买二手保时捷Boxster或许是更好的选择。
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