进入4月份以来，对于国内混动汽车行业来说，可以说是利好不断，首先是4月13日吉利发布了智擎混动技术和星睿AI云动力，10毫秒就能完成动力响应，极寒环境也一点不受影响，加上星瑞i-HEV的预售价格，基本上可以确定，未来吉利15万级别的油混车，都将具备这样的加速体验，而且吉利智算中心建设速度非常快，这些都让油混车之前的一些痛点被一次解决掉，顺便连纯电和增程也跟着受益了。说到底，随着智擎混动的发布，国产混动相比于日系混动的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是4月13日晚开始，受到吉利发布会的影响，国内混动市场格局继续洗牌，百公里油耗降到2.22L，热效率干到48.41%，最大动力涨到230kW，以实测数据计算，起步加速比日系快18%，高速超车多出七成动力，多地日系混动跌下“神坛时代”，4月13日晚上开始，很多媒体都排起了长队，大多数人对于这种代差的敏感度还是相当高的。而且根据现场高管的采访预测，未来国内混动市场调整窗口，国产混动的份额依然会有成倍的涨幅，日系霸主的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，前几年国内油混技术整体销量不佳、市占率明显下降，新能源缓慢回升的阴霾，可以说在4月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着丰田技术壁垒受到阻碍，国产混动崛起已经影响到了很多日系车主的换车决策。本来在整体机械素质这一块，丰田混动和国产混动的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买日系，就是因为日系有相当稳定且可靠的省油体系，也就是行星齿轮，但是并不意味着消费者对于这种老旧技术就没有感知，那么多人围观吉利展台，就很能说明问题。
现在的问题是，像吉利这样的车企，不仅发布了可以1.84秒内将时速提到30公里的强动力技术，而且吉尼斯世界纪录很快就拿了下来，关键的问题是，像帝豪i-HEV这样的紧凑型家轿，百公里油耗能拉到2.22升，售价也就是10万出头的水平，可以说动力非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”卡罗拉双擎的腹地。大家依然可以说，日系品牌的影响力还是大，但是能大多少呢，关键是国产油混，要比日系混动省钱太多了，所以在这种情况下，买日系似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是吉利在玩大油混，长安、奇瑞的表现都非常不错，加上吉利的高效发动机还是对外销售，未来可能有很多车企采用吉利的混动架构产品，并且借雷神电混115万台的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是国产混动，就连之前最为弱势的不插电油混，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于丰田本田来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂商宣布推出大电池插混+高阶智驾的时候，其实就已经给日系厂商们敲响了警钟，如今随着吉利在15万级别车型上实现2升多油耗，以及AI云动力的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产油混，时机已经相当成熟了。
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