很多人讨论比亚迪的新品节奏时，容易陷入一个“数量 vs 质量”的争论。但事实是，它最近的动作更像是在精准填补自己的短板，尤其是在此前不算强势的细分区间。
刚刚，比亚迪王朝网的负责人路天在社交平台确认了宋 Ultra EV的到来——一款定位于B级的纯电SUV。乍一听有人会问：宋家族不是已经有纯电了？是的，宋 L EV早就上市，但它的猎装造型更偏向个性化，和主流家庭SUV市场并不完全重合。这也就解释了为什么王朝网在B级纯电家用SUV这个关键位置上一直空着。
原因并不复杂。宋 PLUS已被划进海洋网，而王朝网手里剩下的只有宋 Pro、宋 L DM-i以及定位特殊的宋 L EV。插混有，偏运动的纯电也有，但真正拿来走量的纯电家用SUV却缺失。宋 Ultra EV的出现，就是补上这块缺口。
从已有信息看，1月工信部的申报资料显示，这台车车长达到4850mm，是宋家族中最长的。动力方面提供240kW和270kW两个版本，均为后驱单电机，这在同级别中可以说是相当“硬气”。相比之下，海狮 06 EV顶配是180kW，小鹏 G6、零跑 C11也基本在220kW左右。
至于为什么此时推纯电，而不是比亚迪更熟悉的DM插混？参考海狮 06就能看出端倪。去年12月，海狮 06卖了24380台，其中纯电版占到15333台，插混版9047台，而且这种“纯电更好卖”的局面已经持续数月。插混版190km的纯电续航在同价位并不突出，而纯电版靠着800V平台一下提升了竞争力。很显然，宋 Ultra EV是在借鉴这个成功路径，在宋 L EV和宋 L DM-i之间找到最佳销售点。
新车不仅在动力上够狠，还会配备激光雷达，预计搭载天神之眼B辅助驾驶方案，覆盖城市和高速场景。更有意思的是，连比亚迪的入门小型车海鸥在最新的申报里都开始提供激光雷达选装，这很可能意味着，比亚迪会在未来几年把高阶智能驾驶技术下放到更低的车型级别，形成新的竞争力。
宋 Ultra EV只是整个布局中的一颗棋子。接下来，海狮 08、海豹 08、汉9系、唐9系都会密集登场，海洋网和王朝网同步向高端迈进。尤其是唐9系，据传尺寸接近问界M9，是一款三排座的大型SUV，直接冲击高端市场。
但高端SUV拼的不只是配置，还有平台实力、补能体系和定价策略。业界判断，这些新旗舰的起步价可能会落在25万元左右。价格压下来意味着要冲规模，否则利润压力巨大。如果销量打不开，再好的技术也只是“表面光鲜”。
回顾比亚迪过去几年，2021到2023是高速增长期，尤其是2022年销量飙到186万台，同比涨超150%。那时上市的新车并不多，但每一款都精准卡位，比如海豚、海豹、腾势D9，各自深耕目标市场。但之后，产品线急速扩张，“姊妹车”频繁出现，秦L对海豹06，汉L对唐L，有的组合叠加出了热销成绩，比如秦PLUS DM和海豹05 DM。但也有遇冷的，比如汉L、唐L在高端区间的销量并不理想，月销几千台在整体规模里存在感有限。
换句话说，现在的问题不是新车够不够多，而是能不能在中高端市场真正站稳脚跟。王传福自己也坦言，近期销量承压是因为技术领先优势不如前几年。这迫使比亚迪必须靠新产品和新技术继续补位。
宋 Ultra EV也好，大型旗舰SUV也好，都反映了同一个逻辑：用新品去打开新的增长空间。但它们是否能成为爆款，最终要看价格是否让人觉得“值”，以及实际体验是否超出预期。等到它们真正摆在消费者面前时，答案会很快揭晓——是惊喜，还是差一点，这才是市场即将给出的真实回应。
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