丰田第一！中国品牌新能源强燃油弱

新能源车崛起

最近2025年7月全球汽车品牌的销量数据出炉了，榜单上还是老面孔占主导，像丰田、大众这些传统大厂依旧稳坐头把交椅。不过这次最引人注目的，还是中国车企在新能源领域的表现。比如比亚迪虽然整体排名没进前三，但在新能源车这块儿，它可是遥遥领先，没人能追得上。还有吉利、奇瑞这些品牌，靠着新能源车型的爆发式增长，也开始有冲击全球头部品牌的实力了。看来现在的全球车市，已经明显分成两拨：一拨是燃油车还在守着自己的地盘，另一拨就是新能源车在疯狂进攻，势头越来越猛。

丰田稳居榜首

总榜：丰田还是老大，比亚迪暂时掉出前三，吉利、奇瑞月销逼近10万

从7月份全球汽车品牌的销量来看，丰田依旧是毫无悬念的第一名，卖了72.09万辆，远远甩开了第二名大众的37.77万辆。丰田之所以能这么稳，一方面是因为它在全球布局得比较全面，另一方面就是燃油车市场这块基本盘特别稳固——尤其是在东南亚、拉美这些地方，丰田的燃油车还是特别受欢迎，短期内很难被别人撼动。

排在第二的是大众，37.77万辆。而第三名是福特，靠着北美市场皮卡卖得好，一口气卖了30.39万辆，把比亚迪挤到了第四。比亚迪7月份总共卖了27.57万辆，虽然同比还是涨了，但因为国内燃油车价格战快结束了，消费者之前也买得差不多了，所以这波增长没上半年那么猛。

不过看1到7月的累计销量，比亚迪还是以195.38万辆的成绩超过了本田的195.20万辆，排名全球第五。所以如果后面表现不错的话，比亚迪冲击前三还是有希望的。

中国品牌崛起

值得关注的是，中国品牌的“新势力”——吉利和奇瑞，在7月份的销量都接近了10万辆。吉利主要是靠“吉利银河”这个新能源系列的带动，而奇瑞则是在海外市场，尤其是欧洲和中东地区实现了突破，成为继比亚迪之后，中国车企的又一代表。这两大品牌迅速崛起，打破了之前“只有比亚迪一家独大”的局面，也让全球榜单上多了不少中国的身影。

在新能源榜单上，比亚迪可以说是遥遥领先，吉利银河紧追不舍，甚至开始对特斯拉形成压力。整个榜单几乎被中国品牌占据了一半以上，成了名副其实的“主场”。

如果说总榜上还有一些传统大厂的惯性优势，那新能源榜单就完全是咱们中国品牌的天下了。7月份的新能源销量排行榜上，比亚迪以26.68万辆的成绩稳居第一，几乎是第二名特斯拉（10.28万辆）的两倍多。这个差距可不是一般的大。比亚迪能有这么大的优势，一方面是因为秦PLUS、宋PLUS这些走量车型表现稳定，另一方面也是因为汉EV、仰望系列在高端市场取得了突破。特别是仰望U8，单月销量就突破了1.2万辆，直接成为了30万以上新能源SUV市场的爆款车型。

中国新能源崛起

吉利银河这次真是表现抢眼，7月份销量达到了9.34万辆，直接逼近特斯拉，离“月销10万辆”的目标只差一步之遥了。作为吉利新能源的主力品牌，银河L7、银河E8这些车型靠着“高性价比+长续航”的组合，精准拿下了15到25万这个主流价格区间的市场。从1到7月，累计销量已经达到了54.04万辆，稳居全球第三大新能源品牌，仅次于比亚迪和特斯拉。

除了吉利，五菱汽车（5.46万辆）、鸿蒙智行（4.85万辆）、零跑汽车（4.17万辆）也纷纷冲进前十。其中，鸿蒙智行靠的是和华为的合作，智能化配置成了他们的最大亮点；而零跑则是凭借10万以下价格区间的高性价比，牢牢占据了大众市场。

反观像大众、宝马这样的国际大牌，在新能源领域虽然也有动作（比如大众7月新能源车销量是4.04万辆），但跟中国品牌的“快速迭代”和“精准定价”相比，还是显得有点跟不上节奏，后劲不够。

总的来说，中国品牌的机遇就在新能源这块，未来要想在全球市场上走得更远，还得加快布局和升级。

中国品牌优势与短板

从这两份榜单的对比来看，中国品牌的强项和短板都特别明显：新能源是他们的绝对优势，但在燃油车和全球市场的布局上还有不少短板。

在新能源这块儿，中国品牌已经占了“半壁江山”。比如7月份的新能源销量排行榜前十里，有六个都是中国品牌，分别是比亚迪、吉利银河、五菱、鸿蒙智行、零跑和小鹏。而1到7月的累计销量前十中，中国品牌更是占了七个席位，这种表现在全球市场上真的挺少见的。

不过，在燃油车方面，中国品牌还是很难跟丰田、大众这些老牌巨头竞争，这也限制了它们在整体榜单上的排名。另外，中国品牌在国际市场上的布局也不够均衡。虽然像比亚迪和吉利已经在东南亚、欧洲有一些进展，但在北美、日韩这些成熟的市场，他们还面临政策限制、品牌认知度不高等问题。

不过从长远来看，随着全球汽车产业向电动化加速转型，中国品牌在新能源方面的优势，很可能会成为他们在整体榜单上提升的重要动力。比如说吉利，如果银河系列能实现每月10万辆的销量，那它的总销量就有望突破15万辆，甚至有机会冲击全球前十。比亚迪的话，也可以借助泰国、巴西工厂的投产，进一步扩大全球市场份额。

下半年的展望：8月份可能会出现一些新的中国品牌面孔，新能源领域的竞争也会越来越激烈，进入细分赛道的“厮杀”阶段。

2025年全球车市变化

8月份即将到来，全球车市可能会迎来两个大变化：第一，吉利银河有可能一个月卖到10万辆，带动整个吉利的销量冲到12万辆。如果真能实现，吉利就有可能成为继比亚迪之后，第二个进入全球销量前十的中国品牌；第二，特斯拉Model 3的改款车型即将上市，虽然短期内可能带动一下销量，但想撼动比亚迪在新能源领域的老大地位，恐怕没那么容易。

从竞争角度来看，下半年新能源市场的焦点会从“整体的价格战”转向“细分市场的较量”：10万元以下的市场，五菱和零跑是主导；15到25万元这个区间，就是吉利银河和比亚迪秦PLUS之间的“内卷”；而30万元以上，则是比亚迪仰望、鸿蒙智行和特斯拉的较量。这种细分竞争，不仅会推动技术升级（比如续航、快充、智能化），还会加速全球新能源市场越来越“中国化”。

总的来说，2025年7月的全球汽车销量榜，既是传统大厂“守成”的体现，也是中国品牌“进攻”的信号。随着新能源转型不断深入，未来全球车市的格局，很可能会被“中国品牌的新能源速度”重新定义。